Weisswandreifen

Hi, Thomas,
möchte mir auch gerne Weißwandreifen zulegen, möglichst mit breiter Weißwand. Habe im Internet aber nichts passendes gefunden. Die Fa. MOR, die auch immer in der Oldtimer Markt inseriert, hat offensichtlich keine Internetseite. Um welchen Anbieter handelt es sich bei Deinem Angebot für die Phoenix 185/14 für netto 185 € ? Handelt es sich um einen schmalen oder breiten Weißwandstreifen? Hast Du evt. auch etwas über die Fahreigenschaften in Erfahrung bringen können? Habe -glaub´ich - im VdH-Forum gelesen, daß die Reifen ab 100 KM/h schwimmen sollen.
Falls sonst jemand Erfahrungen hat oder Anbieter mit guten Preisen kennt, bin ich für jeden Tip dankbar.
Gruß
Ulli

 

Hi, Thomas,
sieht klasse aus mit den WWR! Bin schon ganz neidisch!
Mein 230er ist dunkelrot/schwarz. Würde bestimmt auch klasse aussehen.
Schicke Dir mal ein paar Bilder rüber.
Momentan steht er zum gründlichen Check up noch in der Werkstatt. Schließlich hat er nach der Überführungsfahrt in sein neues Zuhause erst mal sein neues Revier markiert. Das wird ihm jetzt abgewöhnt und seine ölige Inkontinenz abgestellt. Außerdem ist beim Vorbesitzer wohl nur das nötigste gemacht worden. Das wird jetzt anders. Alles in allem habe ich aber beim Kauf wohl nicht ins Klo gegriffen. Morgen werde ich ihn erst mal ummelden.
Gruß
Ulrich
PS: Wer noch nicht schrauben kann, poliert!!! Innenchrom glänzt schon wieder wie neu... Habe ich teilweise gar nicht erwartet!!!

 

Hallo Ulli und Thomas,
schade dass ihr dieses Wochenende nicht fahren koennt, aber dafuer schoener und oel-trockener beim naechsten schoenen wetter.

Ich werde mein Schaetzchen heute abend oder morgen frueh aus dem koelner schlaf holen und dann grad mal glaenzend wischen, ueber all die nicht gemachten winterarbeiten hinwegsehen ( holz, polieren, polsterer,...) und ein paar ruendchen fahren.

wg. weisswand - postet mal bildchen.

Ulli, hast du jetzt raus wo dein oelverlust herkommt ?

Schoenes Wochenede

Stephan

 

Hallo, Thomas, hallo, Stephan,

meine Werkstatt ist leider total überlastet. Sind auch die einzigen MB-Oldtimer-Spezialisten hier in der Ecke. Da bin ich zum Saisonauftakt wohl genau passend gekommen.... Wenn ich Glück habe, kriege ich ihn nächstes Wochenende wieder. Glaub ich aber erst, wenn er hier in der Garage steht.
Der Ölverlust kommt, wie es ausschaut, von undichten Simmerringen her. Außerdem hat die Pfuschwerkstatt des Vorbesitzers in Nordeutschland ein undichtes Ölwannengewinde mit diversen übereinandergelegten Unterlegscheiben abzudichten versucht. Tja, und dann sind da noch Startprobleme bei warmem Motor...
Mal sehen, was draus wird. Wollte ihn ja unbedingt haben! Bei der ersten vernünftigen Ausfahrt ist das alles sowiso vergessen.
Gruß
Ulrich

 

Hallo Pagodenfreunde,

ich hab da eine Quelle ausgemacht, wo es Weisswandreifen zu vernünftigen Preisen gibt:

Oldtimer-Reifen München 08024/6794 oder 5832

Die preiswerteste Alternative ist ein 20mm WWR im Mass 205/70 R 14 zu einem Preis von 84,56 EURO. Es ist ein amerikanischer Reifen mit dem Aufdruck M+S. Es ist ein Aufkleber für M+S Reifen ans Amaturenbrett zu machen mit der Geschwindigkeit max. 190 km/h. Der Reifen ist sehr gut und fährt sich einwandfrei. Ein Eintrag der Reifengrösse ist auch kein Problem.

Das Mass 185 HR 14 ist auch von Phoenix zu bekommen. Dort liegt der Preis bei 214,- EURO.

Michelin-Reifen kosten in Deutschland über 300,- EURO per Stück, da die Reifen nachträglich mit dem weissen Ring vulkanisiert werden und dadurch sehr teuer werden.

Übrigens ich hab ne Farbkombination 172 antrazitgrau mit schwarzem Leder. Radzierblende Chrom und Wagenfarbe..... sieht geil aus.. Ich schick mal ein Bild.

Gruss Stephan M.

 

Hallo ,
da ich noch neue WW Reifenzierringe 14" ( Fa. Ravus) von meinem 220SEb Coupe im Regal liegen hatte, habe ich diese mal bei der Pagode Probeweise montiert. Die Montage geht recht schnell u. einfach. Die Weiswand Zierringe werden unter den Felgenziering gelegt. Es ist eine Unterlage dabei , die Zierringe werden also nicht zwischen Felge u. Reifen gelegt wie es früher war bei den sogenannten "Reifenkiller".
Ich bin erst 200 km damit gefahren u. kann somit noch keinen endgültigen Erfahrungsbericht geben. Ein Bild hierzu in der Bildergalerie. -> 230SL silbergrau

 

Hallo Pagodenfreunde,
Ich bin neu in der Materie! Habe gerade einen 280 SL Automatik erworben.
Hatte aber immer mit der Vorstellung gesucht einen mit Chromradkappen und Weisswandreifen zu finden. Leider Fehlanzeige! Habe heute in mobile eine Anzeige gelesen, in der jemand auf seiner Pagode 15" Stahlfelgen mit Radkappen und Weisswandreifen mit der Dimension 215/60/15 montiert hat. Super schick! Kann mir von euch jemand weiterhelfen in Sachen Felgengrösse??? und Reifenhändler

MFG Dirk

 

Hallo, Dirk,

herzlichen Glückwunsch und willkommen im Club!

Auf die Pagode gehören die Felgen 6 J x 14 H 2 . Reifengröße: 185 HR 14. Passende WW-Reifen kriegst Du am besten bei Möller Reifen-Service in Hamburg / Quickborn (04106 - 620220). Der ist meines Wissens nach am günstigsten mit rd. 250 € netto/Stck. Schau mal hier nach: www.moeller-reifenservice.de . Ansonsten noch bei MOR (Münchener Oldtimer-Reifen, 08024 - 6794). Die teuersten hab ich bei SLS gefunden: 360 € Stck. mit 20 mm WW und 418 € Stck mit 40 mm WW! Räder in den oben beschriebenen Maßen halte ich für bedenklich.

Gruß
Ulli

 

Hi,

vor Breitreifen an der Pagode wie oben beschrieben muss gewarnt werden. Die Vorderachsen der Pagode sind für die grösseren Kräfte nicht ausgelegt!

Nicht nur erhöhter Verschleiss, auch Querlenkerbrüche mit erheblichen Folgeschäden sind bei Verwendung von Breitreifen schon passiert.

Sicher sind solche Räder schick, aber nicht minder gefährlich.

Gruss Chris

 

Hallo Leute,
vielen Dank für eure prommten Infos.
Ist von euch jemand Mitglied im SL Pagodenclub Bezirk Düsseldorf und auch
nächsten Samstag am Stammtisch???

Grüsse Dirk

 

WW-Reifen... hab ich da ein Problem?

Ich habe diesen älteren Thread jetzt erst entdeckt. Folgendes:

Ich habe bei Reifen-Möller die passende Reifengrösse nachgefragt und auch einen Satz WW-Reifen gekauft und aufmontiert.

Grösse: 185/80 R 14 H90 MXV P TL

Jetzt kam so'n Neidhammel aus der Restauriererszene zufällig bei meinem Blechgott in die Werkstatt und weil er am Blech nichts aussetzen konnte, hat er flugs über meine Reifen hergesenft, "da würde ja gar keine Reifengrösse draufstehen".

Stimmt, ist mir gar nicht aufgefallen. Ich habe zwar die Rechnung von Fa. Möller über vorgenannte Reifengrösse, aber wenn in 2-3 Wochen die Stunde der Wahrheit naht und der TÜV den Säuretest macht (§ 21 Hauptabnahme), reicht das?

 

Weisswandreifen - Pflege...

Die "4 WW" waren jetzt nach 2 Monaten in der Werkstatt ganz schön dreckig.
Auch wenn's Schleichwerbung ist: ArmorAll... einfach super diese Chemiekeule, draufgesprüht und der Dreck aus Schleifstaub und Lacknebel war wieder runter.

 

ravus

Hallo matti! In Essen wurden mir die RAVUS-Ringe angeboten...wie sind Deine Erfahrungen nun seit einem Jahr? Vielen Dank für die Info...

 

Hy Chris,
aus fachlich kompetenter Quelle (Fahrwerkskonstruktion und Auslegung) weiß ich, eine Größe rauf ist in den Festigkeitstoleranzen schon drin, ohne das sich ernsthafte Probleme einstellen. Wesentlich entscheidender sind die sich änderenden Hebelverhältnisse bei sogen. Tiefbettfelgen. Dabei wandert die Rad-Reifenkombination nach aussen und nicht nur die Radlager werden im Hebelverhältnis höher belastet. Dann gebe ich Dir recht, wenn sich diverse Fahrwerksteile schneller oder bei Vorschädigung auch adhoc verabschieden.
Diese zu Tode getunten Fahrzeuge (Lehrlingsgölfe oder Anfängeropels oder...)
sind ja daneben auch noch tief und hart. Wenn so ein Fzg. dann nach 10 oder 15 Jahren ohne Ende klappert und sich fährt wie ein Lämmerschwanz, haben sich üblicherweise auch schon die ersten Schweißpunkte veraschiedet. Einer im Dorfe hat einen Golf Cabr. ,ca. 20 J. alt und lange tief und breit gefahren, gestrippt under wieder zusammengebaut. Er erzählte, das ein Großteil der Punktschweißverbindungen einfach nur ab waren. Inzwischen ist das Auto wieder bestens beisammen (alle Schweißpunkte nachgeschweißt) und klappert überhaubt nicht mehr. Schon bemerkenswert für einen Golf 2 Cabrio in fortgeschrittenem Alter.
Fazit: Breit geht auf´s Fahrwerk und tief+hart auf die Karosse. Beides nicht so toll bei einem mit echtem H-Kennzeichen.
Grüße aus Calberlah, axel

 

Ravus Ringe

Hallo hansen,

ich habe die Ravus Ringe seit ca. 1,5 Jahren auf meiner 220SE Flosse drauf, bin damit ca. 5000 km gefahren. Ich kann dagegen nichts negatives sagen, zuerst war ich auch skeptisch. Dank des losen Zwischenringes erstehen keinerlei Beschädigungen am Reifen. Die WWR- Ringe werden einfach mit den original DB- Zierringen festgeklemmt, auch bei höheren Geschwindigkeiten kein flattern.

Gruß friese

 

Hallo Friese.

Verdammt gut aussehen tun sie ja.

Bloß: Im vergangenen Dezember hatte ich mal von einem "Reifenhändler" gehört, dass Weisswandringe, die nicht fest am Reifen aufvulkanisiert sind, gar nicht zugelassen sein sollen (sollen nur zu Austellungszwecken verwendet werden).

Stimmt das?

Detlef (der hessische)