Kerzenbild

Hallo Manuel

mein Motor ist vor 3 Jahren und 22 t km komplett erneuert worden und alle Abgaswerte sind optimal eingestellt. Wagen läuft super, springt kalt und warm gut an. Ich lasse ihn auch mal hoch drehen, wenn er warm. Spritverbrauch ca 13-14 l Öl ca 0,5 l
Alle Kerzen sind fast weiss.
Der heutige Sprit ist besser und verbrennt auch besser und der Motor ist fast neu.


Meine Meinung, die Abgaswerte müssen stimmen.
Gruß Peter

Der Motor hat vor der Überholung 3 l Öl gebraucht und das Kerzenbild war auch noch O.K.

 

Meine Meinung:
keine Sorge zum Anlass.

 

grauweiss, graugelb bis rehbraun ist in Ordnung!

 

Sorry, für mich sehen die Kerzen zu dunkel aus, jedenfalls soweit ich das auf Bild erkennen kann. Entscheidend sind auch nicht die Isolatoren, sondern die Elektroden.

Probier mal die NGK. Die sollen wohl mit unserem Motor besser gehen...

Gruß Kai

 

Hallo kai, zur Beurteilung des Kerzenbildes ist in jedem Fall die Farbe der Isolatoren und die Form/Abnutzung und auch Farbe der Elektroden massgebend!

 

Für die Überprüfung des Kerzengesichtes empfehle ich folgendes Gerät:

 

Gutes Marketing gab es schon immer, es hieß einfach nur anders

Gruß Tobi

 

Das war noch nicht mal eine Werbeanzeige, sondern ein Artikel in der MR, in der neue Geräte vorgestellt wurden. Die Schreibform war früher wirklich schön.

Hier nur als Vergleich mein Kerzenbild vor dem Wechsel der Kopfdichtung (leichter Wassereintritt in Zylinder 5):

Gruß Kai

 

Hallo Kai,

bist du sicher, dass du mit Zylinder 5 noch fahren solltest? Ich würd´s nicht riskieren.
Die anderen Kerzen sehen aber richtig schön aus.

Gruß
Jan

 

Hi Jan,

die Kopfdichtung ist schon gewechselt. Allerdings bin ich vorher noch 10TKM gefahren, da ich die Zündung bzw. die ESD in Verdacht hatte. Und der Wagen lief auch ordentlich auf allen Zylindern bis ausgerechnet am Polarkreis der 5. Zylinder ausfiel. Zum Glück kann man mit einem Sechsender auch auf fünf Töpfen ganz ordentlich fahren.

Gruß Kai

 

Hallo.

Ich habe heute meine Pagode nach frischem Ölwechsel und Überprüfung des Ventilspiels mal ein Stündchen flott über die Landstrasse bewegt. Ich habe sie jetzt ein Jahr und habe etwa 1500km gefahren, aber nie über 4000U/Min. Heute habe ich auch mal kurzzeitig bis 5000 gedreht, was der Motor auch willig macht. Ich hätte nicht gedacht daß man einen 230 mit Automatic so flott bewegen kan. Mein E30 320i Automatic ist echt ein schlappes Mobil dagegen.

Zum Thema:
Da der Auspuff am Endrohr ziemlich ölig ist, und beim Anfahren immer ein kleines Wölkchen hinten herauskommt wollte ich mal die Zündkerzen ansehen. Ausserdem riecht er in der Warmlaufphase etwas nach Benzin. Das ist aber weg, sobald er etwas warmgefahren ist.

Zu meiner Überraschung waren die Zündkerzen nicht verölt, sondern weiß.

Jetzt bin ich etwas erstaunt weil ich ziemlich sicher war, er läuft zu fett. Nach dem Kerzenbild eher zu mager, oder?

Die Kerzen sind NGK, Luftfilter neu, 123 Ignition, Shell V-Power Kraftstoff.

Bitte um eine Beurteilung. Am Samstag habe ich den SL zu einer Abgasmessung angemeldet. Welche HC und CO Werte sind denn "gut"?

MartinK

 

Hallo Martin,
die CO und HC Werte betreffen (Leider) nur den Standgabetrieb und nicht die Lastzustände. Daher sind diese Werte gemessen im Standgas bei warmen Motor nicht aussagekräftig für den Fahrbetrieb.
CO werte ca 4 %. Bei HC kann ich Dir keinen leider Wert nennen. Interssant wäre aber zu messen wie die Werte mit und ohne Kurbelgehäuseentlüftung sind.
Sternengrüße aus Georgsmarienhütte
heinrichB

 

Hallo Heinrich.

Danke erstmal für die Info.

Aber: wie bekomme ich denn heraus ob die Werte im Fahrbetrieb gut sind und ob der Motor im Betrieb das richtige Gemisch bekommt?

Inwiefern spielt die Kurbelgehäuseentlüftung eine Rolle? Das ist doch die Verbindung vom Ventildeckel zum Saugrohr oder? Meinst Du wegen dem Öldunst im Motor, der darüber mitverbrannt wird?

Gruss

MartinK

 

Gute Werkstatt

Bei mir ist das Kerzenbild gleichmäßig dunkelbraun,soweit in Ordnung.
Trotzdem,obwohl nach WHB eingestellt,bin ich nicht ganz zufrieden mit dem Fahrverhalten.
Nur leider finde ich im Umkreis von Pfungstadt (Kreis Da-Di,Bergstraße)niemand,der den Wagen einmal richtig einstellen kann.
Wer kann helfen und hat einen Tip?
Gruß Matthias

 

Denke, dazu braucht es einen Rollenprüfstand. Bei Mainz/Winternheim (Pusch) gibt es eine Oldtimerwerkstatt die einen haben sollte.

Gruß, Dieter

 

Irgendwo gibt es ein schönes Foto von einem fahrenden Benz mit Sonde im A. und AU-Tester vor dem Handschuhfach. Beschrieben ist es im WHB 07-14/17.

Du solltest mal eine längere Strecke fahren und den Ölverbrauch messen - gerade wenn der Wagen länger stand. Wenn dein Wagen wirklich über den Durst Öl zu sich nimmt, dann schau mal, ob es beim Starten deutlich schlimmer ist, als beim Fahren (-> Ventilschaftdichtungen).

Gruß Kai

 

Hallo Matthias,

was genau ist denn der Grund für deine Unzufriedenheit? Vll. kommst du ja nochmal mit einigen Tips aus dem Forum weiter...

Grüße
Knut

 

Lieber Kai,

herzlichen Dank für Deinen Hinweis. Ich will keine Welle lostreten, aber die Kerzen scheinen mir etwas weiß. Der Boschdienst hier hat zu der Kerze gemeint, ich solle evtl einen anderen Wärmewert nehmen wenn ich V-Power fahre. Die sauberen Kerzen seien bei V-Power nichts ungewöhnliches.

Der Zylinderkopf ist vor 3000mls überholt worden incl neuer Steuerkette, ich denke, da ist alles i.O. Der Ölverbrauch ist jetzt etwa 0,5 Liter auf 1500km gewesen.

Gruss

MartinK

 

Moin,

mir erscheinen die Kerzen gar nicht so arg weiß zu sein, sondern eher dunkel. Scheint Kai ebenso zu gehen.

Das häufig zitierte Rehbraun habe ich persönlich übrigens bisher selten gesehen. Angeblich liegt das tatsächlich am heutigen Sprit, daß das Kerzenbild heller ist. Ob´s stimmt, weiß ich aber nicht.

Zu erwähnen wäre vielleicht noch, daß viele mit Bosch Kerzen Erfahrungen gemacht haben, die dazu veranlaßt haben, auf NGK zu wechseln.

Womit bist Du denn konkret unzufrieden?

Grüße
Marius