Greenstuff Bremsbeläge

Hallo Alfred,
ja, ich hatte die Greenstuff vor einiger Zeit ausprobiert.
Kann sie die nicht empfehlen. Das Ansprechen der Bremse sowie der Bremsweg hatte sich deutlich verschlechtert.
Habe dann auf Textar umgerüstet, die ich uneingeschränkt empfehlen kann.

Gruß Rainer

 

Kann -zum Glück- nur Erfahrungen zu den ATE Ceramic Bremsbelägen schreiben...

 

Hallo Mark, jetzt bin ich aber neugierig wie deine Erfahrungen mit ATE Keramik sind.
Allen ansonsten immer einen sicheren, kurzen Bremsweg, schönen Abend Andreas

 

Ich finde die ATE Keramik für Oldtimer und generell Autos, die nur wenig gefahren werden, nicht optimal. Die Beläge sind so weich, dass sie Flugrost auf den Bremsscheiben nicht richtig entfernen und die Scheiben bekommen nach einiger Zeit ein schlechtes Tragbild. Bei einem Alltagsauto, was jeden Tag gefahren wird, tritt das Problem nicht auf. Ich habe glaube ich auch mal gelesen dass ATE die Keramikbeläge nicht empfieht wenn Autos länger stehen.

 

Die sind nicht weicher, die sind härter. Das Verhalten was du schreibst kann sein, aber ich habe die Beläge auf Kundenwunsch oft eingebaut. Meistens waren das 124er und 201er Mercedes, wo die Fahrer die Ceramikbeläge wünschten. Keramik hat dabei aber NICHTS mit Sport zu tun und ist grundsätzlich mit Serienscheiben zu verbauen... Nicht mit gelochten oder geschlitzten Scheiben... So lange Standzeiten das die Scheiben rosteten hatten die Autos nicht, von daher kann ich dazu nichts sagen.

Es sind "Bremsstaubreduzierente" Beläge, das heißt die Felgen bleiben länger sauber, man braucht wesentlich weniger putzen. Ich würde sagen, vom Daumen her hat man mit den Belägen dann vorne so wenig Bremsstaub wie hinten.

Ich hatte die auf nem Taxi drauf, da hat der Fahrer/Eigentümer sich beschwert das mit den Bremsbelägen auch gleich die Scheiben hin sind. Das ist eigentlich die einzige negative "Kundenaussage" gewesen. Ansonsten waren alle die die Beläge bestellt und bekommen haben, zufrieden...

Von der Bremsleistung tut sich da garnix, ATE sagt die "erfüllen die gesetzlichen Anforderungen". Die Bremsen nicht besser und nicht schlechter als die Serienbeläge auch, ABER...

... und das ist die negative Erfahrung die ich gemacht habe...
Ich fahre mit meinem 124er immer die gleichen Strecken. Darunter sind 1x die Woche Herne hin/zurück und einmal die Woche Bottrop hin/zurück... Je 25km, eigentlich immer Vollgas. Ich hatte damals einen Satz neue ATE Serienscheiben plus Ceramikbeläge in mein Auto eingebaut. Ergebnis, Autobahnabfahrt Bottrop rubbelte die Bremse. Ergebnis 3 Tage später Autobahnabfahrt Herne rubbelte die Bremse. Nachgeschaut, scheiben Blau angelaufen, Bremse überhitzt...
Und das ist eigentlich nix, was die Bremse von dem Auto irgendwie stört, das macht die normalerweise 350km lang mit, bis der Tank leer ist...
Ich habe mich dann an die ATE Technik gewandt und gefragt was da das Problem ist. Da hat man sich erst rausreden wollen mit "nur mit Original ATE Serienscheiben fahren, keine geschlitzten, keine Löcher, etc. und Scheiben grundsätzlich erneuern". Hm, hatte ich ja alles gemacht. Also Rückruf des Technikers und der hat mir dann klar und deutlich gesagt, dass die Bremsbeläge die "gesetzlichen Anforderungen" erfüllen, aber nichts für sportliche Fahrer sind. Die haben nicht die Temperaturstabilität, also wenn man mehrmals hintereinander stark bremst, dann überhitzt die Bremse erheblich schneller... Man hat mich dann darauf hingewiesen, dass man die Beläge in der Regel hauptsächlich für ältere Autos anbietet, mit denen ja nicht mehr so schnell gefahren würde... Die Empfehlung war, die Beläge gegen Serienbeläge aus zu tauschen. Habe ich gemacht, Felgen wieder dreckig, aber Auto brems auch wieder wie es soll...

Mein Fazit:
Wenn man "normal" mit dem Auto fährt kann man Ceramikbeläge einbauen, der Bremsscheibenverschleiß grade bei Hobbyautos und Oldtimern die wenig gefahren werden, ist da m.E. zu vernachlässigen. Das Geld für neue Scheiben hat man am Felgenreiniger wieder eingespart.
Man kann mit den Belägen auch aus 180km/h auf 0 Bremsen, das ist kein Problem, nur nicht auf 10km Strecke 3x...
Ich habe dann bei den Ceramikbelägen immer geschaut wer die bekommt... Wenn man die Leute fragt, fahren die ja alle sportlich, aber wenn man nach dem Verbrauch fragt dann bekommt man das schnell raus und ohne Diskussionen. Wer dann n E220 Cabrio mit 10 Litern gefahren ist freute sich das er weniger Felgen putzen musste, wer n E320 Coupe mit 13, 14 Litern fuhr, da wusste ich "brauch ich dem gar nicht erst verkaufen". Der bekam Serienbeläge und fertig.

Also für ne Pagode die normal gefahren wird, würde ich die Ceramikbeläge (wenn es die gibt) empfehlen. Muss man halt weniger putzen und bei den Fahrleistungen der Autos kommts auf Scheibenverschleiß eh nicht drauf an und bei der Art und Weise wie die gefahren werden, kommt es auch auf die Temperaturstabilität nicht drauf an...

 

Moin,

und dann kommen ein paar kleine Serpentinen und die Scheiben sind auch Schrott ...

Fazit: überhaupt nicht empfehlenswert

 

Naja, wenn die Scheiben überhitzen dann sind die nicht gleich Schrott, das merkste ím Lenkrad und im Pedal...
Und da brauchste schon mehr wie ein paar kleine Serpentinen. Mal von der linken Autobahnspur abgesehen dürfte es wenn man sich an die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten hält, auch Überland schwierig werden die Ceramikbeläge an ihre Grenzen zu bringen. Da muss man halt schon wirklich "sportlich" fahren...

 

bei den meisten Bremsen fehlen die Schutzbleche der Bremsbeläge, die helfen ein wenig gegen Bremsstaub, lg Heiner

 

Bremsen ist was für Feiglinge.

 

Macht nur die Felgen schmutzig!
Ist aber der (einzige) Vorteil von Trommelbremsen...

 

Trommelbremsen haben auch andere Vorteile...
Nicht umsonst werden die heute noch gebaut...

 

Wer spaeter bremst faehrt laenger schnell
In dem Sinne

 

Einen hab ich noch:
Wer bremst, verliert!

 

Wer früher stirbt ist länger tot

 

Guten Morgen,

nochmal zurück zu Thema saubere Felgen, hab leider keine Erfahrung wie es bei einer Pagode ist aber mit meinen Alltags-Autos. Vor einigen Jahren am BMW komplett neue Bremsen montieren lassen, neue ATE-Scheiben rundum und neue Ceramic-Beläge. Ein halbes Jahr später beim Wechsel auf Winterreifen sagt mein Kumpel, es wird Zeit für neue Scheiben. Ich war geschockt, nach nicht mal 8000km meist ruhigen Fahrten durch Sieger-Sauerland waren die Scheiben Schrott. Zur Werkstatt, die haben ATE eingeschaltet und mir wurden von ATE kostenlos neue Scheiben und normale Beläge gestellt. Ich weiss nicht mehr ob meine Werkstatt den Einbau kostenlos gemacht oder auch das noch von ATE übernommen wurde.

Vor ca. 2 Jahren hab ich an meinem jetzigen BMW vorne "Jurid white" montiert, wurden in irgendeinem BMW-Forum empfohlen. Das Auto bremst gelinde ausgedrückt besch........ ! Kein Biss, immer wieder rubeln, Katastrophe ! Ich fahre ja nur noch selten Auto, aber ärgert mich jedes mal wenn doch mal eine Fahrt ansteht. Für hinten liegen schon lange Jurid white bereit, die werde ich verschenken.
Was natürlich zutrifft, die recht offenen 18er Felgen bleiben schön sauber.

Grüße
Wolfgang

 

Moin Alfred,

auf meiner Pagode habe ich reguläre Bremsklötze (vermutlich Textar) montiert. Dank BKV ist die Bremsleistung (gemessen an der nötigen Pedalkraft) in jeder Situation vollkommen befriedigend. Was den entstehenden Bremsstaub angeht, habe ich mit den Stahlfelgen natürlich kaum Auffälligkeiten.

Meine beiden 911 F-Modelle (mit Fuchs- bzw. ATS-Felgen) lassen sich hingegen ohne BKV mit regulären Klötzen vergleichsweise eigentlich "gar nicht" bremsen. Den 2,2 S hatte ich im Winter rundum mit EBC-Yellowstuff (vorne S-Sättel, hinten M) bestückt und bin damit wirklich hochzufrieden, auch was die Staubentwicklung angeht.

Mit dem 2,4 T (vorne FERODO DS3000, hinten Textar regulär, alles M-Sättel) war ich im April insgesamt ca. 4.000 km HH-Südtirol-HH incl. ergiebige Passfahrten im Süden unterwegs. Bremsverhalten ist (zumindest schön warmgebremst) ebenfalls deutlich ggü. Serie verbessert, aber die vorderen Felgen waren anschließend farblich fast nicht mehr von den Reifen zu unterscheiden... Angelockt (wie Du wahrscheinlich auch) von den EBC-greenstuff habe ich diese kurz danach rundum eingebaut. Seitdem bin ich allerdings noch nicht so viel gefahren, und wenn, dann nur hier im Flachland, wo man fast gar nicht bremsen muss... Bremsleistung ist erwartungsgemäß sehr gut, aber was die Staubentwicklung angeht, kann ich leider noch nichts berichten.

 

nochmal zum Thema Bremsbeläge, in # 8 und an anderen Stellen wurde auf den Einsatz von TEXTAR Belägen hingewiesen. Ich habe mir Anfang des Jahres auch diese Beläge eingebaut und bin überhaupt nicht zurfrieden mit der Bremsleistung. Vor einiger Zeit habe ich die gegen ATE Beläge getauscht, ich würde vermuten, dass die Bremsleistung sich um gefühlte 20 % erhöht hat, warum? Seht euch den Unterschied in der Auflagefläche an, lg Heiner
PS: leider habe ich vorher / nachher nicht auf dem Bremsenprüfstand gemessen somit ist das nur eine Behauptung