Hinterachse überholen

ich denke da bist Du richtig

Mercedes Oldtimerfachwerkstatt Mönchengladbach - Startseite

lg Heiner

 

Pin

Hallo Michael,

aus juristischen Gründen möchte ich nicht im Forum schreiben. Du hast eine PIN von mir. Welche Übersetzung hat das Differenzial. Die Zahl steht links unten seitlich neben der Achs Nummer eingeschlagen. Z. B. 4,08 (US Auto), 3,92, 3,69 wäre super.

Sternengründe

heinrichB

 

Ich würde vorher mal bei Lars thurm in heinsberg nachfragen.
Zu dem Fachbetrieb in MG, ich habe eine Arbeit im Sommer gesehen. Vielleicht kann Roman was dazu sagen.
Gruß Peter

 

Hinterachse

Kann Peter nur zustimmen. Bring die Achse zu Lars. Er hat meine HA ( 3,46 er , umgebaut auf W113 sowie revidiert und eingestellt )sowie die VA auch komplett gemacht.
Beides außen sowie innen wie neu.
Der Vorteil bei Lars, er macht es selber und nimmt nicht nur den Auftrag an.
Er hat schon zig Achsen komplett instandgesetzt, und hat alle passenden MB Spezialwerkzeuge hierfür .
Wenn du näheres zum Mönchengladbacher Betrieb hören möchtest,...gerne per PN.

 

Hinterachse und Vorderachse

Hallo Leute,
ich habe aus meinem SL die Vorderachse ausgebaut - und ich habe die originale Hinterachse mit USA Übersetzung und Trommeln - und ich habe eine W 108 Hinterachse-Achse mit Scheibenbremsen und 3.69 Übersetzung. Würde gerne die Vorderachse optisch - evtl auch technisch - überholen lassen. Und die Hinterachse hätte ich gerne als 3.69 mit Scheibenbremsen eingebaut. Die Hinterachse müsste also auch optisch überholt werden. Technik kann ich viel selber. Wer in meiner Gegend von Heidelberg könnte so was machen ?
LG Hannes

 

Hallo Michael,
Welcome to the Group !
Coming from Downunder? AUS or Kiwi land?

Wie auch immer...
Du möchtest Deine Hinterachse überholt haben? Warum, ist das denn wirklich nötig? Jetzt schon?
Nichts für ungut, aber als Neubesitzer wirst Du nur seltenst eine Pagode gekauft haben, die völlig frei von Problemen ist... Oder doch?
Da gibt's meist eher andere kleine Dinge, die bereinigt, geklärt, repariert werden müssen.

Woran machst Du denn fest, dass die HA überholt werden muss? Nur weil sie "alt" und (sehr) ölig aussieht?? Das ist völlig normal für eine fast 50 Jahre alte "Heckflossen-Hinterache" und nicht per se ein Grund für eine zwingende Überholung.
Weisst Du explizit von Verschleiss oder macht das Differential-Getriebe Geräusche?
Ölverlust am vorderen Simmering (Eingangswelle von der Kardanwelle kommend) und am Gummifaltenbalg ist normal nach 47 Jahren. Nur wenn das erheblich ist oder sogar die Manschette schadhaft, dann ist sofortige Aktion notwendig.

Also gut, wenn Du unbedingt die HA überholen willst, okay.
Aber nimm den Rat von Heinrich und Roman hier im Forum an. Beide sind technisch und mit ihren Pagoden sehr (!) erfahren. Sprich mit ihnen zuerst, gerne per PN (private Nachricht) oder Tel.
Bevor Du dann einen der beiden Adressen auswählst und Geld ausgibst.

Nur soviel,
ein altes Auto ist nicht mit einem modernen PKW vergleichbar. Man bringt den nicht zur "Inspektion", holt ihn einen halben Tag später wieder ab und bezahlt irgendwie 450 €€ oder so und ist anschließend "sorgenfrei".
Bei einem (fast) 50 Jahre alten Fzg. kommen ganz schnell ganz erhebliche Summen zusammen, schnell weit im vierstelligen Bereich. So auch bei der HA.
Es lohnt sich daher als Besitzer auf jeden Fall, Dich erst über Art, Umfang und Gefahren von Reparaturen kundig zu tun,
bevor Du Dich dann entscheidest viel Geld zu binden.
Das wird es auf jeden Fall, wenn man sich einmal entscheidet, die HA zu machen.

Entschuldigung bitte, wenn Du das alles schon weißt oder wusstest...

... just my 2 cents ....

Ask me how I know ...


Munter bleiben !
Achim

 

Vorsorgliche Reparaturen

Guten Tag. Dazu fällt mir ein Spruch ein: "Früher hatte ich ein gutes Auto, dann fing ich an es zu optimieren. Ach - wäre es doch wieder gut."

Du hast ja bereits gesagt daß dir egal ist was andere sagen, du lässt es eh machen. Ich will damit sagen, daß es eine nennenswerte Anzahl von Personen gibt, die sich nach durchgeführten Reparaturen jeglicher Art den Ursprungszustand wieder herbei sehnen. Jeder ist zum Glück seines Fahrzeuges selbst verpflichet, manche mögen es bei mir als "Wartungsmuffel" bezeichnen aber ich mache an meinen Fahrzeugen das was über die normale Wartung hinaus geht nur wenn akut etwas vorliegt oder sich anbahnt daß es nicht mehr lange hält.

Beste Grüße

MartinK

 

Spruch

Hallo,
mir fällt zum Thema ein:

Never change a winning team

VG
Frank

 

Hi Martin,

das kann ich so nicht stehen lassen.

Ich habe ja auch erst vor 2 Jahren meine Caly bekommen und eine
komplette Restauration vollzogen.

Was bei der Demontage alles zum Vorschein kam, sieht man in meinem
Beitrag "Link". Wobei einige hier im Forum
gesagt haben warum ich soweit bei der Restauration gehe.

Ich habe auch meine Achsen komplett demontiert und überholt.
Achsen sind kein Hexenwerk.

Da meine Caly zu Anfang Probleme mit dem Rundlauf hatte, gab ich Sie
zu CMG zur Einstellung. Sicherlich haben sie hier auch eine Probefahrt gemacht.

Der Senior von "CMG" hat mich, als er meine Caly wieder gebracht hat,
gefragt: "Wer hat die Hinterachse gemacht?, ich habe noch keine
Pagode gefahren, wo die Achse so ruhig läuft."

Er wollte mir nicht so Recht glauben, das ich meine Achse selber gemacht
habe. (Ich weis, es stinkt nach Eigenlob, aber es ist nun einmal so.)

Wenn hier nun einige hier im Forum sagen "lass die Achse so wie sie ist", nein, sage ich. Allein die Abdichtungen (Radialwellendichtring, Achs-
manschette, O-Ringe) sind nun schon 50 Jahre alt und unterliegen
dem Alterungsprozeß. Spröde, rissig, ausgehärtet u.s.w.

Aber jeder so wie er mag.

 

Hinterachse

Hallo und Glückwunsch zu deinem Ruhestand und deinem neuen
Auto!
Zu deiner Hinterachse kann ich grundlegend mitteilen, dass der
Ausbau nicht sonderlich schwierig ist. Vor einer (auch finanziell
recht auswärtigen) Überholung der Achse ist, wie bereits gesagt,
die Übersetzung zu prüfen. Viele Ammis haben die sehr kurze
4,08 er Achse. Das Fahren ist aufgrund der hohen Drehzahlen in
unseren Breiten sehr anstrengend zu fahren.
Die Alternative ist eine H.Achse aus dem W108 mit einer 3,69
Übersetzung. Ist soweit baugleich.
Lässt sich auch im 230er verbauen. Dann hat dasFz. allerdings
auch hinten eine Scheibenbremse.
Erforderlich sind dann auch die Handbremsseile des 250 / 280.

Technisch wird das Auto aufgewertet, ist allerdings nicht mehr
vollständig original. Die alte Achse sollte man dann aufheben

Angeblich sollte beim Umbau auf Scheibenbremse auch der Haupt-
Bremszylinder aufgrund unterschiedlicher Druckverhältnisse
gewechselt werden. Kann ich so aber nicht bestätigen. Viell.
hat jemand zu diesem Thema weiteres Wissen.

Gruß und viel Spaß bei der Restauration

 

Und 5 gang...

 

Achse

Hallo Memmo,

interessant...was Du da eben so geschrieben hast....."Das man an der Hinterachse kämpfen muss"...da fehlen wohl die Spezialwerkzeuge um eine Hinterachse "FACHGERECHT INSTAND ZU SETZEN"...drei große Kisten sind es...die ich dafür benötige.

Gruß Lars

 

Hallo, das interessiert mich auch wegen meiner 3.46-Geschichte, die jetzt langsam ins Rollen kommt. Danke, Martin

 

HGinterachse Differenzial 230Sl zu 250/280SL

Hallo,

die Hinterachse Differenziale vom 230SL sind nicht kompatibel zu den 250/280SL. Schiebehülse (beim 230 gibt es schon zwei verschiedene) Schiebestück auch die Achswellen sind nicht austauschbar. Das zieht sich durch das ganze Differenzial einschließlich fast alle Kegelrollenlager...
Für die Einstellung nach den Vorgabezahlen auf dem Kegelrad braucht man auch ein anderes Werkzeug.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Zusammen,
wer kann mir folgende Info geben...
geht ein Radsatz von 3,46 in ein Gehäuse von 4,08 ( USA) ..?
also ich möchte gern umbauen..
grüßle Richard

 

Hallo Richard,

ruf mal Lars in Heinsberg an ( 02452/988887 ), er hat schon zig Hinterachsen umgebaut, bzw. komplett incl. Diff. revidiert und mit Spezialwerkzeug eingestellt, und kennt sich damit sehr gut aus.
Hat auch schon für zig Leute ausm PT , die Hinterachsen nebst anderer Arbeiten , überholt, bzw. Arbeiten ausgeführt.

Gruß Roman