Pagodenbesichtigung

das fängt ja gut an ....

..... im Anzeigentext:

230 SL von 7 / 1967 - na ja
das sagt schon so einiges aus, oder?

 

Hallo,
es handelt sich doch um US-Import, es wird immer der 01.07. des jeweiligen Jahres als EZ angenommen.
Gruß
Jürgen

 

Hallo Ulli

Auf den Bildern sieht der Wagen schon ziemlich "Waidwund" geschossen aus, wenn ich mich mal in der Jägersprache ausdrücke.
Ich weiß, du hast nicht danach gefragt, aber ich wollt es nur mal gesagt haben.
Gruß Peter

 

Hei.

Der Wagen sieht immerhin nicht verbastelt und komplett aus. Das ist schonmal ein Plus. Daß man das Fahrzeug komplett entkernen muss, ist hier glaube ich kein Diskussionspunkt. Der Preis allerdings ist sportlich angesetzt, da lohnt das Selbstimportieren! Ich habe meine Pagode für ein paar Euro mehr als dieser hier kosten soll direkt in USA gekauft und hatte einen rostfreien und ungeschweißten zweiminus Zustand! Siehe meine Garage. Das Interieur allerdings gefällt mir und die Lackfarbe auch. Ich wette, der hat in USA keine 10 tsd dollar gekostet.

Der muss auf jeden Fall deutlich unter 20k kosten daß man nach der Restaurierung (je nach dem welchen Aufwand man treibt) man halbwegs einen Gegenwert hat, ansonsten ist fertig restauriert kaufen billiger.

Gruss

MartinK

 

Hallo Ulli

Mein Gott, ist das nicht die nach lackierte Neckar Pagode.
Absolut negativ ist für mich das sie ein US Model ist und die Antenne hinten links hat.

Für unter 20t€ wird es nur noch "Schlacht Pagoden" geben und die etwas mehr kosten sind auch nicht viel besser.
Viel Glück beim Suchen

Gruß Peter

 

da würde ich lieber so etwas vorschlagen, das scheint eine ehrliche Basis zu sein

Mercedes-Benz 230 SL pagode als Cabrio/Roadster in Langeskov

Gruß Heiner

 

Nur dass da ein Haufen teurer Teile fehlen (Motor, Getriebe, Ferdeck, Sitze, etc) Ohne einen zweiten Schlachter wirds wohl nicht gehen...

 

Unverschämtheit

Das Angebot ist ja wohl eine Unverschämtheit: der Händler will glauben machen, dieses wertvolle "Erbstück" sei zwar zum restaurieren, aber bis auf die fehlende Uhr komplett. Leider hat der Erblasser wohl verabsäumt, auch den Motor mitzuvererben. Das Erbe hätte man besser ausgeschlagen. Das Angebot sollte man ausschlagen. Der Händler hat sich ja offenkundig über Pagoden "schlau" gemacht, wie sich aus der Tatsache ergibt, daß er darauf hinweist, es handele sich nicht um eine US Pagode. Dann weiß er natürlich auch, daß Pagoden gemeinhin - ob Erbstück oder nicht- keinen Vergaser hatten. Daher wie gesagt: eine Unverschämtheit meint
Joachim

 

unbegreiflich

Hallo,


wenn man sich die Bilder anschaut, sieht man, dass an vielen Stellen der Rost einfach überlackiert wurde.
Das ist absolut unbegreiflich!

Gruß
Jan

 

Also, wenn wir über dieses Angebot reden

Mercedes-Benz 230SL Pagode zum Restaurieren als Cabrio/Roadster in Dortmund-Schüren

sollte man die Kirche im Dorf lassen.

Der Anbieter zeigt die Schwachstellen (obs alle sind kann ich nicht beurteilen) und scheint nichts zu verheimlichen. Mit einer Lackpolitur wäre es möglich, das Fahrzeug wertiger erscheinen zu lassen und darauf wurde verzichtet - für mich ein Anzeichen vorn Seriösität.

Zudem sind die Mängel meines Erachtens nach eingepreist und es steht jedem frei, dem Anbieter ein niedrigeres Angebot zu machen.

Mich wundert es immer wieder, dass bei Fahrzeugen in der 20K-Klasse Anforderungen gestellt werden, die selbst doppelt so teure Pagoden nicht erfüllen.

Eine nüchterne Beschreibung der Schwachstellen finde ich ok, damit der Interessent weiss, welche Aufgaben/Investitionen auf ihn zukommen. Das durchhecheln auch fairer Angebote ist hier leider üblich und das finde ich nicht ok.

P.S. Nur meine Meinung; mit dem Anbieter nicht bekannt, verwandt oder verschwägert.

Gruß

Uli aus S

 

Hallo Uli,

ich beziehe mich auf die Pagode in Langeskov

Grüße
Jan

 

Hei.

Finde ich auch komisch, jetzt muss man sich die Frage stellen, wie es an anderen Stellen unter dem Lack aussieht.

Mannmann, da macht sich einer RICHTIG viel Arbeit, entkernt das Fahrzeug um dann doch an einigen Stellen zu sparen.

Schöner Lack, aber wie ist der Untergrund?

Bei der anderen grünen US-Pagode finde ich absolut vorteilhaft daß sie komplett scheint, was aber nichts daran ändert, daß sie komplett zerlegt werden muss um die Karosseriearbeiten anständig machen zu können und dafür sind meines Erachtens über 20 tausend Euro zu viel, oder ich habe etwas verpaßt. Motto: jeden Tag steht einer auf.....

In der Qualitätsklasse lohnt sich selbt importieren!

Gruss

MartinK

 

Hallo
Hat sich denn jemand gefunden der sich die Pagode für Ulli
ansieht ? Ich persönlich find sie nicht unintressant,
wenn man bedenkt das es für 20 kilo in der Tat nur noch
schwer restaurierbare Schrottobjekte gibt .
Die Innenausstattung z. B scheint ja noch recht
brauchbar zu sein .
Gruß Dirk

 

Zum Vergleich:

unter 20 tausend Euro
1970 MERCEDES-BENZ 280SL

http://sarasota.craigslist.org/cto/3623832529.html
31 500 US-Dollar = 23 795,1352 Euro


Klar können Fotos hübsch sein, aber da liegt sicher eine komplette Zustandsnote dazwischen - oder mehr....

Da kann man mal sehen, was so preislich los ist und wenn man sich vorstellt was ein geschickter Einkäufer da noch findet und ´rausholen kann. Ich bleibe dabei: mehr als 10 hat die grüne US Pagode ab Rotterdam nicht gekostet.

Gruss

MartinK

 

oder der hier
AutoTrader Classics - 1964 Mercedes-Benz 230SL Black Other Other | Import Classics | San Francisco, CA

 

fehlende Zierleisten lassen auf viel Spachtel schließen....

Gruss

MartinK

 

Und was hat Deine gekostet als sie hier war und welchen Betrag hättest Du in einer Annonce verlangt, wenn Du sie hättest erkaufen wollen?

Machen wir einfach mal eine Rechnung auf (Beträge in Euro damit sich leichter rechnet).

Besichtigung in USA (Flug und Übernachtung) =1.500 €
Kaufpreis = 10.000 €
Fracht (Vorlauf zum Hafen, Seetransport und Transfer zur heimischen Garage) 3.000 €
10% Zoll auf Kaufpreis und Transport = 1.300 €
19% USt auf Kaufpreis Transport und Zoll) =2470 €

Gesamt = 18.270,-

Ich weiss, über Rotterdam sind die Einfuhrkosten günstiger Als gewerblicher Händler wäre ich dennoch vorsichtig, denn der Zoll kann 10 Jahre lang den Differenzbetrag nacherheben.
In einer älteren Motor-Klassik war mal ein Bericht über einen saarländischen Oldtimer-Händler, dem die Nachbelastung die Existenz gekostet hat.

Außerdem sorge ich in meinem Themenbereich (kein Auto-/Oldtimerhandel) dafür, dass meine Steuerakte kein Eselsohr bekommt. Wohin das führt, habe ich bei einem früheren Arbeitgeber erlebt, da kam alle zwei Jahre die Steuerprüfung. Den Stress wären mir die paar gesparten Euros nicht wert.

Lange Rede kurzer Sinn. Bis ein Auto hier ist haben sich die Kosten - gegenüber dem Anzeigenpreis in USA - schon deutlich erhöht.

Wenn man den Wagen, wie ich vermute, unter 20K bekommen kann, ist der Aufschlag nicht sonderlich hoch.

Gruß

Uli aus S

 

Also wer glaubt sowas oder irgendwas komplettes heute noch für unter 20k zu bekommen der hat schon lange keine pagode mehr gekauft.
Was soll sowas den kosten? Gekauft irgendwo in USA , an den Hafen gebracht , verzollt , verschifft, von Rotterdam nach Dortmund gebracht ...
Sowas gibt es nicht für umsonst.

Tendenziell Finde ich sowieso dass in diesem Forum die meisten Autos fuer sehr schlecht befunden werden wenn irgendwas nicht perfekt ist. Es scheint die meisten Pagodenbesitzer haben ihre Autos noch zu DM Zeiten gekauft. In der Zwischenzeit hat sich auf dem pagodenmarkt einiges getan. Das baellchen Eis kostet auch keine 50cent mehr.
Anders sieht es natürlich bei Classic Data Gutachten aus, oder wenn die eigene Pagode verkauft werden soll....da ist plötzlich jede Möhre eine 2- und nicht unter 50 ooo zu haben.

Also meine Meinung zu dem Auto: Es ist komplett, es ist weitestgehend unverbastelt, wenn die Karosse nicht ganz Müll ist , nicht lange überlegen und kaufen !