Geräusch Hinterachse

Hallo Alois,

ich habe mal gehört, dass dieses Geräusch auf eine ausgeschlagene Hardyscheibe hinweist, bin aber kein Experte. Genauer: Die Löcher sind ausgeschlagen und bei Lastwechsel verrutschen dann die Bolzen und machen dieses Geräusch.

Grüße, Felix

 

Neben all den vorher genannten Teilen kommt auch ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk in Frage.

Ohne Hebebühne wirst Du dem Geräuscheverursacher nicht näher kommen.

BMB
Bernd

 

Hallo Luca,
stelle das Auto auf eine Montagegrube, lege den 1.Gang ein und ruckle das Auto vorwärts und rückwärts. Wenn Du in der Grube stehst und ein Freund Dir beim Schieben hilft, solltest Du die Ursache erkennen können.
LG
Heinz

 

Gummilager Hinterachse Eingelenk

Hallo,
@Detlef : Meinst Du dieses Lager mit innerem und äußerem Rohr laut Foto Detlef.
Ich hatte bislang mehrere HA bei denen das Gummi zwischen den v. g. Rohren verschlissen war. Achtung es gab mal Nachfertigungen von dem Lager mit minderer Qualität. Ich suche mal nach einem Foto vom neuen Lager.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Heinrich,

das müsste von Detlef gemeint sein.... bei mir hat es das Gummi nach vorne rausgedrückt, aber verursachte keinerlei Geräusche.

Gruss Stephan M.

 

Gummilager Eingelenk Hinterachse

Hallo Stephan,

ja genau das Dein Bild zeigt das Lager MB Nr. 110 350 1275., MB Preis sagenhafte 311,76 € incl. Steuer Nachfertigungen kosten vc. 1/3. Geräusche (je nachdem wie viel Gummi noch zwischen den Rohren ist)muss das defekte Lager nicht machen .

Sternengrüße
heinrich

 

Grüß' Dich Luca,

hm, das bei eingebauter Achse machen ... Wie willst Du denn den rechten Winkel prüfen? Wie willst Du die korrekte Lage (in Längsrichtung) prüfen? Siehe WHB. Und wie prüfst Du die Leichtgängigkeit des Gelenks?
Also, ich würde das nie machen, ohne die Achse auszubauen. Die Achse herausnehmen ist kein schönes Geschäft, aber so wild nun auch nicht.

Gruß Hans

 

Servus zusammen,

sehe ich das richtig, dass der unerschrockene Luca das Ding rausgenommen hat und, um die Teile wieder richtig zusammen zu würfeln, die weisse Linie als Orientierung nehmen will ? Reicht das für den Zweck ?

Für was ist die Kette da ?

Bin gespannt, wies weiter geht...

Beste Grüsse
Lindi

 

Hinterachsgeräusch

Hallo Forum,

...denn sie wissen nicht was sie tun....bitte nicht nachmachen.

Gruß Lars

 

Zitat

Guten Morgen

Danke Lars. Dein Zitat: (Vater, vergib Ihnen) denn sie wissen nicht was sie tun. aus dem Lukas Evangelium kommt mir gedanklich immer häufiger im Kopf vor.

Nur weil die Autos alt sind kann man ohne Folgen nicht einfach an Ihnen herumschrauben. Vielleicht liegt es auch an meinem Charakter, Lebenserfahrung und der Ausbildung.

Ein wirklich gut gemachter und ehrlich von mir gemeinter Rat für die Selber Schrauber. Einfach die gut 100€ in das WHB investieren und vor dem Beginn der Schrauber Aktion mal nach dort nach schauen und verinnerlichen was die Fachleute mit dem Text gemeint haben.

Meine Lehre für mich (bin halt kein gelernter KFZ Mechaniker) von etlichen Arbeiten lasse ich meine Finger.

 

Bravo Luca.

Gratulation zu deiner Reparaturmethode und zur genauen Dokumentation. Du hast damit bewiesen, daß ein WHB natürlich sehr nützlich, aber auch nicht die Bibel ist. Besonders gefreut hat mich, daß du dir den Frust über den Umgangston im Forum von der Seele geschrieben hast.


@ Lars: Ich finde es unfair über jemandem den man nicht kennt und der etwas anderes probiert, sich auch noch die Mühe macht dies im Forum zur posten, zu urteilen und Unwissenheit zu unterstellen. Etwas Toleranz, bzw. Sachlichkeit, wäre angebracht. Oder stecken da vielleicht kommerzielle Gründe dahinter?
Euch allen ein frohes Osterfest wünscht:
Heinz

 

Ratschlag

Hallo Luca,

aus Deiner Fotos konnte ich nicht erkennen ob und wie Du die erforderliche Mittelstellung mit den 90 grad und das Maß = a eingestellt hast.

Auch begebe ich zu bedenken, dass ich div. Fahrzeuge vorgefunden habe an den gearbeitet wurde und erst bei der Demontage grobe Fehler vorgefunden wurden die von "Außen" nicht erkennbar sind.

Nur ein Beispiel: Bei einem M 180 6 Zylinder fast frisch überholt wurde das Hauptlager an dem das Seitenspiel der Kurbelwelle eingestellt wird an einer falschen Stelle montiert. Die Spezialisten können sich vorstellen was langfristig die Folgen sind.

Jeder soll es so machen wie er meint. Für Folgen seiner Verfahrensweise ist er selbst verantwortlich. Der mögliche spätere Käufer kann der Leidtragende sein.

Ich wünsche frohe Ostern.

 

Hallo, ich vermag nicht zu beurteilen ob die erforderlichen Einstellarbeiten korrekt durchgeführt wurden, kann aber auch nicht beurteilen ob es nicht doch geht.

Zum Vorwurf der Gewerblichkeit sei angemerkt, daß es zwei Seiten hat. Natürlich kann man durch Hinweise auf eine nicht-handbuchmäßige Reparatur sein eigenes Gewerk stärken und alles andere als "nicht Fachgerecht" betitulieren. Zur Vollständigkeit halber ist es auch völlig korrekt, darauf hinzuweisen daß es bei der Abweichung vom Handbuch Probleme geben kann. Nicht erwiesen ist, ob man nicht auch zum Ziel kommt. Andererseits ist der "Gewerbliche" in einer Zwangslage, denn als anerkannter Reparaturdienstleister ist er gezwungen, nach Handbuch zu arbeiten um als "fachgerecht" zu gelten, denn wenn es hinterher Probleme gibt, dann fragen Gutachter und Schiedsstelle nämlich als allererstes ob die Herstelleranweisungen eingehalten wurden. Ich mache einer gewerblichen und professionellen Werkstatt nicht den Vorwurf der Beutelschneiderei, wenn sie sagt, die arbeitet nach Herstelleranweisung. Im Grunde darf die Fachwerkstatt nichts anderes machen.

Das hat natürlich Grenzen, wie ein Schrauber aus meiner Nachbarschaft erleben durfte. Sein W126 verliert ATF aus der Wandlerglocke. Er war beim Getriebedienst. Der sagte, er müsse das komplette Getriebe ausbauen und überholen. Dabei war nur der Simmerring am Wandlereingang kaputt. Er hat sich geweigert, nur diesen zu wechseln und hat auf die Generalüberholung bestanden, weil wenn er nur den einen Ring wechselt und das Getriebe an anderer Stelle wieder undicht ist oder nach einigen Kilometern ggf komisch schaltet, dann hat er das Gemecker und ggf Probleme. Kann man verstehen, aber wurde 1990 bei einem undichten Simmerring vorne beim Mercedes 126 in der Vertragswerkstatt auch stets das Getriebe komplett überholt? Da kommen einem schon Zweifel ob das nicht mit Geldverdienen zu erklären ist....

Als Privatmann kann man da mehr Experimente wagen. Mache ich auch. Ich habe aber auch keinen Kunden im Nacken, sondern höchstens das Problem auf dem Abschlepper nach Hause zu kommen.

Bitte lasst doch beides zu, beides kann gehen und wenn wir ehrlich sind, sind sowohl bei handbuchmäßigen als auch bei "improvisierten" Reparaturen immer wieder mal Nachbesserungen nötig. Wer an alten Autos schraubt und behauptet, er hätte, wie er auch immer arbeitet nie was verknaddelt, der ist nicht aufrichtig.

Ich danke den Leuten, die es "richtig" machen für den erhobenen Zeigefinger, danke aber auch den Anderen für deren Ansätze. Aber bitte ohne gegenseitiges Abwerten.

Und Heinrich: deine völlig einzigartige und perfekte Umsetzung der V8-Pagode steht in keinem Handbuch und funktioniert prächtig, Dein Fahrzeug ist ein Paradebeispiel durchdachter Sonderlösungen! Ich möchte fast bezweifeln daß das jede "Fachwerkstatt" in dieser Klasse hinbekommen hätte.

Schöne Ostern.

Martin