Hitzeschutzblech

Hallo,
Ich hatte änliches Problem. Zündspule gewechselt (extra starke rote Bosch), neue Batterie, originale Transistorzündung eingebaut.
Meine meinung ist der Vorwiederstand 1.8 Ohm zu stark und wenn der heiss wird ist sein Wiederstand noch grösser.
Rajko

 

Unverzichtbar...

Hallo
das Hitzeschutzblech muss montiert sein, sonst hast du genau deine beschriebenen Probleme, die haben sich dabei schon was gedacht.........
gruss
roman

 

kann auch die ESP (einspritzpumpe) sein. dort koennen sich durch die hitze luftblasen bilden und motorlaeuft dann genauso schlecht als ob er zuendaussetzer hat. kann man nur am motortester richtig orten. dort kann man dann auch gleich die zuendspuhle pruefen.

 

hi jan,

kann ich mir nicht vorstellen das das was aus macht

 

Ich eigentlich auch nicht, denn der Hitzschutz ist doch auf der der Zündung gegenüberliegenden Seite des Motors.

Gruss Chris

 

Ich denke dass das Hitzeschutzblech dafür da ist, dass der extrem heiße Krümmer nicht die Ansaugluft zu stark erwärmt. Dies könnte dazu führen, dass der Motor zu wenig Luft bekommt. Die Tatsache, dass der Motor nach einiger Fahrtzeit wieder besser läuft spricht wohl dafür (Fahrtwindkühlung)!

Grüsse
Guido

 

der fahrtwind kühlt in erster line das kühlerwasser ab. kann mir nicht vorstellen das die temperatur der ansaugluft starke auswirkung haben kann auf den mortorlauf. schon gar nicht hier in deutschland, bei den temp. zur zeit.

 

Also, ich kann mir das auch nach wie vor nicht so recht vorstellen. Die Temperaturen ohne Blech sollen an der Ausaugbrücke so gross sein, dass die Ansaugluft Probleme macht?
Das mit dem Gasgestänge halte ich für ausgeschlossen. Die quer laufende Welle würde sich dann ja nur in ihrer Längsrichtung "dehnen", aber doch sicher nie soviel, dass die Drosselklappenstellung signifikant geändert würde.

Gruss Chris

 

Hallo, zusammen,

das Hitzeschutzblech liegt oberhalb der Ansaugbrücke zwischen Krümmer und Einspritzleitungen. Fehlt es, kann es vor allem zu stärkerer Erhitzung des Kraftstoffs und infolge dessen zur Dampfblasenbildung in den Leitungen kommen. Ergebnis siehe oben. Also am besten Hitzeblech wieder dazwischen und dann dürften die Symptome wohl weg sein. Dafür spricht auch die beschriebene Besserung im Fahrtbetrieb, also infolge Kühlung durch Fahrtwind. In Sachen Zündung sehe ich bei den beschriebenen Symptomen keinen Zusammenhang.

Gruß

Ulli

 

da hast du meine volle zustimmung :klatsch: , tippe auch auf dampfblasen in der esp-leitung aber ob da das hitzeschutzschlid wirklich die loesung ist??
wuerde mich stark interessieren wenn es so ist. bitte um info wenn das hitzeschutzblech verbaut ist und besserung oder auch nicht aufgetretten ist. DANKE

 

Hitzeschutzblech gibts gerade in ebay:

http://cgi.ebay.de/Abschirmplatte-f...645966728QQcategoryZ56536QQrdZ1QQcmdZViewItem

Guckst du hier wenn's akut wird!

Grüße
Michael

 

Alublech...

....die Notwendigkeit des Alublechs auf die ich weiter oben schon hingewiesen habe, habe ich aus eigener Erfahrung gelernt. Fasst mal bei einem im Stand laufendem Motor (ca. 1min)an die Ansaugspinne über dem Krümmer und vergleicht das mal mit einem gerade mit höherer Drehzal gelaufenden.
Die Ansaugspinne wird durch die schnell durchströmende Luft bei höherer Drehzahl gekühlt, im Stand steigt die heisse Luft nach oben und erhitzt die E-Düsen und Leitungen extrem.
Warum sollten die Benz-Ingineure das Blech zum Spass montiert haben
gruss
roman

 

Moin Möppel,

also ohne das Blech, ist es schwierig zu sagen wo der Fehler herkommt. Ich würde erstmal das Blech montieren und dann Probefahren.. Wenn es dann nichts hilft- würde ich mir mal genauer die Zündung ansehen, etc. ... usw.

Gruß friese

 

Hitzeblech

Hallo zusammen,
also Wärmeschutzblech muss auf jeden Fall dran.

Gruß Klaus

 

Wärmehaushalt

Hallo Ihr Hitzegeplagten,

ein bei uns in der Werkstatt stehendes 220 SE Coupe hatte zusätzlich noch eine Wärmematte um die Einspritzleitungen und Düsen gelegt bekommen.
Und dann hab ich auch zum erstenmal eine Zweistempelpumpe für den Sechszylinder gesehen.....hähh?

Gruß von der Havelchaussee

hpfler

 

Ponton W 128 (220 SE ab 58) und Flosse 220 SE hatten immer Zweistempelpumpen.

Michael, d.A.

 

..so ein Mist!

mit Interesse, und ziemlich wertfrei habe ich die Artikel wg. des Hitzeschutzbleches gelesen. Heute früh gehe ich mal in die Garage, werfe mal einen Blick in den Motorraum der Pagode, und mich trifft der Schlag: bei mir fehlt auch das Hitzschild.
Was hab ich jetzt? Richtig, Kosten durch lesen unseres Forums.