Warmstartprobleme beseitigt !

Hurra !

seit gestern habe ich keine Warmstartprobleme bei meinem 230 SL mehr !
Vorher sprang er nach einem 10 - 60 minütigem Stop mit warmem Motor nur sehr schlecht an. Anschieben oder Anrollen funktionierte aber noch.

Austauch des Thermoschalters und 15 Sekunden eingeschlatete Zündung ( Benzinpumpe ) vor dem Starten hat nicht viel gebracht.

Am Samstag dann geschraubt :

1 ) Schlathebelknauf schwarz gegen weiß getauscht ( paßt besser zum beigen Leder )
2) Kerzen gewechselt auf Bosch WR 6 DC+.
Vorher waren Champion N 7 YCC drin : sehr gutes Kerzenbild auf allen Zylindern , vielleicht etwas zu hell, obwohl nicht scharf gefahren
3 ) Super plus statt vorher immer Super getankt ( Keine Gasblasenbildung durch verdampfendes Ethanol mehr ?? )

Fazit : am Sonntag 300 km mit verschiednen Pausen gefahren. Vorsichtshalber immer an abschüssigen Stellen angehalten. Null Probleme mehr : der Wagen sprang in allen Situationen sehr gut an. Kaltstartverhalten, vorher schon o.k., blieb unverändert. Ich denke, das war's. Fragt sich nur was wirklich den Ausschlag gegeben hat.

Übrigens erst hatte ich NGK BPR 6 ES gekauft. Die mßte ich umtauschen, da sie kein M 4 Gewinde zum Aufstecken der Kerzenstecker mehr hatten ! Offensichtlich eine Folge der Wertanalyse bei NGK.

Gruß an die Gemeinde

Motoholic

 

M4 - Gewinde bei NGK

Ja, ich konnte es zuerst auch nicht glauben : die NGK -Kerzen hatten kein M4-Gewinde !!!!! Die sonst aufgeschraubte Hülse ist mit der Kerze verbunden. Die Kerze kann nur mit den entsprechenden Steckern zum Einsatz kommen und die wollte ich nicht erneuern.

Dazu kam noch, daß ich dies beim Kauf nich erkennen konnte, weil die Kerzen einzeln in kleinen Karton seckten und nicht in Blisterverpackung. Dann hätte ich es evtl. noch erkennen können.

 

... das erklärt die Sache.
Das mit R = Entstörwiderstand wußte ich schon, aber bisher hatte ich nur Kerzen mit aufgeschraubtem Anschlußstück gesehen und das waren schon ein Paar...

Gruß

Motoholic