Einlagerung Einspritzpumpe

Hallo Detlef,
die Pumpe hinten aufschrauben.Das darin befindliche alte Oel rauslaufen lassen.
Mit P e t r o l e u m alles reinigen und dann den Deckel unten abschrauben.
Dort kommt dann die Excenterwelle zum Vorschein.Auch dort alles schön mit Petroleum reinigen.
Auf keinen Fall Benzin,Bremsenreiniger,Verdünnung etc nehmen.
Seitendeckel aufschrauben dahinter sind die Kolbenelemente.Auch alles mit
Petroleum reinigen.
Verschlußdeckel vorne für regelstange abschrauben.Auch wieder mit petroleum spülen.
Zuletzt den Deckel auf der Rückseite aufschrauben.Darunter befindet sich
die Mechanik der Kaltlaufeinrichtung und die Mimik auf die auch die Höhendose wirkt.Du ahnst schon........ Ja wieder mit Petroleum.
Dann alle sichtbaren Teile mit einer Oelkanne, in die ein Konservierungsoel
eingefüllt wurde , einoelen.
Deckel unten,hinten,Veschluß Regelstange,Seitendeckel wieder montieren.
Thermostatgehäuse aufschrauben und Thermostat rausnehmen.
Kolben für Zusatzluft oben dick mit Säurefreiem Fett zuschmieren,Thermostat auch und ebenfalls das Gehäuse innen.
Wieder zusammenbauen.
Pumpe mit einenm halben Liter Konservierungsoel von hinten füllen und den
Gehäusdeckel wieder zuschrauben.
Pumpe in Einbaulage bringen und vorne am Mitnehmer mehrmals durchdrehen.
Rohrhalter oben mit Konservierungsoel füllen und unbedingt gute Verschlußkappen draufdrehen.
Gereinigte Pumpe am Schluß mit Sprühwachs einsprühen.In ein Behältnis
aus Kunstoff legen und abdecken.Alle 6 Monate Pumpe durchdrehen von Hand.
Je nach Herstellerangabe das Konservierungsoel erneuern.Meist nach 3-5
Jahren.
So behandelt sollte die Pumpe am Tag X eigentlich gerüstet sein.

Angaben wie immer ohne Gewähr auf Vollständigkeit und allein selig machend.

Ihr wißt ja,es gibt nichts was ein anderer nicht noch ein bißchen besser
kann,könnte,hätte,würde etc.

Gruß Robert

 

Hallo Detlef,
anbei die Lösung für die schmerzfreien unter uns:
Beide Öffnungen am Thermostatgehäuse verschließen.Höhendose und falls Vorhanden Start und Stoppmagnet abschrauben.
Die abgeschraubten Teile in einen Plastikbeutel geben und ein Beutelchen
mit Trocknungsgranulat einlegen.
Den Beutel zuschweißen.
Einen großen Eimer mit Koservierungsoel füllen,Pumpe reinlegen und blubbern lassen. Oel auffüllen bis Pumpe vollständig bedeckt ist und Deckel
auf den Eimer.
An einem trockenen und sauberen Ort lagern.
Wegstellen,vergessen und irgendwann wieder finden.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Gruß Robert

 

Hallo Detlef,
die Pumpe sieht in der Tat nicht mehr so prall aus.Was jedoch auffällt ist der Umstand,das offensichtlich an Deiner Pumpe die Regelstange hängt.
Die Stellung der Kolbenelemente sind für eine Pumpe die steht falsch.
Ich wünsche Dir das nur die Stange hängt,allerdings sieht das mehr nach
festsein der Kolbenelemente aus.Dann wird allerdings nicht mehr so lustig.
Die Pumpe muß auf jeden Fall mal auf einem Prüfstand wenigstens 1 Stunde mit warmen Prüfoel laufen.Dazu muß die Regelstange in verschiedenen abständen bewegt werden bzw. die Drehzahlen auf dem Prüfstand verändert werden.
So würde ich die Pumpe nicht einfach in einen Motor einbauen.
Du siehst aber auch wie wichtig saubermachen ist.Einfach weglegen und
irgendwann wieder einbauen is nicht.

Gruß Robert

 

Einspritzpumpe

Hallo,

ist für mich reines Hexenwerk. Mich wundert, daß die ESP so relativ selten streiken.
Werde meine am Sylvestertag mit Weihwasser besprühen.
Übrigens in 4 Tagen werden die Tage wieder länger, pagodenfreundlicher ............

Viele Grüße Franz


PS : gibt es nächstes Lahr im Mai wieder so ein Hamburger Pagodentreffen ?
Ich weiß nicht mehr, wer die letzten organisierte. Falls ja, planen wir einen Ausflug dahin. Wien - Dresden - Berlin - Hamburg - Lübeck - Sylt und retour mit Autoreisezug.

 

Kein hexenwerk...

Hallo Franz,
die ESP ist kein Hexenwerk, sondern zu 100% reine Mechanik, die sehr, sehr verschleißarm ist.
Solange eine ESP eingebaut bleibt und durch den Fahrbetrieb bewegt wird und durch die im Benzinkreislauf vorgeschalteten Filter geschützt wird, hält sie....100 Jahre, na ja nicht ganz, aber fast.
300.000 bis 500.000 Km ist locker möglich und normal.

Probleme an der ESP gibt es fast nur dann, wenn:
Die ESP ausgebaut wurde, unsachgemäß gelagert wurde (Korrosion), da das Innenleben blankes Metall ist.
Oder wenn jemand unfachmännisch daran rumgeschraubt hat, sei es im eingebauten Zustand oder im ausgebauten Zustand. So nach dem Motte probieren wir mal hier, probieren wir mal da, irgendwas wird sich schon verändern.
Selbst das Einstellen auf dem Prüfstand - von angeblichen Fachleuten - kann zum Desaster werden.
Deshalb, laßt die ESP in Ruhe, solange es noch andere Möglichkeiten der Erzielung eines runden Motorlaufs gibt.
Und wenn dann wirklich die Überholung ansteht, hat sich in der Vergangenheit in den meisten Fällen ein Tausch für 2.500 bis 3.000 Euro als die bessere Alternative erwiesen (Auch wegen der Garantie).
Eine vermurkste ESP kommt unterm Strich immer teurer.
Bernd

 

Hallo Detlef,

ich wollte nur noch erwähnen das wenn Du die Äußeren kolben mit dem Fingernagel auf und ab schieben kannst , mit Sicherheit die Pumpenelemente in der oberen Lage fest sind ! Im Normalfall werden die Äußeren Kolben ( die mit den löchern zum aretieren ) ebenso wie die Elemente per Federkraft nach unten gedrückt , da geht dann nichts mehr mit Fingernagel .

Viele Grüße borgi