Doch ein bisschen Rost gefunden - wie konservieren?

Sieht original aus.
War bei mir auch etwas Rost drin.
Habe nach entrosten auch Fertan behandelt.
Dann grundiert und Lack drauf.
Ist deine Verdeckdeckel Dichtung noch gut?
Da ist Wasser reingekommen. Schraub auch mal die Abdeckung B Säule ab.
Gruß Peter

 

Hallo Magnus,

wenn bei Deiner Pagode grundsätzlich noch eine Komplettrestauration ansteht, dann würde ich damit nicht noch bis zu 10 Jahre warten. In 10 Jahren bekommst Du bei der jährlich in vielen Ersatzteilbereichen sich verschlechternden Situation womöglich benötigte Teile nur noch schwer, und die Teile sind ganz sicher ein vielfaches teurer wie heute.

Entweder ist Deine Pagode so gut, daß eine Komplettrestauration gar nicht nötig ist, oder Du bist mit dem Zustand grundsätzlich zufrieden, oder es sollte wirklich eine Restauration von Grund auf gemacht werden (damit der Wagen Deiner Wunschvorstellung auch wirklich entspricht), nur dann macht es in meinen Augen keinen Sinn, damit dann noch so lange zu warten.

Dann würde ich jetzt die Komplettrestauration durchführen (lassen), und den Wagen anschließend dementsprechend erhalten, ist viel preisgünstiger.

Gruß
Martin

 

Hallo,

ich weiß ja nicht, wie die Pagode sonst so aussieht, aber wegen so einer Lappalie macht man doch keine "Vollrestauration". Es ist meiner Meinung nach letztendlich so, daß wenn man alles machen lassen muss weil man selbst die Fähigkeiten nicht hat (was ja auch nicht schlimm ist) übertreffen die Kosten den erzielbaren Marktwert deutlich. Wenn einem natürlich viel dran liegt und man das will ist es auch OK, aber durch ein komplettes Regenerieren geht eben meiner Meinung nach viel Charme verloren.

Zum konkreten Fall: Diese betroffene Stelle würde ich mit 2K-Epoxy Rostschutzgrund behandeln, recht hoch verdünnen, damit durch Kapillarwirkung eine möglichst gute Penetration der Falze und Poren erreicht, wird, dann nochmal etwas dicker drüber grundieren und dann einen Polyurethan Decklack, ggf in Wagenfarbe. PU-Lack ist dauerelastisch, ich habe damit gute Ergebnisse im Reparaturbereich.

Beste Grüße

MartinK

 

Rost Pagode im Innenraum unter Holzböden

Hallo,

wie bereits Peter geschrieben hat sieht dieser Bereich unter den Holzböden nach Deiner Entrostung gut aus.
Bei unserem 280 SL war dort auf der linken Seite eine Durchrostung. Bei dem jetzigem 230 SL Restaurierungsobjekt) sah es auf beiden Seiten viel schlechter aus. In den letzten 4 Jahren habe ich bei drei Restaurationen von Pagoden doch einiges erlebt. Aus den Erfahrungen sage ich einfach, aus Kostengründen wird in 10 Jahren wohl kaum jemand noch eine Komplett Restauration machen wollen!
Ich würde daher das Fahrzeug Eisstrahlen, den Unterboden genau ansehen und dann die notwendigen Maßnahmen durchführen.
Bitte auch die Nahtversiegelung im Motorraum an der Stirnwand genau ansehen.
Wenn alle Schritte fertig sind. Hohlraumversiegelung und Unterboden zusätzlich schützen. (Ich bin ja ein Liebhaber von Wachs für den Unterboden) Dann sollte bei der heutigen Nutzung der Pagode sich wenig an der Karosserie in Richtung Rost tun. (trockene Lagerung im Winter voraus gesetzt).
Es ist aber ein Trugschluss, dass ohne sachgemäße Hohlraumversiegelung und Schutz des Unterbodens ein guter Zustand über lange Zeit bestehen bleibt.

Zur Technik mal ein kurzer Ausflug: Die scheibenbremste nicht originale Hinterachse die in den 230 SL montiert werden soll hat mich mal wieder bestätigt. Viel Fusch!. Der Triebling ließ sich viel zu leicht drehen. Bei der Demontage durch den Fachmann wurde in meinem Beisein festgestellt:
Achse wurde bereits schon mal komplett demontiert. Anzugsmoment des Trieblings unzureichend dadurch einseitiger Verschleiß der vorderen Kegelrollenlagers zu großes Zahnflankenspiel, unzureichendes Tragbild, Schrauben des Zahnkranzes am Diff.-Korb teilweise nicht ausreichend angezogen. Falsches Radlager auf der rechten Seite. Radlager rechts unzureichend durch Wellenmutter angezogen dadurch Lager nicht fest auf der Antriebswelle. Linke Seite falsche Antriebswelle montiert, Folgeschaden Riss des Schiebestücks zur Differenzialseite hin. Zu Gut Deutsch Fusch Fusch ...

Diese negativen Erfahrungen (falsche Kolben, Axialhauptlager der Kurbelwelle an falschem Hautlager montiert) habe ich z. B. an einem M180 220S Motor auch machen müssen. Es gibt leider etliche Oldtimerbesitzer die sich zuviel zutrauen bzw. Ihre eigenen Grenzen nicht kennen.

Sternengrüße

heinrichB

 

Hallo, Magnus,

Du hast dein Auto ja noch nicht so lange und deshalb wirst du auch noch nicht genau wissen, in welchen Bereichen mehr oder weniger großer Handlungsbedarf besteht. Du sprichst immer von einer nötigen Vollrestaurierung, gibst aber gleichzeitig an, erstmal 5 - 10 Jahre fahren zu wollen. Das ist für mich ein Widerspruch. Vielleicht erläuterst du deshalb erstmal, an was für Arbeiten du denn dabei gedacht hast und vielleicht stellst du mal ein paar Bilder ein.

Grundsätzlich teile ich die Meinung, das eine umfangreiche Restaurierung in zehn Jahren aufgrund der Teilepreise und Verfügbarkeit so teuer sein wird, dass man da nicht gegen ansparen kann. Auch wirst du nicht 5 -10 Jahre ohne Hand anzulegen einfach so fahren können. Das fängt als erstes bei den Gummiteilen am Fahrwerk an und geht mit den Nebenaggregaten weiter, bis du irgendwann bei Motor und vielleicht auch beim Getriebe angekommen bist. Der Spruch "Irgendwas ist immer" kommt nicht von ungefähr.

Was die Versiegelung des Bodens angeht, so hat wohl jeder seine eigene Philosophie. Ich habe nach Entfernen des alten Unterbodenschutzes und Trockeneisstrahlen zunächst mit einer Spritze Owatrol in die Blechnähte gespritzt. Dann habe ich ein oder zwei Schichten Brantho Korux aufgebracht. Dann die Nahtstellen mit Karosseriedichtmasse versiegelt und dann den Decklack in Wagenfarbe aufgebracht. Beim Brantho Korux habe ich einen abweichenden Farbton genommen, damit man später evt. Steinschlagschäden besser erkennen kann.

Gruß

Ulli

 

Hallo Magnus.

Wenn die Karosserie doch so gut ist, warum "Vollrestauration"? Es zeigt sich bei Auktionen und Verkäufen daß authentisch alte (aber nicht verwohnte) Fahrzeuge hervorragend verkaufen und auch begehrt sind.

Wenn man an Fahrzeuge die Charta von Turin anwendet (Die Charta von Turin | www.oldtimer-markt.de) ist für alle "Vollrestaurierer" dazu interessant was zu lesen. Meine Interpretation ist: ein Fahrzeug ist kulturhistorisch höher zu bewerten je mehr originale Substanz vorhanden ist. Auch ein vernarbter Kofferraumboden ist demnach Originalsubstanz und wenn sie konservierend zu erhalten ist, warum dann neu einschweißen?

Eine z.B. von Brabus oder wem auch immer weitgehend aus Neuteilen um die alte Fahrgestellnummer herum aufgebaute Pagode ist also interpretationsgemäß kulturhistorisch fast wertlos weil die Historie zerstört ist. Natürlich gibt es Leute, die wollen eine Pagode besser als Neu, aber "original" ist da halt nichts mehr, höchstens "originalgetreu wieder hergestellt." Muss jeder selbst wissen.

Zum Thema Eigenschrauberei kann ich beifügen daß ich auch genügend Fälle kenne, bei denen "Fachwerkstätten" sich nicht mit Ruhm bekleckert haben. Geht bei nicht entlüfteten Kettenspannern mit Totalschaden des Motors los und geht über hoffnungslos drehmomentüberspannte Kurbelwellenlager bis hin zu echtem Betrug wo eine angeblich grundüberholte Pumpe mit gereinigten Altteilen und neuen Dichtungen wieder an den Kunden übergeben wurde.

In der Oldtimerei geht es leider immer mehr nur noch um die Kohle als ums Fahren und da tummeln sich nicht nur brave Goldfische im Teich.

Beste Grüße

Martin

 

Grüß' Dich Magnus,

täuscht dass, oder ist da noch ein (Öl-)Kühler unter/hinter der Stoßstange verbaut? Interessant.

Gruß Hans

 

Hallo,
es ist kein Ölkühler sondern ein Klimakondensator.
Gruß
Jürgen

 

Hallo Hans,

Das ist der Klimakondensor. Leider funktioniert der dort nicht so gut, deshalb habe ich bei meinem noch einen vor den Wasserkühler gebaut und das verstärkt die Kälteleistung deutlich.

Gruß

Martin.

 

Baumelt da auf Bild 5 ein Stück gelber Strick am linken Stoßdämpfer?
Topf um die Benzinpumpe fehlt....

Grüße
Knut

 

Grüß' Euch,

ah, danke für die Info.

Gruß Hans

 

Zitat Shlomo :
Baumelt da auf Bild 5 ein Stück gelber Strick am linken Stoßdämpfer?
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Hallo,
ja,das ist ein Strick. Damit werden Autos die aus USA kommen im Container festgebunden. Man hat vergessen, den Strick vollständig zu entfernen.
Gruß
Jürgen