Mercedes Qualität?

Hallo Martin,
Katastrophe ....,
so ähnlich hatte ich das auch, aber bei nur einem Gummilager, richtig eingerissen, aber nicht komplett auseinandergefallen.

Da hilft nur eines:
sofort reklammieren !

Gruß,
Achim

 

:-( Daimler, Febi, Bosch, Elring oder sonstige?

 

Hallo Martin,
wenn die Teile schon Jahre bei dir liegen, bringt eine Reklamation leider nichts mehr.

 

Gummi altert, wenn es nicht gewalkt wird, bei Präservativen ja auch nicht ganz irrelevant...

Michael

 

Hallo Martin
ich kannte das Problem und habe dies so gelöst:
Sonderschraube angefertigt ( Mutter an den Schraubenflansch geschweißt ) Vorher den Deckel nicht vergessen.
Dann Lager wie gewohnt festschrauben. Hebst Du nun das Auto an, hängt der gesamte Motor nicht am Lager, sondern nun an dem oberen Schraubenkopf.
Die beiden Gummis haben nur die Aufgabe, ein Klappen während des Fahrens zu unterbinden.

 

Tun sie auch.
Hatte damals auch insuffiziente beim Daimler gekauft, bekam sie aber glücklicherweise gewandelt (schon Spalt zwischen den Blöcken).
Irgendwann tat ich dann einen Händler aus Henrichenburg auf, der hatte neuproduzierte Meyle-Lager.
Auch schon wieder 16 Jahre her.. .

 

Hallo, so habe ich das gelöst. So bekommt man die Teile auch wieder auseinander!
Auf den bestehende Schraube einen Bolzen mit meinem WIG angeschweisst.
Gruss aus Mainz
Eddy

 

An den beiden Bolzen hängt dann im Fall der Fälle das ganze Gewicht von Motor
und Fahrschemel?
Oder habe ich das falsch verstanden?
Grüße nach Mainz
norbert

 

Eigentlich hängt das ganze an den Silentblöcken. Die Änderung/Verbesserung verhindert nur, dass die Silentblöcken zu stark gedehnt werden und deswegen rei?en können. So zu sagen als Begrenzung/Anschlag.
Die richtige Stelle der Mutter werde ich im Fahrbetrieb ermitteln indem ich unter der Mutter Knete anbringe. Diese darf dann nicht zusammengedrückt sein.
Damit steht die Position der Mutter fest und wird gekontert. Okay?!
Wenns nicht passt säge ich den Bolzen einfach wieder ab. Die Original Schraube bleibt erhalten und drinn!

 

Das beigefügt Bild ist von 2005. Der abgerissenen Silentblock ist mir damals überhaupt nicht aufgefallen.
10 Jahre lang war meine Pagode bei einem ´Fachbetrieb´ im Raum Mainz in Behandlung für Wehwehchen
und Wartung. Sie wurde dort im Laufe der Jahre mehrfach angehoben.
Durch unschöne Dinge nahm ich Abstand von der Werkstatt. 2015 hat mit dann eine örtliche ´normale´
keine Werkstatt (Achim kennt sie auch) hier in Gonsenheim die Bremsklötze gewechselt weil ich zur Schenna
Classic nach Süd-Tirol wollte. Und diesem Meister ist das dann sofort aufgefallen.
Beim ´Freundlichen´ der Mainzer Niederlassung wurde die Teile gekauft und montiert. Natürlich schaue
ich bei jedem anheben danach, aber bis vor runden 6 Monaten sind die Blöcke immer noch OK.
Fakt ist aber, ich bin rund 10 Jahr mit den gerissenen Dingern herumgefahren. Und meine ´ehemalige
Werkstatt des Vertrauens´ hat einmal mehr das vertrauen nicht gerechtfertigt. Sie hat den Schaden in
genau dieser langen Zeit gar nicht bemerkt.
Grüße
norbert

 

Darf ich mal als Laie von der Seitenlinie fragen: ist das nun ein Konstruktionsfehler oder nun mangelhafte Qualität der Silentblöcke? Es ist ja nicht so ungewöhnlich, dass das Auto auf der Bühne hochgehoben wird. Ist da also Ärger vorprogrammiert oder vielleicht schon vorhanden.
Schon mal vielen Dank für die Info - werde gleich bei nächster Gelegenheit mal danach schauen.

Gruß Andreas

 

Danke - das für die HA habe ich mir erst aufgrund eines Tipps hier im Forum bestellt. Zwar noch keine Zeit gehabt es einzubauen, aber wird bald mal gewechselt.

Gummilager - das verbesserte Gummilager habe ich schon seit Jahren auf Lager. 60 Shore Gummihärte und keine "Luftlöcher". Damit sehr langlebig und nur ein Bruchteil so teuer, wie das org. Lager von Mercedes.

Bei interesse: albertgerold ät hotmail.com

 

Hallo,

man darf nicht vergessen, dass die Fahrzeuge in der Entwicklungszeit der Pagode in der Regel in den Werkstätten noch auf Gruben standen. Moderne 2-Säulen-Hebebühnen fanden erst in den 1960er Jahren Verbreitung. Da war der W 113 schon auf dem Markt. Ich kann mich noch an Werkststattbesuche in den 60ern mit meinem Vater erinnern. Keine Bühne weit und breit. Nur Gruben. Das Problem existierte also gar nicht.

Gruß

Ulli