Kaltstartventil Zusammenstellung?

Hallo und allen vorab schon einmal herzlichen Dank für die Unterstützung bei diesem schon so oft durchgekauten Thema.
Tut mir leid noch einmal mit ein paar Fragen darauf zurück zu kommen.
Ich bin mir nicht ganz sicher , ob bei meinem 280/spät/1970 nicht mal etwas gefummelt wurde und es daher nicht richtig funktioniert.
Problem: Korrekte Funktion Kaltstartventil, hier rein Mechanik
Kaltstartventil ist das späte kleine.
Der Hubmagnet hat die Nr. 330106001
Der Ventilstutzen zur Kraftstoffleitung besitzt nicht das mehrteilige Feder/Ventilsystem
sondern das geschlossene Kugelventil.
Eben dieses Kugelventil passt meines Erachtens nicht zur Version Magnet ...001, sondern
so glaube ich zur Version Magnet ....004 Bosch ? Andere Bolzenlänge.
Kann das irgendjemand bestätigen? Ich finde dazu tatsächlich nichts.
Und viel wichtiger! Kann mir jemand eine Bezugsquelle für das Kugelventil nennen, daß ist definitiv bei mir leider nicht mehr das beste und dichtet nicht mehr vollständig.
Auch wenn jemand Erfahrung mit dem Umbau der späten Version auf Schraubstutzen mit Feder und Ventil hat würde ich mich über eine Nachricht freuen.
Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt und es nicht noch verkompliziert
Schöne Grüße und lieben Dank
Mike

 

Hallo,
leider hat sich noch niemand gemeldet, was wohl daran liegt, das das Thema recht leidig ist und wenn man richtig sucht, auch etwas findet.
Später 280 hat den Hubmagneten Bosch 0 330 106 004 Passt
Zum Kugelventil habe ich leider keine Bezugsquelle gefunden.