Motornummernrätsel

scheint wohl zu gehen.

bei mir ist ebenfalls die Einspritzpumpe mit der gleichen Bezeichnung bei einem Motor des Typs 129.1 verbaut.

Kurbelwelle ist aber wohl wieder von einem 230 SL. Schwingungsdämpfer und Riemenscheibe der Kurbelwelle sind auf alle Fälle für eine Kurbelwelle des 230 verbaut. Folgender Mix findet sich:

Motor Typ 129.I
EnginNr. 005701
129 980-12-005701 (steht über dem Typenschild)
129 0 110 101 ist im Block unten eingeschlagen.

Bei mir stellt sich die gleiche Frage, ob so ein Baukastensystem geht.

Jürgen

 

@Theo
@Jürgen
Ihr habt in Euren 230er Pagoden nicht mehr den originalen 230 SL Motor, sondern einen Limousinen Motor (Baumusterbezeichnung: 129980) vom 250SE/Lim. bzw. vom Coupe oder Cabrio eingebaut. Äußerlich betrachtet haben der SL und SE Motor ein identisches aussehen. Nur die Motornummer identifiziert die unterschiedlichen Kurbelgehäuse.
Prüft aber beide mal, ob Ihr die originalen Motorträger des SL eingebaut habt, da die Motorträger der Limousine höher stehen und ggfls. die Motorhaube beschädigen könnten.
Viele Grüße
Norbert

 

Des Rätsels Lösung

Hallo Theo,
der 230er Motor M127 wurde mehrfach modifiziert und hat viele technische Änderungen erfahren.
Unter anderem wurde auch der Motorblock geändert.
Alle Blöcke haben eine Gußnummer ( nicht Teilenummer ) diese befindet sich auf der linken Seite und sind eingegossen.

Die modifizierten Motorblöcke (M127) hatten dann keine 127er Nr. sondern schon eine 129er Nummer, obwohl es ein 230er Motor der Baureihe M127 ist.

Gruß Klaus

 

2,3 oder 2,5 Liter??

Hallo Klaus,

und woher weis ich dann ob es ein 2,3 oder 2,5l ist?? Gibt es noch andere Identifizierungsmerkmale?

Gruss

Carsten

 

Hallo Carsten,
es ist wie oben schon angedeutet.

M127 = 129 011 0001 230SL
M129 = 129 011 0101 250er

Andere Merkmale ohne eine grossen Aufwand zu betreiben gibt es nicht.

Gruß Klaus

 

wenn ich das so lese, dann frage ich mich wie der typische TÜV-Prüfer für Par.23 die Motoren auseinanderhalten soll...falls man ihn nicht direkt draufstößt. Und Leistungsunterschiede haben unsere Motoren doch sowieso nicht (mehr), falls sie nicht generalüberholt über die Straße rollen.

Vermutlich ist deshalb die Frage nach dem Motor überbewertet solange er nicht von einem selbst, zumindest im Auftrag, überholt wurde.

Meint Michael