Hallo, benötige dringend für 230SL Automatik BJ 1966 Skizze der Lage der Leerlaufeinstellschraube. Auto läuft optimal, auch die Automatik, springt ohne Schwierigkeiten an. Problem: Motor stirbt zeitweise beim Einlegen von 4 und R ab, da die Leerlaufdrehzahl mit 500 U/min zu nieder ist. Vielen Dank im voraus.
Hallo Heli Schön das Du das Forum für deine Hilfe bemühst. Jedoch vermisse ich einwenig Freundlichkeit. Es gibt Worte die Wunder bewirken können wenn Du etwas von Anderen haben oder wissen mochtest GRUß Reinhold
Hallo Reinhold, deine Antwort verstehe ich nicht. Er hat Hallo geschrieben und sich im Voraus für Hilfe bedankt. Was soll er noch machen? Hallo Heli. Schau mal ob der kleine Druckmagnet auf der Ansaugbrücke beim Einlegen von 4 oder R das Gestänge leicht drückt. Das Gasgeben durch den Magneten soll ein zu starkes Absinken der Leerlaufdrehzahl verhindern. Der Magnet wird über die hydraulischen Druckschalter rechts und links am Automaticgetriebe angesteuert. Den elektrischen Schaltplan für das Getriebe findest du hier im Forum. Schau auch mal die Sicherungen für das Getriebe nach. Martin
Lieber Reinhold, Entschuldigung, wenn Du Dich auf "den Schlips getreten" fühlst, aber es war sicher nicht unhöflich gemeint. Trotzdem noch einen schönen Tag - Heli
Lieber Martin, danke für die schnelle Antwort. Leider bin ich bei der Pagode ein kompletter Anfänger (bei 356 und VW Käfer kenne ich mich sehr gut aus). Die Pagode ist für die damalige Zeit nämlich ein hochkompliziertes Aggregat im Gegensatz zu alten "Luftgekühlten". Deswegen entschuldige meine für Euch laienhaften Anfragen. Beim Auto handelt es sich übrigens um jenes Modell, das Ihr vor einigen Jahren wegen der "Christbaumkugeln" im Motorraum ein wenig verrissen habt. Ich bin der neue Besitzer. Druckmagnet funktioniert, aber vielleicht kannst Du mir bitte doch anhand einer Skizze die Leerlaufeinstellschraube zeigen - der Motor läuft im Leerlauf (ohne eingelegter Fahrstufe) nur auf 500 U/min. Ansonsten läuft der Motor optimal - nach der Winterpause sogar beim ersten Starten. Vielen Dank für eine etwaige Antwort im voraus und liebe Grüße Heli
Hallo Heli, du kannst probieren an der Luftregulierschraube im Bereich des Ansaugrohres des ersten Zylinders mal etwas mehr Luft zu geben. Das ist eine große Schraube mit Schlitz und davon ausgehend führt ein Luftschlauch zum Drosselklappenstutzen. Ansonsten lege ich Dir ans Herz im Forum mal das Thema Grundeinstellung und Reguliergestänge nachzuforschen. Das Drehen an der Luftregulierschraube hat einen erheblichen Einfluß auf den CO Wert. Mach das mal. Tatsächlich war die mechanisch regulierte Benzineinspritzung ein ingenieurtechnisches Geniestück, aber im Resultat eine Sackgasse. Aber eine schöne.... Martin
Hallo Heli, schau mal in den Bericht zur Einstellung des Reguliergestänges hier aus dem Forum (als pdf angehängt). Die Madenschraube gesichert mit Mutter, die Martin anspricht, findest Du an der Drosselklappe. Leider ist in Abb. 1 des Berichts die Schraube nicht mehr drauf. Aber du kannst die lange Stange weiter verfolgen, dann findest Du sie schon. Ist im Bericht auch unter 7. beschrieben. Viel Erfolg, Recardo
Hallo, siehe auch : http://w113.eu/geschlossen/Reparaturen/Benzinverbrauch Pagode W113.htm Dort ist die Schraube mit einem dicken roten Pfeil markiert. Auf w113.eu steht auch ein Hinweis auf die Einstellung des Gestänges. Martin
Danke für die schnelle Antwort mit dem Hinweis auf entsprechende Literatur. In den nächsten Tagen werde ich es versuchen. Liebe Grüße Heli
Danke für den prompten Hinweis auf den Anhang, den ich auch erst in nächster Zeit bearbeiten werde. Liebe Grüße Heli
