Schlüssel-Schließzylinder

das sind dann aber keine originalen schluessel oder klasse idee von dir, ich waere bestimmt los und hatte mir fuer viel geld andere schloesser mit schluessel gesucht

gruss thomas
p.s. kommst du mal am WE nach DA, zum heckflossentreffen????

 

hast du da aus aktuellem anlass ne adresse?

oder gar 'ne telefonnummer?

danke und viele grüsse

TBI

 

Vielleicht eine.....

.......dumme Frage.
Wenn ich den Beitrag von Michael so durchlese, müsste das Ganze doch auch umgekehrt möglich sein.
Kann man also ein Schloss an einen Schlüssel anpassen, indem man die Plättchen entsprechend anordnet bzw. neu anfertigt?

Albert

 

Hallo Albert,

dumme Fragen gibt´s doch gar nicht!
Ja, man kann das Schloss an den Schlüssel anpassen, wenn der Schlüssel vom Profil her ins Schloss passt.

Gruß
Jan

 

nicht wirklich verloren.....

....guxtu hier:

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t5780-herzrasen-kinnas-war-knapp.html

TBI

 

Eben, entweder die Zuhaltungsplättchen nachfeilen (dann läufst Du aber Gefahr, dass auch andere Schlüssel passen können) oder im Geduldsspiel die Plättchen neu sortieren (wenn man einen Riesenfundus alter Schließzylinder hat)

Hatte ich mal bei einem alten VW und einem 02er BMW so zur Gleichschließanlage nach Zündschlüssel umgebaut.

Wie Jan sagte, das Rohprofil des Schlüssels war dabei aber gleich.

Michael

 

Schließzylinder

Hallo,
kann meinen Kofferraum nicht abschließen. Das Schlißteil hat die Nummer auf der Datenkarte, ob der Zylinder noch original ist, weiß ich nicht. Weiß jemand, was es kostet den Schlüssel nach der Schlüsselnummer zu bestellen kostet? Habe einen Schlüssel der paßt aber sich nicht drehen läßt. Kann mir jemand erklären wie man die Stifte anlegen muss, damit der Schlüssel auch schlißt?
Bilder folgen.
Viele Grüße
Memmo

 

Schließzylinder

Hallo,
hat sich erledigt, es funktioniert wieder.

Grüße
Memmo

 

Hallo zusammen,

habe eine etwas grundsätzliche Frage zum Thema Schließzylinder:

Tür-, Handschuhfach- und Kofferraumschloss haben den gleichen Schlüssel.
Tür funktioniert wie es soll.

Beim Kofferraum und Handschuhfach kann ich das Schloss nur dann betätigen, wenn ich den Schlüssel nur etwa bis zur Hälfte in das Schloss stecke. Nun sind die Zylinder bei beiden letzteren ja auch kürzer als bei der Tür.
Wäre das dann so normal?

Meine Logik sagt mir, dass das so sein muss. Denn würde ich durch das verkürzte einstecken des Schlüssels die hinteren Schließplättchen nicht mitnehmen, dann dürfte sich das ja nicht öffnen/ schließen lassen.

Was sagen die Spezialisten dazu?

Danke und liebe Grüße
Oliver

 

Hallo Oliver,
schaue mal in die Datenkarte, da ist ein Schlüssel für Tür- und Tankschloß und einer einer für Kofferraum und Handschuhfach eingetragen. Es betrifft die 230er und 250er Modelle. In der Datenkarte für den 280 SL steht unter Nr. 24: Hauptschlüssel alle Schlösser und unter Nr. 25: Nebenschlüssel: Lenkung, Türen und Tank.
VG
Norbert

 

Lieber Norbert,

Stimmt ;-)

Aber die Info nützt mir nicht so viel.

Habe für das Tankschloss einen anderen Schlüssel als für die Türen. Dafür passt Tür in Kofferraum und Handschuhfach

LG
Oliver

 

Hallo Albert,

Genau so ist es!
Auf diese Weise habe ich mittlerweile alle meine Schlösser wieder gleichschließend gemacht bzw. bin dran.
Je nach Bauserie gibt's die eine oder andere Herausforderung, um an die richtigen Zylinder zum passenden Schlüsselprofil zu kommen, indbesondere sind "späte Tankverschlüsse" rar, aber es klappt.
Mein Schlüsselbund besteht am Ende aus genau 1 Schlüssel, was für die "späte Schließung" original ist. Frühe Autos haben sowieso mehrere Schließcodes, sprich Schlüssel (siehe Datenkarte).

Viel Spaß beim Tüfteln.

Pauschale Frage in die Runde:
Gibt's irgendwo die Schließplättchen auch einzeln zu bekommen, damit man beim Puzzlen nicht unbedingt mehrere Schließzylinder "schlachtet" bzw. deren Schließplättchen umswitcht?

Grüße in den Sonntag,

Stefan

 

Hallo Stefan,
nein, die gibt es einzeln so nicht.
Die Schlüsseldienste wollen/dürfen/können die YMOS-PLättchen ("Zuhaltungen" heißen die im Fachjargon) nicht (mehr) verkaufen.
Diese 65 Jahre alten Schließsysteme sind sicherheitsrelevante .... usw.
das soll nicht einfach jeder "so" beziehen können ....

Im Moment hilft nichts anderes als Einzelteile von Ersatzteilen zu sichten und durchsuchen.
NIcht unbedingt musst Du dazu den "Markt" leerkaufen, ggfs. findet sich jemand, der einen größeren Altbestand davon hat und die Plättchen ...äh Zuhaltungen dann mit Dir für Dich passend tauscht.

Sorry....,

Achim

 

Hi,

meint Ihr diese Zuhaltungen?

Diese habe ich damals bei meiner Restauration vom Schrottplatz geholt.

Diese sind in alte VW, Golf, Passat, Polo Türschlössern verbaut.

Der Ausbau auf dem Schrottplatz dauert nur Minuten.

Mehrere Schlösser von verschiedenen Fahrzeugen ausbauen, haben mich ca 15 € gekostet bei 5 Stück.

Danach die Schlösser zerlegen und die Zuhaltungen rausnehmen, die "Ähnlichsten" nehmen und noch ein wenig hinpfeilen.

Meine Schlösser sind wieder wie sie sein müssen, Türen ein Schlüssel, Kofferraum und Handschuhfach auch ein Schlüssel.

Gutes gelingen.

 

Danke euch für die Hinweise,

ich werde mich nach Bedarf auf die Suche machen.

Grüße,

Stefan

 

Ich hab die Dinger immer mit dem Dremel passend gemacht ^^

 

Hier noch ein Tipp, wenn das Zündschloss eines 230 SL und anderer baugleicher Schlösser hakelt:
Originalen Neimann-Schlüsselrohling besorgen oder beim Fachgeschäft erfragen, ob sie diesen führen oder besorgen können. Schlüssel beim Fachmann nach Schlüsselnummer anfertigen lassen und nicht nach dem meist schon verschlissenen Schlüssel, den man zur Verfügung hat.
Mein Ergebnis: Zündschloss funktioniert wieder problemlos.
Die Vorgehensweise ist wahrscheinlich auf andere Schlösser übertragbar.

Grüße Thomas