Automatik defekt

Ölstand?

 

Hallo,

Die Ursache könnten die Kunststoffbuchsen am Wählhebelgestänge sein. Wenn du R einlegst und die Pagode nach vorne fährt kann es fast nur das Gestänge sein. Die Buchsen die eben mit der Zeit hart werden und zerbröseln kosten nur ein paar Euro und die Reparatur ist in 30min gemacht.

Halte uns auf dem Laufenden

Manuel

 

Richtiger oder falscher Filter?

Hallo Detlef,
ist das ein Einbauproblem oder ein Fertigungsproblem?
Kann ich nach Kauf bzw. vor Öffnen des Getriebes am neuen Filter feststellen, ob die Dichtlippe richtig positioniert ist?
Würde helfen, einen fehlerhaften Filter vor Einbau auszuschließen und ein zweites Öffnen des Getriebes vermeiden. Habe bereits einen Filter und wollte demnächst Öl und Filter wechseln.
Danke und liebe Grüße

 

Ölfilter

Hi Sandrin,

Wenn du den Filter erst kürzlich erstanden hast dann dürfte es sicherlich der Richtige sein. Es gab vor ein paar Jahren (wenn ich mich richtig entsinne) eine fehlerhafte Serie seitens des Herstellers.

Anbei die richtige Einbaulage des Filters....

Gruss

Manuel

 

Hi Karsten,

Es würde mich wundern dass ein zu tief gesunkener Ölstand bewirkt dass die Pagode vorwärts fährt wenn du den Rückwärtsgang einlegst...
Sag uns Bescheid was es war.

Meint

Manuel

 

Ist halt ein Fahr-Zeug

 

Falsche Zuordnung Filter zu Getriebenummer

Moin mitnander,
ohne hier eine Abschaetzung zur Schadensursache zu machen, habe ich noch eine Anmerkung zu den unterschiedlichen Getriebeoelfiltern: als ich vor ein paar Jahren das erste Mal einen Filter fuer meinen 230SL (Dez 1965 gebaut) gekauft habe, wurde vom MB Autohaus mit Klassiksparte der falsche geliefert. Am Teiletresen haben wir noch entsprechend der Getriebenummer (ist definitiv korrekt!) den lt. 'Daimler-Sueschdem' richtigen ausgesucht.

Zwei verschiedene Versionen gab es:

1) falsch: Filter nur mit feinem Drahtgewebe, Preis um 95.-, 112er Teilenummer

2) richtig: Filter mit Papiereinsatz, deutlich aufwendiger herzustellen, aber nur 12.-Euro, Teilenummer 113...

--> siehe auch Bilder bei SLS.

Ich vermute eine falsche Zuordnung der Teile zur Teilenummer, da ich mir nicht vorstellen kann, wieso der sehr aufwendige Filter nur einen Bruchteil kosten sollte. Daher werde ich mir auch noch ein kleines Lager davon anlegen...

Wer einfach nur nach Ersatzteilsystem bestellt, erhaelt also den falschen und wenn dann noch ohne Verstand eingebaut wird kann's schon mal daneben gehen.

Tip: immer den ausgebauten Filter (mit dem das Getriebe funktioniert hat) mit dem neuen vergleichen.

Frohes Schrauben!
Andreas

 

Hi Andreas,

Ich habe kürzlich bei meinem Freundlichen den richtigen Filter bekommen (habe allerdings ein 280SL). Ich glaube schon dass innerhalb ein paar Jahren MB es aber fertigbringen muss die falsche Teilenummer gegen die korrekte auszutauschen! Oder soll es daran liegen dass die 230SL-Filter falsch dokumentiert wurden(obwohl es das gleiche Getriebe ist?).

 

Hallo Karsten, ich hatte das gleiche Problem.
Die Spezialfirma in Holland kenne ich, die können das definitiv!
Solltest du dennoch Probleme haben, wende Dich an Klaus Falke,
der kann Dir auch helfen - er hat regelmäßig gewartete Wandler
zu einem vernünftigen Preis "auf Vorrat".
Ich wünsche dir, dass Du bald "on the road again" sein kannst.

So wie ich heute: Eine wunderbare 200 km - Ausfahrt beim MBIG Jahrestreffen in Bad Wildbad im Schwarzwald und anschließend weitere runde 270 km nach Hause, fast alles "oben offen", mir reichts heute