Bremsflüssigkeit wechseln

Liebes Forum,
habe gerade meine vorderen Bremszangen ersetzt. Da bietet es sich natürlich an, die Bremsflüssigkeit komplett zu wechseln. Ich hatte mir dafür eine Apparatur gekauft, die mit Druckluft aus dem Reifen arbeitet. An den vorderen Bremsen (1.8 bar Arbeitsdruck) war das kein Problem.
Hinten (Trommeln) hat es nicht funktioniert. Selbst beim kompletten herausdrehen der Ablaßschrauben "kamen" nur ein bis zwei Tropfen. Da ich noch eine Vacuumpumpe besitze, habe ich dann damit versucht, die Bremsflüssigkeit abzusaugen.Wieder nix auf beiden Seiten bei offenem Ausgleichsbehälter . Meine Bremsen hinten hatten bisher nie Probleme gemacht. Beim Treten des Bremspedals gab es nie ein schwammiges Gefühl, was auf Luft im System schließen läßt. Das letzte TÜV Protokoll (06/2012) zeigt eine gute und gleichmäßige Trommelbremswirkung. Die Beläge haben noch 2/3 "Futter", die Radbremszylinder sind dicht. Die Methode mit dem treten des Bremspedals möchte ich aus vielerlei Gründen nicht durchführen.

Hat jemand eine Idee, was ich falsch mache, denn ich war der Meinung, mich mit Bremsenreparaturen gut auszukennen.
Danke schon mal für Eure Tipps.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Bremsflüssigkeit wechselns

Liebes Forum,
vieleicht habe ich mich nicht richtig ausgedrückt.
Es geht um die Trommelbremsen hinten. Zugequollene Bremsschläuche scheiden also aus. Auch hatte ich vor der Aktion mit der Vacuumpumpe das Bremssystem unter Druck gesetzt (1,8 bar) ohne daß hinten Bremsflüssigkeit (von einigen Tropfen abgesehen) austrat.
Schon mal Danke für weitere Tipps.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Hi WRe,
der 230 SL hat diese Kontakte nicht. Es gibt dort nur eine Öffnung (die mit dem Sieb) und dem schwarzen Deckeln zum Auffüllen von neuer Bremsflüssigkeit. Da kann keine Luft entweichen, was auch durch deutliches Zischen hörbar sein müßte bei 1,8 bar.
Danke für weitere Tipps und ein schönes Wochenende.

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

230 SL Bremse entlüften

Liebes Forum,
danke für die Hinweise. Da hilft wohl nur systematisches vorgehen. Habe inzwischen bei MB vier neue Bremsschläuche bestellt. In der Zwischenzeit, bis zum Wochenende, werde ich dann mal den Überwurfmuttern der Bremsleitungen mit Kriechöl zu leibe rücken. Entsprechende Bremsleitungsschlüssel sind auch vorhanden. Trotzdem habe die Befürchtung, daß Muttern und Bremsleitungen zusammengerostet sind.
Wie kann ich verhindern, daß ich zwar die Muttern gelöst bekomme, dabei aber nicht die daran festgerosteten Bremsleitung verdrehe, was den Arbeitsaufwand unnötig erhöhen würde, da meine Bremsleitungen noch gut aussehen.
Wer hat einen Tipp auf Lager ?

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Bremsschläuche an der Hinterachse wechseln

Liebes Forum,
nun bin ich Dank Eurer Tipps einen Schritt weiter. Die Bremsschläuche hinten sind ohne "Flurschaden" gewechselt. Da ich als "Hilfsschrauber" nur eine ungeheizte Normgarage zur Verfügung habe, war es zwar etwas kalt, aber egal, doppelte Socken und eine sexy Skiunterhose haben enorm geholfen. Seit Montag vergangener Woche war ich täglich unter meine Karre gekrabbelt und habe intensiv Sprühöl auf die zu lösenden Teile gesprüht. Am Samstag habe ich mich dann auf eine alte Sitzunterlage der Gartenstühle gelegt, Picknickdecke aufgerollt und in den Nacken gelegt (man wird ja nicht jünger) und mit viel Gefühl und noch mehr Kriechöl die kleinen Muttern der Bremsleitungen gelöst. Besonders hat mir der Kniff von Dirk geholfen. Nicht rohe Gewalt anwenden und die Schrauben vergniedeln, sondern schön den Leitungsschlüssel (11'er) mit viel Gefühl hin und her bewegen. Hat zwar etwas gedauert, funktionierte aber problemlos. Als ich mir die alten Schläuche angesehen habe, mußte ich feststellen, daß der eine zu 80 % und der ander zu 100 % zugequollen ist. Manfred, Du hattest recht und die Logik, warum beim kürzlichen Tüv alles o.k. war, erschließt sich mir auch nicht. Das Protokoll zeigt Bremswerte von 220 zu 220 an der Trommelbremse. Ich bin vor 14 Tagen noch gefahren und habe nichts gemerkt... However.
Ganz fertig bin ich nicht geworden, denn als ich mein Bremssystem zum Entlüften und Wechsel der Bremsflüssigkeit unter Druck setzen wollte, zeigte ein deutliches Zischen, daß ich mir mit der metallenen Überwurfmutter des Druckgerätes das Platikgewinde am Ausgleichsbehälter ruiniert hatte. Also heute ab zu MB und für 35,00 Euro netto einen neuen Ausgleichsbehälter bestellt, der somit deutlich günstiger ist als ein einzelner Bremsschlauch an der Hinterachse (45,00 € netto).
Freitag hat der HSV ein Heimspiel. Da meine Frau eine Dauerkarte hat, bedeutet das für mich, daß meine Bremsenaktion fortgesetzt werden kann. Ich berichte dann natürlich, wie es mir ergangen ist.
Ach ja, der ein oder andere mag mich beim Lesen dieses Berichts vielleicht ein bischen belächeln, denn mit den wirklich tollen Restaurierungsberichten, die hier z.Z. gepostet werden, kann ich natürlich nicht mithalten. Also, falls ich nerve, laßt es mich wissen .
Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Bremsschläuche wechsen

Liebes Forum,
tatsächlich war das Wechseln der Bremsflüssigkeit mit den neuen Bremsschläuchen an der Hinterachse kein Problem. Leider gibt es Probleme mit dem neu montierten Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit. (Beim Altteil war ja das Plastikgewinde beschädigt.) Dem Neuteil lagen keine Dichtungen bei. Werde deshalb wohl den Reparatursatz ordern müssen, denn als ich das System unter Druck gesetzt hatte, trat Bremsflüssigkeit zwischen Behäter und HBZ für den hinteren Bremskreis aus. Zwar minimal, aber hier muß ich noch mal ran. Entlüftet hatte ich übrigens mit 1.7 bar. Mercedes hatte mir beim Teilekauf gesagt, daß man 1.9 bar nicht überschreiten sollte. Trotzdem vielen Dank, Heinrich, für Deinen Hinweis. Wenn 1.4 bar reichen, werde ich das berücksichtigen, wenn denn der Ausgleichsbehäter dicht ist.
Beim Wechsel der vorderen Bremsschläuche bin ich bereits an der linken Seite gescheitert. Trotz tagelangem einsprühen mit Kriechöl/Rostlöser tut sich hier nix. Hatte die Verbindung zwischen Bremsleitung und Schlauch auch vorsichtig erwärmt. Wieder nix. Da ich mir einen guten Bremsleitungsschlüssel besorgt hatte, ist die Mutter noch nicht rundgenudelt. Werde mal versuchen, mit einer zurechtgeschnittenen Teppichstange den Hebel zu erhöhen (und meine Frau bitten am Bremsschlauch entsprechend gegenzuhalten). Wenn's nix wird, muß ich halt das Stück Bremsleitung ersetzen. Wollte schon immer mal bördeln.
Im WHB steht sicher auch, welchen Bördel ich herstellen muß. Wenn ich vorher etwas übe, wird das schon klappen.
Es geht weiter...

Viele Grüße aus Hamburg
Gunther