Motornummer - Überraschung

Hallo, Jürgen,

ich habe nur das Tabellenbuch von 1966, da steht der 250 SL nicht drin. Aber der Motor M 129.I war danach zumindest verbaut in der 250 SE Limousine (W 108) sowie im 250 SE Coupé/Cabrio (W 111). Motor-Nr. jeweils M 129.980 mit 150 PS.

Gruß

Ulli

 

Wer will das merken

Hallo, um den TÜV würde ich mir da keine Gedanken machen, der wird den Motor kaum von einem 230er unterscheiden können. Deshalb würde ich auch das Typenschild so lassen, wie es ist. Beim Verkauf wirst DU mehr Probleme bekommen von wegen Orischinalität... Volker

 

Hallo, Jürgen,

da der Umbau so ja bereits vor mehr als 30 Jahren möglich war, dürfte das m. E. nach keine Probleme geben. Du bist mit so etwas ja auch nicht der Einzige.

Und gerade gesucht und gefunden: Im 250 SL war der Motor M 129.II drin, Motor-Nr. 129.982-10-000001 (bei Automatik: ...-12-000001).

Gruß

Ulli

 

Nabend!

Mal die Frage, worin sich die M129 unterscheiden?

@Jürgen: Was für eine ESP ist denn verbaut?

Gruß Kai

 

Verschwiegen

Hallo Jürgen,

ob das wirklich verschwiegen wurde ist die Frage. Nicht alle Besitzer von Fahrzeugen kontrollieren die Nummern ihrer Aggregate wie die meisten von uns hier im Forum. (es soll ja Pagoden-Besitzer geben die hier nicht angemeldet sind! Habe ich gehört, weiß aber nicht wie das geht. )
Von darher kann es ja durchaus sein, daß dein unmittelbarer Vorbesitzer nichts davon wusste. Oder hast Du beim Kauf nach original Agrregaten gefragt.

Mit bestem Gruß,

Ulrich

Besitzer von 4 dicken Wälzern mit VIN Decoder-Listen für US cars der 50er bis 70er Jahre + Pick Ups

 

Hallo,

Den Motortyp (also Motorbaumuster) sollte man in der Tat immer beim Kauf richtig kontrollieren, da ein Wagen mit anderem Motortyp natürlich weniger Wert ist.

Selbst die Seriennummer des Motors sollte man mit der auf der Datenkarte (falls im Idealfall alles vorhanden) vergleichen, da ein Wagen mit den dann sogn. "Matching Numbers" wesentlich wertvoller ist.

Die Leistung und der Hubraum müssen mit den Daten in deinen Fahrzeugpapieren übereinstimmen, sonst fährt man ohne Betriebserlaubnis! Ob das ein TUEV-Prüfer unterscheiden kann oder nicht ist völlig irrelevant, und verjähren tut sowas auch nicht

Sobald es im Falle eines Unfalls zur Frage kommt, ob die abweichende Motorleistung wesentlich die Unfallursache beeinflussen konnte (was bei höhere Motorleistung gegenüber den Papieren gar nicht mal abwägig ist) kann es schon zu Klärungsbedarf hinsichtlich Versicherungsschutz geben.

Auch darf man die Typenschilder nicht einfach austauschen. Wenn man einen Wagen umtypisieren will, also z.B. aus einem 230er einen 250 machen möchte, dann gibt es eigentlich nur die Möglichkeit, dass man die 250er Technik verbaut, lässt Typenschild und Identnummer wie sie ist und lässt sich die 250er Technik in die 230er Papiere eintragen.

Ich habe die Beobachtung gemacht dass sehr viele, sagen wir mal geschätze 10 von den ca 25 die ich bis jetzt angesehen habe, falsche Motortypen verbaut hatten. Ist jetzt natürlich keine grossartige Referenz, aber alle besonders die USA Heimkehrer sollte man gründlich unter die Lupe nehmen.

 

motornummer-überraschung

Liebe Pagodenfreunde/freundinnen,

vor Jahren wurde mein 230SL Motor bei einem Motorenbauer komplett überholt - das volle Programm also.

Als er an meinem Original 230er Kopf einen leichten "Buckel" feststellte (der die Nockenwelle etwas schwer laufen ließ), riet er mir, den Original 230er-Kopf aufzuheben und irgendwann mal zu zerlegen und dann zum Planschleifen zu bringen - inzwischen aber einen 250er SE Kopf zu montieren, da der gleich sei.
Habe ich auch so gemacht bzw. von dem Motorenbauer machen lassen: Die Maschine läuft super, bis auf den Schönheitsfehler der 250er Beschriftung auf meinem Zylinderkopf ist alles ok.

Soweit meine Erfahrung.

Liebe Grüße v. Hannes

 

Papiere und Auto passen nicht zusammen

Hallo Jürgen, ich bin kein Jurist. Aber meine Meinung dazu ist folgende: Der Verkäufer hat Dir einen 230SL verkauft, Du hast aber keinen bekommen, denn die Papiere passen nicht zum Wagen, da falscher Hubraum, Leistung etc. Außerdem ist es ein erheblich wertmindernder Faktor. Das ist etwas anderes als ein Austauschmotor gleicher Spzifikation. Das Problem ist nur folgendes: Wie willst Du nachweisen, dass der Motor schon drin war und nicht jetzt erst von Dir umgebaut wurde? Volker

 

M129i motor

Hallo,
hier geht es aber um einen kompletten 129 I - Motor. Technisch ist das sicherlich kein Mangel.
Ich vermute dass der Knackpunkt die falschen Angaben in den KFZ-Papieren ist.
Im Fall der Faelle koennte der Versicherer durchaus sagen, dieses Fahrzeug haben wir laut den Unterlagen nicht versichert.
Das ist eine Vorlage um Leistungsfreihet beim Versicherer zumindest zu erleichtern.

 

Falscher Motor?

Hallo.
Bei meiner Pagode (230) stellte sich nach der Restauration heraus, dass der (orginale) Kopf auf einen Motorblock eines 250er sitzt. Mein Mechaniker meinte, dass dies technisch besser - wegen der 7-fach gelagerten Kurbelwelle - ist und der Motor ruhiger läuft. Der Hubraum sei der selbe, da der 230er und 250er die selbe Bohrung aufweisen und nur der Hub (vom Kopf) verlängert ist. Ich habe zwar keinen Vergleich wie der Motor mit der 4-fach gelagerten Welle gelaufen ist, kann aber behaupten, dass der bestehende Motor absolut perfekt läuft. Übrigens die Pagode ist auch aus den USA reimportiert.

 

Gaaanz so einfach ist es nicht! Ein Fahrzeug wird nicht einfach nach Fahrgestellnummer versichert. Alle Angaben in den Papieren müssen mit dem Wagen zu jeder Zeit übereinstimmen. Generell gibt es nur "kleine" bis "mittlere" Bussgelder, wenn sowas während einer Strassenverkehrskontrolle auffällt (beispielsweise unerlaubte Felgen, oder Lampen ohne ABE , etc) Natürlich mit der Auflage zur Abstellung des Mangels und Wiedervorführung.

Sollte sich in einem Leistungsfall der Versicherung bei Haftpflicht, oder Kasko herausstellen, dass die Unfallursache durch das Abweichen des Fahrzeugs mit den Papieren verursacht oder verschlimmert wurde, dann ist die Versicherung rein rechtlich zur Leistung frei.

Hier im Thema geht es ja nun um den Hubraum und die Leistung der Motoren. Die Motoren vom 230 SL und vom 250 SL unterscheiden sich erheblich in Hubraum und Leistung. Eine Abweichung ohne Eintrag in den Papieren wäre ein glasklarer Fall zur Leistungsfreiheit der Versicherung, wie gesagt wenn sich herausstellt, dass der Unfall durch diese Abweichung verursacht oder verschlimmert wurde.

Fahren mit anderem Motortyp in der Pagode ist keine Lapalie! Erklär mal deinem Beifahrer nachdem du aus der Kurve geflogen und er querschnittsgelähmt ist, dass deine KFZ-Versicherung leider nicht leistet, weil dein Motortyp nicht eingetragen war....

 

Stimmt! Der 230SL fährt mit seinen 150PS viel schneller als der 250SL mit seinen 150PS.

 

Hallo Pagodenfreund,

wenn die Pagode privat gekauft wurde, üblicherweise ohne Garantie etc. bzw. "wie besehen und probegefahren", der orig. Motor nicht garantiert bzw. als "Originalaustauschmotor" im Vertrag steht, brauchst Du nicht noch sinnlos Geld hinterher werfen.

Du kannst den Verkäufer ja mal kontaktieren bzw. falls Dein Rechtsschutz
die Sache bezahlt auch mal ein Anwaltsbriefchen schicken.

Wenn das Auto ansonsten schön ist und gut läuft, genieß Deine Pagode und freue Dich am Fahren!

Sternengruß
Helu

 

Motornummer im Brief - ja, klar

Bei mir.
Bei meinem Strichacht-Pappdeckelbrief steht die Motornummer 180954-12-0xxxxx noch im Brief.

Aber dennoch. Mime hat schon völlig Recht. Die richtigen Daten (Hubraum, Leistung) müssen im Brief eingetragen sein, sonst erlischt die Betriebserlaubnis mit dem ganzen Versicherungs-Trara, der sich daraus ergeben kann.
Deshalb: besser richtig "indrogn lässn".

IMHO...
Achim

 

250er im 230er

Hallo Jürgen,
kenne das Problem.... .
Da hilft nix.
Entweder damit leben oder Original-230er-Maschine suchen.
Tja...


Achim