Ventilschaftdichtungen Vorabinfo

Guten Morgen,

im Forum wurde mehrfach über das bläuen der M127 -130 Motoren geschrieben. (insbesondere im Standgas -, Schiebe-Betrieb oder kurz danach) Des Öfteren sind ausgeschlagene Ventilführungen mit alten verhärteten und verschlissenen Ventilschaftdichtungen eine der möglichen Ursachen. Wir hatten Probleme mit den weißen Ventilschaftdichtungen z. B. von Elring. Diese Schaftdichtungen haben eine enge Passung zwischen der oberen Abdichtung und dem Ventilschaft. Diese enge Abdichtung führt zu einer erhöhten Reibung und dadurch zum Abrutschen der Schaftdichtungen auf den Einlassführungen.
Bei den M130 Motoren wurde von Mercedes auf den Auslassführungen eine Rille in den oberen Teil der Ventilschaftführungen gedreht um die Haftung der Schaftdichtungen auf den Führungen zu erhöhen.
Mit unserem Motorenbauer erproben wir jetzt andere "moderne" Ventilschaftdichtungen die außen teil gekammert und aus einem anderem weicheren Gummi?? gefertigt sind. Die Schaftdichtungen werden in Nutzfahrzeugmotoren eingesetzt.
Abschließend können wir jedoch noch keine Erfahrungen weitergeben. Mir ist jedoch bekannt, dass ein sehr namhafter Oldtimerinstandsetzer der die gesamte Mercedes Oldtimerproduktreihe abdeckt aus o. g. Gründen auch keine weißen Ventilschaftabdichtungen einsetzt.

Sternengrüße
heinrichB