Bosch- Benzinpumpe

Du Schuft !!! - nicht nur wegen der Temperaturen.....

 

Stichwort Berzinpumpe

Hallo Pagodino,

schau mal hier im Forum unter dem Stichwort Berzinpumpe nach.
Es gibt viele die auch die alten Pumpen wieder "auf Vordermann"
bringen.
Solche bastleriche Feinarbeit ist aber nicht jedermanns Sache,
daher ist ein Erfahrungsbericht über eine aktuelle Pumpe interessant.
Was kostet die neue Bosch Pumpe?

Gruß nach Bozen.

 

Hallo, Patrik,

der Förderdruck im Kraftstoffsystem der Pagode sollte nicht bei 2,2 bar liegen, sondern bei 0,8 - 1 bar. Insofern kommt die o. g. Pumpe als Alternative m. E. nicht in Betracht. Elektrischen Ersatz mit dem passendem Förderdruck gibt es bei Pierburg für rd. 90 €. Sh. div. Forumsbeiträge zu diesem Thema.

Gruß

Ulli

 

Hallo Pagodino
Gibts schon erfahrungswerte mit der Boschpumpe die du
verbaut hast? Würde mich intressieren,ist eventl. gute
Alternative zu den Hochpreispumpen die angeboten werden.
Gruß Dirk

 

Hallo, Dirk,

schade, dass du beim ESP-Nippelday nicht dabei warst. Dort wurde sehr anschaulich an einer zerlegten Einspritzpumpe die Funktion der Leckölsperre deutlich gemacht, mit der an den ESP-Kolbenelementen die Abdichtung von Förderbereich (Benzin) zum Schmierbereich (Öl) lediglich durch die unterschiedlichen Drücke der Flüssigkeiten erfolgt. Genauer gesagt, wenn dein Öldruck (z. B. älterer Motor im Leerlauf) unter den von der Benzinpumpe aufgebauten (zu hohen) Benzindruck fällt, wird der Kraftstoff in den Schmierbereich gedrückt und wäscht den Ölfilm an den Kolbenelementen aus. Das Ergebnis kannst Du dir denken. Der reguläre Druck der Kraftstoffpumpen liegt nicht von ungefähr bei rd. 1 bar. Und den haben meines Wissens nach sowohl die für die Pagode bestimmten Pumpen alter Bauart (lang /230 SL) wie auch neuer Bauart (kurz/280 SL).

Gruß

Ulli

PS: Robert & Klaus, richtig wiedergegeben?

 

Pumpen sind zu reparieren!!!

Lasst Euch nichts erzählen,die Pumpen sind (fast immer) überholbar.
Ihr habt eine ganz banale Flügelradpumpe.Einzig ein Defekt an der Gleitringdichtung ist mangels Ersatzteil der Tod..
Ansonsten 08/15 Kugellager,Kohlen,Dichtringe,usw..
Also nie wegschmeißen,

 

Fuel delivery pump

Hallo Pumpen-Begeisterte,

wenn nur diese "dösige" Gleitringdichtung das Problem für die Pumpen ist ... wollen wir diese nicht mal nachfertigen lassen?
Das kann doch kein Hokuspokus sein, oder?
?
Ich hätte daran "großen" Bedarf und würde gleich 10 Stück abnehmen - für die alte, große Pumpe.

Viele Grüße
Achim
(Altbenzinpumpensammler)

 

Hallo Uli
Danke für deine Ausführungen ,war halt nur etwas irritiert weil
die bei "Pagodeninfo" unterscheiden zwischen 230/250 und 280
SL bezüglich der Drücke. Lasse mich aber gern eines besseren
belehren .
Gruß Dirk

 

Hi,

mich würde mal interessieren, wo der oben erwähnte Druckminderer der späten Benzinpumpe sitzt.

Gruss Chris

 

Pumpendruck der Kraftstoffpumpe ca. 1 bar

Der reguläre Pumpendruck der Kraftstoffpumpe liegt bei ca. 1 bar.
Den haben (nur mein mangelhaftes Wissen) alle Pagodenpumpen.

Der einzige Druckminderer den ich in diesem Bereich kenne sitzt am Rücklauf der ESP.

 

Benzinpumpe überholen

Hey Fred,

hast Du denn auch gleich einen Betrieb zu empfehlen, wo wir unsere vielleicht defekten, vielleicht verbrauchten, jedenfalls gebrauchten Benzinpumpen zur Überholung hinschicken können? Ich möchte doch gerne eine Ersatzpumpe im Kofferraum haben, wenn ich weite Strecken fahre...

 

Pumpen überholen!

Ich repariere immer selbst,allerdings ist das auch mein Beruf
Aber ein guter Schrauber mit ordentlichem Werkzeug bekommt das hin.
Soweit ich weiß,liegen im Forum die passenden Bilder des Innenlebens!! Grüße aus Pfungstadt,Matthias

 

Moin Matthias,

ist es nicht so, dass durch Verschleiß am Flügelrad die Pumpe irgendwann den benötigten Druck nicht mehr aufbauen kann? Das wäre dann doch auch ein Totalschaden.

Gruß Kai

 

... kenne die Pumpe nicht, aber notfalls könnte man auf die Idee kommen, eine kleine Büchse einzusetzen, so das das Rad wieder volle Leistung liefern kann....

Carsten

 

Der Totalausfall kommt meistens durch Dreck,kaputte Kohlen oder defekte Lager.
Das Förderrad ist selten so verschlissen,das nichts mehr geht und die Pumpe fördert eh mehr Menge wie sie muß (hat mit dem Förderdruck nicht viel zu tun!!! )

 

Nun ja, was sorgt denn sonst für den Druck als das Förderrad?

Meine BP war mal an den Stromanschlüssen undicht und die auseinander zu nehmen und wieder dicht zu bekommen, war richtig zeitraubend, weil die großen Dichtringe nie richtig saßen.

Über den Testlauf in der Küche, wobei ich mich fast abgefackelt hätte, möchte ich lieber nichts sagen.

Gruß Kai

 

Bosch Benzinpumpe, kleine neuere Version

Wer kennt die Bosch Benzinpumpe von Euch genau? Meine war ausgestiegen, neue Kohlen von SLS (HH) eingelötet und die Pumpe läuft wieder. Aber sie ist nicht mehr dicht und "pisst" Der Dichtsatz aus 3 O-Ringen groß, mittel und klein ist nicht mehr lieferbar. Der große ist ca 70x2 oder 70 x1,5, der mittlere evtl. 63x2 oder 63 x1,5, der kleine, der den Hals des Antriebs zur Flügelzellenpumpe abdichtet ist vermutlich 18x3?

Die alten O-Ringe sind durch die lange Einbauzeit deformiert, nicht mehr rund sondern eckig verformt. Deshalb kann ich die Abmaße nur schätzen! Kennt jemand die genaue Größe dieser O-Ringe?
Würde mich über eine Info sehr freuen!

Gruß aus Hohenlohe

ekkelupus

 

Schau mal hier nach, da sind die einzelnen Teilenummern der Dichtringe aufgeführt ( 010 997 4945, 5045 und 5145):
Benzinpumpe Dichtungen

Mit den Größen kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

Gruß Kai