Kuehlerfluessigkeit

Hallo Namenloser,

bitte nicht nur Waser reinkippen , sondern auch an Frostschutz denken.

 

Kühlflüssigkeit nach gekippt

Hallo Tank158,
ich möcht hier nicht das Unheil herbei beschwören. Aus Erfahrung mit einem M180.954 (230/6) Motor hat fehlendes Kühlwasser über 2 Liter zur Zerstörung der Kopfdichtung und zum Riss im Zylinderkopf geführt. Nun hat der v. g. M180 nur einen oberen Wasserkasten aus dem er fehlende Kühlflüssigkeit entnehmen kann. Dein M127 II hat ja den (Übeltäter) zusätzlichen Kühlwasserbehälter mit größerem ? Inhalt und der Motor könnte unbeschadet den sehr, sehr großen Kühlwasserverlust überstanden haben.

Ich würde die ganze Sache juristisch und technisch überprüfen lassen!! Hat der Verkäufer Dir die Reparatur der Behälters zugesichert?

Technisch gibt es Möglichkeiten schon geringfügig defekte Z-Kopfdichtungen zu überprüfen.
Oder befinden sich schon Wasserbestandteile im Motoröl?

Thema Frostschutz: Der Bestanteil im Frostschutz für den Korrosinschutz verbraucht sich deshalb empfehlen nahmhafte Hersteller die gesamte Kühlflüssigkeit alle 4 Jahre zu erneuern. Außerdem ist nich jedes Frostschutzmittel für unsere alten Mercedesmotoren verträglich. Die Mischerei von G12, G30 und G48 sollte man auch vermeiden.

Mit flossigen Grüßen
heinrich brunemann (sonst vdh Forum)

 

Die Mischerei von G12, G30 und G48 sollte man auch vermeiden

Bitte erklären!

 

Hallo, zusammen,
hallo, Heinrich,

der 230 SL hat - Heizkreislauf eingeschlossen - ein Kühlwasservolumen von 10,8 Litern. Bei der Neubefüllung also entsprechend den gewünschten Frost-/Kühlerschutz anteilig zugeben. Da nicht klar ist, was für ein Zusatz genau vorher drin war, würde ich den Rest ablassen und dann komplett neu befüllen. Wer es ganz penibel machen will, kann vor der Neubefüllung nochmal mit klarem Wasser auffüllen / durchspülen.

Beim Hinweis "Motortemperatur sehr heiß" war mein erster Gedanke, wie auch bei Heinrich, der an die Zylinderkopfdichtung. Also mal nachgefragt: Was genau soll "sehr heiß" hier heißen? Längere Zeit im roten Temperaturbereich gefahren?

Heinrich, falls Du eine angedachte "juristische und technische Prüfung" auf vielleicht mögliche Motorfolgeschäden beziehst, darfst Du nicht vergessen, dass die Erhöhung der Kühlwassertemperatur angezeigt und wahrgenommen wurde. Wer trotzdem weiterfährt, kann die Verantwortung dann nicht mehr abgeben. Für die Kosten des reinen Lötens des Ausgleichsbehälters bedarf es sicher keiner juristischen Auseinandersetzung. Beim von Dir herangezogenen Schaden an Achims /8 kam damals ja unglücklicherweise noch eine defekte Kühlwasseranzeige hinzu.

Wie auch immer. Hoffe, der Motor ist nicht überhitzt worden und hat die Aktion unbeschadet überstanden.

Gruß

Ulli

 

Wassermangelanzeige

Hallo zusammen,
ich fahr meinen SL mit Wassermangelanzeige. Ausgleichsbehälter wurde mit Schwimmerschalter ausgestattet. Bei Wassermangel wird ein optisches und akustisches Warnsignal gegeben.
Gruss Burkhard

 

Hallo,
jetzt bin ich aber mal richtig gespannt womit Du das so verbreitete Wasser ersetzen willst?

 

Kühlwasserveredelung

Ich habe einen Artikel, bezogen auf einen 230SL, der hilft aber sicher auch beim 280er etwas weiter.

Der Link im PDF-file funktioniert nicht.
Dieser ist geprüft, er geht: http://www.auto-heusel.de/content/g...imer/rep_Werkstatt0/rep_Motorkuehlsystem.html