Thermostat an Einspritzpumpe

Hallo Dieter,

das Ding "mal" zu baden, ist eher keine gute Idee.

Die Prozedur ist nicht unproblematisch, da beim 230SL eine Belastung auf den Stift gegeben werden muss, zudem ist äusserst exakte Messung erforderlich.

Wenn das Dehnstoffelement richtig funktioniert, sollte es da belassen werden, wo es ist. Die Funktion kannst Du prüfen, indem Du bei warmem Motor den kleinen Luftfilter an der ESP abnimmst. Es darf dann keine nennenswerte Ansaugung festzustellen sein, wenn Du die Öffnung mit dem Finger verschliesst. Nur wenn sich die Drehzahl dabei ändert (heruntergeht), weil die Abregelung Luft nicht erfolgt ist, dann wäre es an der Zeit über das Dehnstoffelement nachzudenken.

Beste Grüsse
Lindi

 

ok, das ist dann die unschöne Variante.

Dazu wurde schon sehr viel hier geschrieben, sh. z.B. (da sind auch die Masse drin, die Du haben willst - Seite 2).

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t8818-dehnstoffelement-esp.html

Nutz auch mal die Suchfunktion, das Thema wird Dich vermutl. eh länger beschäftigen, wenn Du nicht den doch sportlichen Betrag für Das Element über den Tisch schieben willst.

Es wurde auch schon eine manuelle Ansteuerung der Warmlaufeinrichtung gebaut, ich selbst bin damit noch nicht fertig geworden, die Teile liegen in der Werkstatt, es fehlt mir noch ein Drehteil - zu viele andere Sachen zu tun...


Beste Grüsse
Rainer

 

Dehnstoffelement 230-iger

Grüß' Dich Dieter,

das Dehnstoffelement des 230-iger geht sehr sehr selten defekt. Das ist die gute Nachricht. Du kannst es testen, wenn Du den Hub des Stiftes zwischen 20 und 80°C (heißes Wasser) misst. Als Druck reicht in erster Näherung etwas Druck auf die Schublehre. Wenn der Hub dann in der Größenordnung 60K * 0,04mm/K = 2,4 mm liegt, ist es in Ordnung.
Zur Einstellung des Warmlaufreglers wird normal zunächst die "Absteuerung Luft" eingestellt; das ist das Maß, wenn der Kolben die Zusatzluft verschließt. Dieses wird von der Auflage des Dehnstoffelementes bis zur Einstellschraube des Kolbens gemessen und soll bei der R11 7,60 +- 0,05 mm betragen. Wenn dieses eingestellt ist, wrd das Maß "Absteuerung Menge" eingestellt. Hier soll der Stift, der aus dem Warmlaufregler herauskommt und die Korrekturwippe nach unten drückt, gerade das Maß "Führungsteilanschlag" erreichen (23.0 + 0,05mm), wenn der Kolben mit Maß f = 7,20 +-0,05mm nach unten gedrückt ist. Einstellen erfolgt durch unterlegen ovaler Scheiben.
Wenn Dein Dehnstoffelement also gut ist, Du bei 60°C Wasser (f=7,6mm) aber noch Luft zischen hörst, mußt Du zuerst die Einstellschraube am Kolben weiter herausdrehen und immer wieder versuchen (oder Du kannst es messen). Wenn die Absteuerung Luft eingestellt ist, dann durch herausnehmen oder einfügen ovaler Scheiben den Kaltlauf einstellen. Vorsicht: nicht so viel einlegen, daß er den Führungsteilanschlag nicht mehr erreicht. Das kannst Du prüfen, wenn Du mit warmen Motor bergab fährst und so die Kühlwassertemperatur etwas abnimmt. Ist dann der Leerlauf anders (niedriger), fettet er wahrscheinlich an. Dann wird der innere Excenter der Warmlaufkorrektur verstellt sein. Dieser kann nur auf dem Prüfstand eingestellt werden.

Gruß Hans

 

Hallo, ich hatte an meinem 230SL auch das Problem des nicht korrekten Absteuerns mit den bekannten Nebenwirkungen. Der Fehler lag Schluss endlich an einem wie auch immer defekten/falschen Kühlwasserthemostaten, der dafür sorgte das die Warmwasserleitung zum Dehnelement nicht richtig durchflutet wurde. Das Element fuhr nicht weit genug aus. Festgestellt wurde das mittels Handauflegen und Nachmessen mit einem Infrarotthermometer. Mit einem neuen Kühlwasserthermostat war dann alles gut.
Beste Grüße, MartinK

 

Dehnstoffelement 230-iger

Das Teil auf der rechten Seite wird von einem 280SL sein, wenn W113. Der Durchmesser des Luftfilteranschlusses ist bei der M130 Einspritzpumpr größer.

Grüße

norbert

 

Hallo Dieter,
ist es ein Geheimnis, wer das Auto gewartet hat? Du hast den Betrieb jetzt glaube ich dreimal erwähnt ohne ihn zu nennen....

Grüße
Knut

 

Das würde mich auch interessieren. Auch ich bin nämlich einmal von einem hier teilnehmenden Betriebsinhaber aus dem nordöstlichen Raum über den Tisch gezogen worden.
Grüße
Joachim

 

....da hätte ich auch Interesse dran
Gruss Thomas

 

Hallo, Dieter,

wenn du der Meinung bist, dass ein Versäumnis oder Fehler des besagten Betriebes vorliegt, dann würde ich als erstes einmal mit diesem sprechen und ihm die Gelegenheit zur Stellungnahme geben. Hier im Forum sind mehrere Fachleute präsent. Mit deiner Aussage stellst du diese sämtlich unter Generalverdacht. Das finde ich wenig fein.

Gruß

Ulli

 

Danke Ulli.....das meinte ich

 

ich auch
LG Thomas

 

Warmlaufregler

Grüß' Dich Dieter,

nicht zentriertes Loch? Kann ich mir nicht vorstellen.
Die Warmlaufregler von 230-iger und 250/280-iger sind verschieden. Sie können nicht untereinander ausgetauscht werden. Der Warmlaufregler (links) auf Deinem Foto mit dem Luftschieberkolben aus Messing ist für den 230-iger (R11 Pumpe).

Gruß Hans