Verlegung der Benzinleitungen

correct long fuel pump

Hallo Bernd,

wie "schnell" brauchst Du das?
Habe meine originalen Benzinleitungen noch (bzw. wieder) unter dem Auto - mit langer Pumpe.

Werde das vor dem WoE wohl nicht schaffen auf die Hebebühne, eher später.
Reicht dir das oder ist das zu knapp?

VG
Achim

 

Hallo Bernd,

ja klar,
mache ich.

Viele Grüße

Achim

 

Kraftstoffleitungen

Hallo,

ich hänge mich hier 'mal mit meinem Problemchen an und mache kein neues Thema auf, da es m.E. paßt.

Ich muß aufgrund porös gewordener Benzinleitungen einen Austausch derselben vornehmen. Allerdings handelt es sich bei mir bzw. meinem 280er (Bj. 06/1969) im Unterschied zu Bernd um die beiden kurzen Gewebeschläuche zwischen Benzinpumpe und Tank. Bei der Recherche im Netz (siehe auch Nr. 45 und Nr.46 der Teilezeichnung für Baugruppe 47 auf der SLS-Homepage) habe ich nun zwei Durchmesser in Erfahrung gebracht: 11/17 mm für den einen und 7,5/12,5 mm für den anderen Gewebeschlauch.

Auf Anraten anderer PT-Mitglieder will ich, wenn schon ein Austausch erfolgt, keine Gewebeschläuche mehr verwenden (wg. Auflösungserscheinungen durch - wenn auch geringen - Bioanteil im Sprit), sondern ein alternatives Material.

Dazu nun meine Fragen :

1) Zu welchem Material (z.B. Gummi NBR mit Textileinlage, Stahlflex etc.) ratet ihr mir?

2) Weiß jemand, welchen exakten Durchmesser die Wülste der Tüllen haben, über die die beiden Schläuche gestülpt werden müssen?

3) Kann man auch Schläuche mit etwas größeren Innendurchmessern (12 mm bzw. 8mm) verwenden, und können die mit den entsprechenden Schlauchschellen Dicht gezogen werden?

In der Hoffnung auf einige schnelle Antworten (den durch tropfende Schläuche verlorenen Sprit würde ich lieber verfahren, so daß ich eine schnelle Reparatur im Auge habe ) und grüße aus dem Ruhrpott!

Klaus

 

Hallo Bernd,

da Du an deinem Tank zwei Anschlüsse gemessen hast, gehe ich davon aus, daß die BP dann also die entsprechenden Tüllen-Maße (12,4 mm und 7,9 mm) an den beiden Anschlüssen hat, über die die beiden Schläuche geschoben werden müssen.

Hat man denn dann mit den von SLS angegebenen Schlauchinnenmaßen (7,5 mm und 11 mm) keine Probleme (ein wenig Kraft hilft ?!?), die Schläuche darüber zu schieben, und gilt das auch für die von mir ins Auge gefaßten Alternativmaterialien (ev. haben die ja festere und weniger flexible Wandungen)?

Gruß,

Klaus

 

In Sachen Benzinleitungen

habe ich mich wohl laienhaft missverständlich ausgedrückt. Du hast natürlich recht, Bernd, es handelt sich um die beiden vom Tank abgehenden Schlauchstücke. Der eine (dickere) geht zur BP und der andere (dünnere) geht auf die Rücklaufleitung. Sorry !

Bleiben meine Fragen zu 1) zum Thema "Alternatives Schlauchmaterial" und zu 3) zum Thema "Exakter Innendurchmesser" aus dem Beitrag vom 12.08.2016 im Raum stehen. Ich würde mich weiterhin über Eure Meinung / Antworten freuen !

Gruß aus dem Ruhrpott,

Klaus

 

Hallo,

im Benzinbereich finde ich eine ganz normale NBR-Lösung mit Textileinlage die einfachste und angemessene Lösung. Stahlflex und Leitungen mit Stahlgeflechtummantelung oder Stahleinlage haben den Nachteil daß man sie erstens schlecht mit einer Schelle beiziehen kann, diese Schläuche gehören eigentlich verpresst. Zweitens kann man einen Schaden in der innenliegenden Elastomerseele nicht erkennen, bis es tropft. Ein normaler NBR-Schlauch mit Textil ist ausreichend druckfest und auch am Unterboden ausreichend widerstandsfähig. Er hat zudem den Vorteil, daß man ihn z.B. bei der HU auf der Hebebühne oder Grube einer einfachen Sichtprüfung auf Beschädigung oder Risse unterziehen kann. NBR kann man etwa bis 1mm kleiner oder größer kaufen und es wird mit einer Schraubschelle noch dicht, was bei Stahleinlagen nicht möglich ist. Ich nehme gerne Spannbackenschellen und keine Schneckengewindeschellen.

Beste Grüße

Martin