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Benzinpumpe

Discussion in 'Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk' started by Martinus, Jul 30, 2006.

  1. Jul 30, 2006 #1
    Martinus

    Martinus Aktives Mitglied

    68
    Nov 8, 2004
    Hallo zusammen,

    seit heute bin ich stolzer Besitzer der ADAC "PLUS" Mitgliegschaft ... das hat den riesigen Vorteil, das man - wo immer man sich befindet - ohne Zusatzkosten nach Hause geschleppt wird ........

    Nachdem ich mein Kühler- / Hitzeproblem zu 98% gelöst habe, ist mit heute etwa 50 KM von Zuhause entfernt die Benzinpumpe verreckt :kotz: bei einer Bergfahrt ist der Motor plötzlich und ohne Vorwarnung abgestorben. Nach einigem Suchen (Motor drehte und versuchte zu starten) und dem Überprüfen der Sicherungen stellte ich fest, das die Benzinpumpe nicht mehr die "üblichen" Geräusche machte. Bisher war es immer so, das man die Pumpe beim einschalten der Zündung hören konnte. Zudem war die Pumpe heute sehr heiss. Beim erneuten einschalten der Zündung konnte man "fühlen", das sie versuchte zu drehen, leichte Vibration.
    Bei waagerechtem Stand sprang der Wagen nach ca. 10 Minuten Stillstand wieder an, nach dem Abladen vom Abschleppwagen (Heck unten, Motor oben = Bergfahrt) wieder extreme Startprobleme.

    Ich kann mich dunkel erinnern, das Ulli mal so eine ähnliche Geschichte bei der Fahrt aus der Parkgarage erlebt hat ... (auch Benzinpumpe? Finde den Beitrag leider nicht wieder)

    Ist das Problem mit dem Reperatursatz SLS Bild 47, Artikel 247000 (neue Kohlen und O- Ringe) zu beheben, wer repariert diese Pumpen heute noch, ist etwas beim Ausbau der Pumpe zu beachten (läuft Sprit aus, müssen Schläuche verschlossen werden etc.) ist das ein typisches Pagodenproblem?

    Vielen Dank für Eure Hilfe vorab

    Martin
    .... kennt inzwischen fast alle ADAC- Kollegen in Rhein-Main ....
     
    Last edited: Jul 31, 2006
  2. Jul 30, 2006 #2
    d.Hahn

    d.Hahn Aktives Mitglied Staff Member Administrator

    4,864
    Nov 20, 2003
    Hallo Martin,

    bei Ullli war es ein bisschen einfacher----SPRITMANGEL---

    gruß Detlef H.
     
  3. Jul 30, 2006 #3
    Ulli

    Ulli Altbenzlenker

    5,906
    Apr 3, 2004
    Hallo,

    das muß ich doch schnell mal richtigstellen: Ursächlich war die Steigung der Tiefgaragenausfahrt in Verbindung mit dem flachen, breiten Tank der Pagode. Eine noch vorhandenes Füllvolumen, daß auf ebener Strecke noch nicht einmal richtig die Reservelampe zum leuchten brachte, war da plötzlich nicht mehr ausreichend. Zur Erinnerung: Die Reserveleuchte ging just in dem Moment an, wo ich in die Teifgarage gefahren bin. Auf ebener Strecke wäre also nichts passiert...

    Zum nochmaligen Nachlesen und Schmunzeln siehe hier:
    http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t1454-physikalische-pagodenerfahrung.html?highlight=physikalische+pagodenerfahrung
     
  4. Jul 30, 2006 #4
    coca-light

    coca-light Aktives Mitglied

    569
    Jul 16, 2006
    Hallo Martin...

    Hallo Martin,

    a) wieviel Sprit war/ist noch im Tank?
    b) bekommt die Pumpe genügend Spritmenge aus dem Tank? (Sieb verstopft?)
    c) hoffentlich lief die Pumpe nicht trocken und wurde deshalb heiß!?
    d) welche Pumpenausführung ist in Deinem 280 SL verbaut? (Ich nehme an die "späte" Ausführung ?)
    e) wie sieht der Kraftstoff-Filter vor der ESP aus?

    zu d)
    wenn Du die zylindrische Blechabdeckung über der Pumpe verbaut hast, ist es die "späte" Pumpe. Sie ist etwas kleiner bzw. kürzer als die "frühe".

    Wenn Du die Pumpe abschließen willst, musst Du den Zulaufschlauch der vom Tank zur Pumpe geht am Stutzen der Pumpe lösen und die Leitung verschließen, sonst läuft der Tank leer. Hierbei könntest Du mit einem Behältnis gleich feststellen, ob genügend Kraftstoff aus dem Tank zur Pumpe fließt...
    Auch wenn Du die Vorlaufleitung an der Pumpe abschraubst, wird "etwas" Sprit heraus fließen, wenn die Leitung nicht gleich verschlossen wird...
    Bei der "späten" Pumpe müsste noch eine Bypass-Leitung angeschlossen sein...

    Ganz ohne "nass" geht´s nicht :)

    Zu der Pumpenfrage (überholen / reparieren) kannst Du hier ein wenig lesen, falls es Dir weiter hilft:
    http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t2880-kraftstoffpumpe-lagerschaden-wie-weit-ist-die-pumpe-zerleg-bar.html

    Viele Grüße
    Peter :schlafen:
     
  5. Jul 31, 2006 #5
    Martinus

    Martinus Aktives Mitglied

    68
    Nov 8, 2004
    Benzinpumpe / Sieb

    Hallo,

    Danke für die Antwort,

    - der Tank war etwas über halbvoll
    - Siebe sind m.E. nicht verstoft / Filter ist relativ neu
    - Pumpe war randvoll mit Sprit
    - 280 SL, USA, Bj 1969, späte Ausführung
    - Filter vor ESP okay

    Die Pumpe arbeitet bei eingeschalteter Zündung nicht (hat sie bis Dato immer gemacht), man merkt aber bei eingeschalteter Zündung wenn man sie anfasst, "das sie arbeiten will" / leichtes vibrieren.

    Habe die Pumpe heute ausgebaut und geöffnet und ... siehe da ... zwischen der Förderscheibe klemmte ein kleines Sieb (Abbildung). Ich nehme an, das es die Drehung blockierte.

    Hat jemand eine technische Zeichnung / Expolosionszeichnung der Pumpe spät? Weiss jemand wohin dieses Sieb gehört? Und letzte Frage: In der Pumpe sind mehrere Unterlegscheiben, 2 davon aus Plastik, hat jemand von Euch die Bezugsquelle / Artikelnummer für diese Plastikscheibchen?

    Herzlichen Dank vorab & Grüsse aus Mainz

    Martin
     

    Attached Files:

    Last edited: Jul 31, 2006
  6. Aug 2, 2006 #6
    Martinus

    Martinus Aktives Mitglied

    68
    Nov 8, 2004
    Technische Zeichnung

    Hallo,

    ich habe nach langem Suchen eine technische Zeichnung inkl. Ersatzteilliste der späten Ausführung Benzinpumpe erhalten (0 442 201 001 bzw. verbautes Nachfolgemodell 0 442 201 002). Wer selbige Unterlage benötigt, gerne PN schicken.

    Letztes Problem vor Fertigstellung: Auf dem Anker / der Welle des Antriebs befinden sich insgesamt 9 Unterlegscheiben, 7 x aus Metall, 2 x aus einer Art Plastik / Bakelit / etc.

    Diese Plastikscheiben sollen ein heisslaufen der Pumpe verhindern (damit kein Metall auf Metall). Leider sind diese Scheiben bei Bosch nicht mehr erhältlich. Aussenmass 1,1 CM, Innenmass 0,6 CM, Stärke ca. 0,2 MM. Müssen unbedingt Benzinresistent sein.

    Weiss jemand, wo ich solche Plastikunterlegscheiben kaufen kann?

    Viele Grüsse aus Mainz

    Martin
     

    Attached Files:

    Last edited: Aug 2, 2006
  7. Aug 3, 2006 #7
    coca-light

    coca-light Aktives Mitglied

    569
    Jul 16, 2006
    Hallo Martin...

    Hallo Martin,

    hast Du es schon bei...

    Firma Koller + Schwemmer Tel.: 0911/361030

    ...versucht?
    Diese Firma macht f    ür Bosch Instandsetzungen und kann evtl. weiterhelfen.

    Würde mich freuen wenn es klappt!

    Solltest Du dort keine Hilfe finden, sag´ noch Mal Bescheid...

    Die technische Zeichnung und ET-Liste wären absolut hilfreich für mich !
    Würde mich auch darüber sehr freuen! :tanzen:

    Viele Grüße
    Peter
     
  8. Aug 3, 2006 #8
    Martinus

    Martinus Aktives Mitglied

    68
    Nov 8, 2004
    Liste einstellen

    Hallo Dominik,

    können wir diese Zeichnung nicht in der Wissensdatenbank einstellen? Oder ist auch hier Copyright angesagt?

    Viele Grüsse

    Martin
     
  9. Aug 3, 2006 #9
    Martinus

    Martinus Aktives Mitglied

    68
    Nov 8, 2004
    Dichtring

    Hallo Peter,

    Danke für Deinen Tip, habe es heute telefonisch in Nürnberg probiert, leider Fehlanzeige. Selbiges bei den örtlichen Boschdiensten, DC, Würth, Bosch Zentrale in Karlsruhe, in div. Baumärkten und im Werkzeuggrosshandel .... bin für jeden Tip zur Beschaffung dankbar. Hat vielleicht noch jemand eine alte Pumpe oder diesen Dichtring aus einer Überholung übrig?

    Vielen Dank vorab & Grüsse aus Mainz

    Martin
     
  10. Aug 4, 2006 #10
    coca-light

    coca-light Aktives Mitglied

    569
    Jul 16, 2006
    Dieter könnte etwas haben...

    Hallo Martin!

    Werde morgen versuchen, ob ich hier passende Scheiben bekommen könnte...

    Du könntest auch Lack-Dieter hier aus dem Forum fragen.
    Falls Dieter momentan nicht mitliest und/oder Du ihn per PN nicht erreichen kannst, sag´ noch Mal Bescheid...

    Was mir ansonsten noch einfällt, wäre ein Versuch bei einem Motorenwickler... es gibt in meiner Gegend einen, den ich noch fragen könnte, falls es in Deiner Umgebung keinen geben sollte.

    Bis später
    Peter
     
  11. Jun 13, 2026 at 10:14 PM #11
    Sebastian E

    Sebastian E Aktives Mitglied

    75
    Feb 1, 2022
    Hallo,
    bin gerade am Überholen meiner Kraftstoffpumpe und möchte dabei auch eine Ersatzteilliste mit den Bosch Nummern erstellen, ähnlich wie die angefügte ETL der Hinterradbremse des 230SL.
    Hat mir dazu jemand eine Explosionszeichnung, besser als die, die ich angehängt habe?

    Viele Grüße
    Sebastian
     

    Attached Files:

  12. Jun 14, 2026 at 8:01 AM #12
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3,041
    Jul 20, 2004
  13. Jun 14, 2026 at 8:06 AM #13
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3,041
    Jul 20, 2004
    BTW - wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann gibt es von BOSCH seit Ewigkeiten keine Ersatzteile mehr. MB verkauft noch die Dichtringe und vielleicht die Kohlen.

    Aus dem amerikanischen Raum gab/gibt es ganze Überholungssätze für beide Pumpen. Grundsätzlich sind die gut und auch preislich attraktiv (gewesen). Da hilft eine Google-Suche.

    Dichtungen und Kugellager etc. sind Standard-Größen und über den normalen Industrie-Bedarf zu beziehen. Im Forum dürften sich hierzu auch schon das ein oder andere Detail finden.
     
    Last edited: Jun 14, 2026 at 10:03 AM
  14. Jun 14, 2026 at 9:47 AM #14
    Sebastian E

    Sebastian E Aktives Mitglied

    75
    Feb 1, 2022
    Hallo Oliver,

    ja, die Unterlagen helfen weiter, noch besser wäre eine Explosionszeichnung.
    Leider ist die Ausrüstungsliste von der ersten Version der Pumpe 0 442 200, die zweite Version war 0 442 201.

    Die Rep-Sätze aus den Staaten sind gut, die Kohlen sind jedoch nur leicht abgenützt, weshalb ich nur die Dichtringe benötige.

    Vielen Dank für die Unterstützung und viele Grüße
    Sebastian
     
  15. Jun 14, 2026 at 10:14 AM #15
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    3,041
    Jul 20, 2004
    Hallo Sebastian -

    da würde ich einfach mal ChatGPT dran setzen, weil eigentlich sind ja alle Detailinformationen schon da - Magnus Anleitung ist auch übersichtlich und reich bebildert.

    https://www.pagodentreff.de/diskuss...ownload-funktioniert-nicht.20909/#post-158184

    Ich habe damals auch die O-Ringe selbst vermessen und einzeln nachgekauft. Schwierig ist nur die Stromanschlüsse dicht zu bekommen und das Gehäuse richtig raufzusetzen - bei mir hat die Pumpe auch erst falsch herum gedreht.

    In den letzten 10 oder 15 Jahren war die Teilesuche von BOSCH ja offline, aber da hat sich nun was getan ...

    https://www.bosch-classic.com/de/de...tsuche/-/Autoteile_und_Zubehör/pi/Kategorien/

    Viel Erfolg -

    Oliver
     
    Sead likes this.
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