Motor

Hallo,

ich bin seit einem Jahr Besitzer einer amerikanischen Pagode 280 SL Automatik.

Direkt nach der Überführung nach Deutschland habe ich das Fahrzeug zu einer größeren MB-Vertretung gebracht und auf unsere Bestimmungen umrüsten lassen.

Dabei wurden auch alle Flüssigkeiten und Filter gewechselt.

Auch der Motor wurde lt. KD-Meister und auch lt. Rechnung überprüft und eingestellt. Dabei wurde mir erklärt, dass der Zündverteiler nicht mehr richtig einstellbar sei und ein neuer eingebaut werden müsste.

Ich habe dem zugestimmt. Aber letztendlich wurde doch kein neues Teil verbaut.

Nach etwa 2000 km lief der Motor bis ca. 2500 Umdrehungen nicht sauber auf allen Zylindern.

Mein erster Gedanke war, dass es doch nötig gewesen wäre einen neuen Zündverteiler einzubauen. Aber bezüglich der Werkstatt kamen mir doch einige Zweifel. Mein Fahrzeug war 5 Wochen in den Händen dieser "Fachleute".

Ich muß dazu sagen, dass ich nicht gerade zwei linke Hände habe, aber ich halt doch "nur" Kaufmann bin und den ganzen Tag entweder am Schreibtisch oder im Auto sitze.

Ich habe mich vor einigen Tagen in eine Fachwerkstatt für Oldtimer begeben, und dort wurde nach Eingrenzung des Fehlers festgestellt, das 2 Ventile absolut kein Spiel hatten. Die einen Mutter war sogar eine Umdrehung überdreht.

Wie dieses Thema weiter geht kann ich im Moment noch nicht sagen. Nach etwa 1000 km soll das ganze noch einmal überprüft und dann entschieden werden, wie das weitergehen soll.

Da ich hier schon lange mitlese, habe ich mich entschlossen die Teilnehmer dieses Forums zu bitten, mir ihre Meinung dazu zu sagen. Und vielleicht auch den entscheidenten Tipp geben, wie ich mich weiter verhalten soll.

Bei dieser Gelegenheit noch eine Frage: Ich wollte heute zur Sicherheit noch einmal neues Öl einfüllen und den Ölfilter wechseln.

An dem Ölfilter befindet sich unten keine Schraube zum öffnen, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben.

Hat es da auch andere Gehäuse gegeben und wenn ja auf was ist bei einem Filterwechsel zu achten?

Ich hoffe, dass mir jemand einen guten Ratschlag geben kann und bedanke mich im voraus.

Viele Grüße
Peter

 

Hallo Klaus und Frank,

vielen Dank für euere Antworten.

Die Kompression an den beiden Zylindern war gleich null.

Ich fahre jetzt die 1000 km und dann sehen wir weiter.

Für dieses schöne Auto ist mir kein Weg zu weit.

Wegen der "Ablass-Schraube" am Ölfiltergehäuse - das ist schon klar.

Ich meinte die Schraube, mit der das Gehäuse befestigt ist.

Dann versuche ich mal das Gehäuse an sich herauszuschrauben.

Nochmals vielen Dank.

Viele Grüße Peter

 

Motor (Ölfiltergehäuse)

Hallo Bernd, hallo Peter,

habe gerade die Warnung gelesen im Bezug auf die Verwechslung Ölfiltergehäuse mit Benzinfiltergehäuse.

Ich bin gleich in die Garage und habe mir das angesehen. Es hat sich bestätigt, dass ich die beiden Filtergehäuse verwechselt habe.

Vielen Dank für den entscheidenden Tipp.

Viele Grüße
Peter (Zamba)