Radlagerwechsel rechts?

Schnurzpiepegal. Aber Du benötigst ein Spezialwerkzeug.

Ulli

 

Spezialwerkzeug

Hallo Michael,
der Ulli meint sicherlich den "Nutenschlüssel" mit dem die Nutmutter gelöst werden muss, um das Radlager ab zu bekommen.
Falls Du den nicht hast, kannst Du es ja mal mit einem nicht zu scharfen Meißel oder Dorn versuchen. Ansonsten Nutenschlüssel ausleihen oder kaufen!
Viel Erfolg
Norbert

 

Radlager

Hallo Forum,

und nicht vergessen,das Lager kann auf der Steckachse sehr fest sitzen.
Es giibt dafür zwei verschiedene Spezialwerkzeuge,damit die Aufnahme für die Bremsbachen auch nicht beschädigt wird.
Dann neue Lager leicht einfetten , ich mehme das Wälzlagerfett von DB ,
erst das Lager ohne Sicherungblech anziehen , dann Nutmutter lösen und das Sicherungsblech mit der abgesetzen Kante zum Lager aufzetzen, ein paar schläge mit dem Dorn helfen da, Mutter anziehen und mit dem Spezialdorn die Nutmutter sichern. Für das Tonnenlager gibt es eine Halteklaue , damit kann sich der Ring vom Tonnenlager im Tagrohr nicht so schnell verkanten kann.

Gruß
Lars Thurm
MB Klassik-Service-West

 

Hallo Ulli,
Du benötigst einen Abzieher mit entsprechender Verlängerung. Den kann man selber bauen. Als Nutmutternschlüssel kann man einen soliden Hakenschlüssel verwenden. Auch zum wieder Anziehen mit Verlängerung und hohem Drehmoment irgendwie gegen Abrutschen sichern. Beim Abziehen des Lagers hilft ein Heißluftföhn.

Schwierig fand ich, den Lageraußenring wieder in das Achsrohr zu bekommen. Das geht einfacher, wenn die Achse waagerecht steht. Der Laageraußenring muß absolut gerade in das Achsrohr eingeführt werden, ohne zu verkanten. Er kann eben frei gekippt werden. Bloß keine Gewalt anwenden! Man braucht viel Geduld. Auch dazu gibt es ein Spezialwerkzeug, aber es geht auch ohne. Dabei stört auch, dass man wegen des Achstellers nicht von vorne auf das Lager schauen kann. Ich habe mir ein Distanzstück gemacht (Maße habe ich leider nicht mehr, ein Streifen von etwa der Breite des Lageraussenrings minus ca 0,5 mm), um zu prüfen, ob die Vorderkante des Lagerings ringsum den gleichen Abstand zum Achsrohr hat, man ihn also exakt parallel angelegt hat. Damit gings dann. Ohne Gewalt immer wieder probieren......

Viel Erfolg
Jens-Peter