Quitschen

Gestern hab ichs gefunden: es war eine Passchraube locker am Dreiarmflansch der Kardanwelle zur Hardyscheibe, Getriebeseitig. Der Schraubenkopf hatte sich schon etwas die Auflagefläche versaut. Deshalb gab es mit WD40 nur kurzfristig eine Verbeserung. Ich wundere mich, daß ich es nicht schon früher gesehen habe. Ich hab dann 2 Unterlagscheiben gebraucht, damit der Schraubbolzen fest wurde. Quitschen ist weg, das Fahren wieder entspannt.
Gruß

 

Bin heute mal ein bisschen schneller als 120 gefahren. Unwucht oder Vibrationen habe ich glücklicherweise keine festgestellt. Ganz sauber ist die Unterlagsscheibenlösung nicht, weiß ich. Aber bei dem Wetter wollten wir fahren und nicht so viel schrauben. Vielleicht ists auch gut so.
Gruß aus Reutlingen

 

Wie soll den eine Unwucht auf Dauer entstehen?
Entweder sie ist da oder nicht oder weniger. Jetzt ist sie erstmal nicht oder ok...weniger da (4,6gr) und ich will fahren. Und nicht schrauben. Entweder ich mach über den Winter die ganze Hardyscheibe raus oder ich lege unter die anderen Muttern auch noch die passenden Scheiben drunter.
Ausserdem kann ich dir ein Lied von Kardanunwuchten singen...habe noch einen 170er im Stall, der hatte ein massives Problem damit.
Gruß aus Reutlingen

 

Der Kardan ist mit der Zentrierkugel auf den Dreiarmflansch der Getriebehauptwelle zentriert. Die Hardyscheibe übeträgt nur das Drehmoment. Die entstandene Unwucht geht über diese Zentrierkugel auf die Getriebe(Kugel)lager der Hauptwelle.
Gruß aus Reutlingen

 

Jetzt muß noch mal nachlegen...Das Quitschen kam wieder. Ich habe jetzt eine neue Hardyscheibe und einen kompletten Satz Passchrauben sowie einen neuen Zentrierstern und eine andere vordere Antriebswelle (Getriebe-Zwischenlager) eingebaut. Alle genannten Teile waren verschlissen. Jetzt ist das Quitschen und Klopfen (kam auch noch dazu) weg.
Gruß aus Reutlingen