Plötzlich weisser Rauch + unruhiger Lauf ?!

Wolken

sieht aus wie defekte Zylinderkopfdichtung

 

Hallo Magnus,

weißer Rauch aus dem Auspuff und Wasser im Öl deutet eigentlich schon auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin.

Gruß

Jürgen

 

Ich befürchte nicht nur ein bisschen.

Auf jeden Fall sind die Störgeräusche im Radio jetzt Dein kleinstes Problem.

Fakt scheint zu sein, dass im kalten Zustand Wasser in den Ölkreislauf eindringt - und zwar schon seit längerem.
Es ist wahrscheinlich, dass sich der Riss im Zylinderkopf oder der Dichtung bei Wärme wieder schließt, aber verlassen würde ich mich darauf nicht.

Eine Ferndiagnose ist so nicht möglich.

BMB
Bernd

 

Hallo Magnus,

immer etwas anderes bis man eine neue Pagode im Griff hat. Ich kenne das, aber irgendwann hat man aber den Reparaturstau im Griff.
Wie bereits telefonisch besprochen, muss das nicht unbedingt die Kopfdichtung sein. Ich hatte das auch einmal ähnlich, bei mir war es die Zylinderkopf - Deckelentlüftung. Die war total dicht und hat u.a. diesen Wasserschleim am Öldeckel verursacht.
Da wäre allerdings einmal die Meinung der Motorenfreaks interessant.
Vielleicht kann Klaus ja noch einmal etwas dazu sagen?

Gruß bis bald Heiner

 

Hallo Magnus,

wie sieht denn der Peilstab aus? Wie verhält sich der Motor beim Kaltstart?
Würde vor Demontage des Kopfes nochmal eine Druckverlustmessung machen, falls dazu die Möglichkeit besteht.

Grüße
Knut

 

Rauch

Warum immer so kompliziert und diese rumdokterei,
Den Kühler abdrücken in kaltem und heissem Zustand, dann ist man schlauer

 

Überdruck anlegen und messen - lässt der Druck nach, gibt es irgendwo eine Undichtigkeit im Wasserkreislauf (ZKD oder Riss)

Gruß Sebastian

 

Kühlsystem abdrücken

Hallo Magnus,

zu den richtigen ZK-Dichtungen gab's hier einen Thread... finde ihn auf die Schnelle nicht.

Ein Kompressionstest gibt in dem Fall keinen Aufschluss, sondern wie Knut schon sagte, die Druckverlustprüfung.

Ich würde auch als Erstes das Kühlsystem abdrücken.
Du brauchst dazu lediglich den passenden Anschluss-Adapter (anstelle des Verschluss-Deckels auf dem Ausgleichsbehälter)
mit Handpumpe und Manometer. 1....2 bar Prüfdruck reichen.

Vielleicht kannst Du die Gerätschaften von einer befreundeten Werkstatt ausleihen oder am Wochenende die Pagode dort angeschlossen lassen.
Je größer die Undichtigkeit, um so schneller der Druckabfall.

Grüße
Peter

 

Hallo,

das Abdrücken des Kühlsystemes bringt auch nicht immer ein eindeutiges Ergebnis. Ich habe ein Auto, da war das System dicht, wenn der Motor kalt war. Nach dem Abdrücken des Kühlsystems im warmem und in kaltem Zustand würde ich alle Zündkerzen herausdrehen und mit etwas Glück sieht man durch das Zündkerzenloch Kühlflüssigkeit (hängt natürlich alles von der Menge ab). Bei meinem Auto war leider kein Kühlwasser im Zylinder aber es fehlte alle paar hundert Km Kühlwasser. Im warmem Zustand drückte aber tropfenweise Wasser ins Ölsytem. Herausgefunden habe ich das dann mit einer Ölanalyse, denn da wurde Frostschutzmittel im Öl nachgewiesen. Es gibt auch Tests, da füllt man etwas Kühlwasser in ein Prüfröhrchen und wenn Abgas im Kühlwasser ist, dann schlägt die Farbe um. Dieser Test ist nicht teuer und kann aber auch weiter helfen, denn wenn die Brennraumeinfassung zum Wassermantel durch ist, dann drückt durch den Arbeitsdruck im Zylinder auch immer Verbrennungsgas ins Wasser.

Ich hoffe du hast Erfolg. Bei meinem alten 124er Mercedes war das mit dem Wassereinbruch so schlimm daß der Motor fast zerstört wurde weil sich nach dem Abstellen offensichtlich immer eine Wasserpfütze auf dem Kolben bildetete und beim Wiederstart hat er durch die Verdichtungserhöhung mächtig gehustet...

Edit: Die Druckverlustmessung wird wohl je nach Zustand des Motors ergeben daß die meiste Luft an den Kolbenringen vorbei ins Motorengehäuse entweicht und man das aus dem Öldeckel zischen hört, was im Prinzip richtig und kein Schaden ist. Ob der Druck dann ausreicht, um eine Blasenbildung im Wasserbehälter zu sehen oder ob der Druck messbar über die defekte Zylinderkopfdichtung in den Wassermantel entwicht muss man probieren.

Gruß

MartinK

 

Hallo Magnus,

wäre wenn Du Dir die Mühe mit dem Foto-Tagebuch" und der Schritt-für-Schritt-Anleitung machen würdest.:klatsch:

 

Hallo,

und lasse dich nicht dazu hinreißen den Kopf oder den Block abschleifen zu lassen, wenn es nicht absolut dringend nötig ist. Wenn du hier im Forum dazu etwas liest, dann stellst du fest daß es dadurch viele Probleme geben kann. Ich habe einmal dem Motorenbauer vergessen zu verbieten den Kopf zu bearbeiten, im Alu waren ein paar Korrosionsmarken drin. Er meinte es gut und hat den Kopf abgeschliffen. Gut gemeint ist nicht gut gemacht. Leider war der Kopf schon einmal bearbeitet und so habe ich die Verdichtung von 10,4 auf 11,2 erhöht bekommen. Bringt zwar 3-4 kW mehr, aber ansonsten nur Nachteile. Das ist besonders ärgerlich wenn man es mit Motoren zu tun hat wo man eben mal nicht vom Schrotti einen neuen Kopf holen kann.

Beste Grüße

MartinK

 

Hi,

also ich würde diese Makierungen kommen von der Kopfdichtung und haben
sich am Zylinderkopf abgezeichnet.