Automatikgetriebe für Pagode 280SL

Hallo Michael
Hast du dir das auch gut überlegt!
Wenn dein Wagen ein originales zf 5 Gang hat würde ich ihn nicht umbauen, sondern in eine Automatik Pagode umtauschen.
Man sollte auch nicht immer auf die Frauen hören.
Gruß Peter

 

Hallo Michael,

schließe mich Peters Meinung an, und gehe noch einen Schritt weiter mit der Aussage : Bloß nicht umbauen, das geht in deinem Fall, gegen jeglichen normalen Pagodenfahrerverstand.
Es gibt Leute, die lassen sich bei ZF auf die Liste, für eine Neuauflage vom ZF Getriebe setzen. Kostet : nur das Getriebe : 10500,-€
Du möchtest deine Original ZF 5 Gang Pagode, die incl. Original Datenkarte auffährt, umrüsten ??? Oh man. Bloß nicht.
Mein Tip, falls du das ZF aufgrund, der Meinung deiner beiden Mädels, ausbauen möchtest, mach es. Dann holst du dir das perfekt zu schaltenden 5 Gang Getrag Getriebe incl. Umbausatz. 2 Fliegen mit einer Klappe. Motor kann so bleiben wir er ist, dann Auto fällt wegen der Automatik Umrüstung nicht im Originalitätswert und du hast ein perfekt zu schaltendes Getrag 5 Gang Getriebe. Falls du dein Auto dann irgendwann einmal verkaufen möchtest, kann der Käufer wählen : original ZF oder ein top zu fahrendes 5 Gang Getrag.
Vorteil beim Getrag : hier gibt es noch alle Ersatzteile und Firmen, die komplett überholte Getriebe incl. Umbausatzsatz anbieten. ( bei Fragen hierzu, bzw. Bezugsquellen, kannst du mich gerne anschreiben.)
Ich selber fahre ein 5 Gang Schongang Getrag,...etwas besseres für unsere Autos, gibt es nicht.
ZF hin oder her, selten u. Original, aber wegen der Ersatzteilversorgung, würde ich persönlich mir Sorgen machen.
Zum Automatikgetriebe und diesem Komplettumbau : Lass es.
Wie gesagt : meine persönliche Meinung,
verbunden mit dem Gedanken der Verschlimmbesserung des gesammten Paketes incl. der Kosten.

Lg. Roman

 

Hallo Michael,

bevor du diesen Schritt doch, und dies gegen jeglichen, die hier zugetragenen Tip, der dich davon abbringen möchte, machen solltest, spreche mal mit Heinrich B. ausm PT an, er hat die Automatik Pagode seiner Frau, auf das Getrag Schaltgetriebe umgebaut.
Er kann dir bestimmt von seinen Erfahrungen, falls gewünscht, berichten.
Vielleicht schafft er es ja, dich von diesem umgekehrten Vorhaben, abzubringen.

 

Hallo Michael,

wie bereits einige andere geschrieben haben halte ich die Umrüstung vom ZF 5 Gang Getriebe auf eine K4A für nicht zielführend. Zuerst würde ich die gesamten Kunstofflagerungen im Schaltgestänge und den Zugstangen gegen neue Originalteile wechseln. Die Schaltführung sollte sich dadurch erheblich verbessern. Leider sind die ZF 5 Gang Getriebe nicht so zu schalten wie man es von neueren Getrieben (Vorbild BMW leider) gewohnt ist.
Neben den vielen erforderlichen Umbauschritten zur Automatik Ausführung ist zu beachten das diese in der Pagode eingesetzten K4A Getriebe eine sehr unpassende Abstufung haben. in den Fahrstufen 3 und 4 fährt die Pagode (außer bei Kickdown) immer in der zweiten Stufe an. Die Stufen selbst sind sehr kurz übersetzt (4 Stufe 1:1) daher bekommst Du ein sehr hohes aufdringliches Drehzahl Niveaus ab 80 km/h. Abhilfe wird es nur durch eine andere HA 3,69 oder im Flachland 3,46 geben.

Gerne kannst Du mich wegen weiterer Fragen (zusätzlicher Kabelbaum für Leerlaufanhebung Doppelhubmagnet nebst Leerlaufschalter Kichdownschalter usw. anrufen). Meine Frau hat einen 280 SL der serienmäßig mit Automatikgetriebe ausgerüstet war. Im Rahmen der Komplettrestauration habe ich alles auf Getrag 265 5 Gang umgerüstet. Sie (wie viele andere auch) fährt sehr gerne mit dem Getrag 5 Schaltgetriebe.

 

Hallo Michael, ich finde die Vorstellung, eine ZF-5-Gangpagode auf Automaticgetriebe umzurüsten einigermaßen "frivol" , zumal die originale MB "Ruck-o-Matic" auch nicht für vollendeten Fahrspaß bürgt. Bist du jemals Pagode Automatic gefahren? Ich bin leidenschaftlicher Automaticfahrer und somit auch leidensfähig und habe mir mit stunden- und tagelangem Feintuning das Getriebe und dessen Peripherie ich meine fast perfekt eingestellt. Dennoch - vom Komfort einer neueren Wandlerautomatic ist das K4A doch noch etwas weg. Nicht falsch verstehen, ich liebe meine 230er Automaticpagode (nur die 4.08er Hinterachse fliegt raus). Es ist schon speziell, wie sie anfährt und wenn man ihr mit dem Gasfuß etwas Nachhilfe gibt, dann schaltet sie auch weich. Die Übergasrückschaltung kommt mit leichtem Verzug, aber dann ordentlich spürbar mit einem Kopfnicken. Muss man mögen und es funktioniert. Keine Frage. Ich rate dir eher dazu mal eine 5-Gang Getragpagode zu fahren und dann willst du das. Und deine Frauen auch. Ich kenne das Getrag leider nur aus zeitgenössischen BMW, aber auch dort überzeugt es. Du musst nur aufpassen dass du ein Schonganggetriebe kaufst und kein Sportgetriebe, denn da ist der letzte Gang auch nur 1:1. Das Getrag lässt sich bedienen, wie du es erwartest. Das Originalgetriebe kannst du ja dennoch einlagern. Beste Grüße, Martin

 

Hallo Michael,
ich habe genau das gleiche Problem wie Du (oder ein ähnliches), meine Frau mag eigentlich nur Automatik fahren und hasst schalten Ich habe deswegen eine Automatik Pagode gekauft und obwohl ich lieber Schalter fahre, bin ich der Meinung dass Mercedes damals bessere Automatiken gebaut hat als Schaltgetriebe. Die Automatik passt super zum cruisen und ist auch robust und zuverlässig. Ein Auto allerdings umzubauen, finde ich auch schwierig, gerade wegen des Motors. Das muss aber jeder für sich selber entscheiden und im Prinzip wäre das ja auch wieder rückrüstbar Hast Du schon mal über eine Zweitpagode nachgedacht?
Viele Grüße.
Wim

 

Hallo, das K4A025 bedeutet K(upplung)4(Gänge)A(utomatic)025(250Nm Eingangsdrehmoment). Von der Auslegung also auch für den 280SL durchaus geeignet. Eine gute hydraulische Kupplung für den 280er Automaten mit sechs Schraubenbefestigungen am Schwungrad habe ich noch. Die Getriebe unterscheiden sich aber geringfügig im hinten angebrachten Regler, der dafür verantwortlich ist, bei welcher Drehzahl und bei welcher Geschwindigkeit die Gänge hoch- und herunterschalten. Ich wage aber zu bezweifeln dass das im Normalbetrieb irgend etwas ausmacht ob man den GA230SL oder den GA 280SL eingebaut hat. Martin

 

Hallo Michael,

ja das Getrag 265 ist div. Forumskollegen bekannt. Ich habe bislang drei dieser 5 Gang Schongang Getriebe montiert.
1. in Achims 230 SL
2. in Ruths (meine liebe Ehefrau) 280 SL
3. in mein Spielzeug 230 SL mit Mercedes V 8 ALU Motor. (jedes Mal bekomme ich ein Grinsen auf mein Gesicht gezaubert wenn ich das Gerät bewege. Leider bange ich um meinem Führerschein wenn es mich packt)
Das K4A ist das Einheitsgetriebe für Pagoden bis zum Ende der Bauzeit und für die Baureihen 110, 111 und 108 bis ca. Mai 1969. (Immer nur 6 Zylinder Motoren). Das Getriebe K4A ist einfach vom Nachfolge Typ K4C zu unterscheiden. Das K4A hat den Doppelhubmagneten. Das K4C nicht!.
Das K4A gab es mit kleinen Unterschieden für den 230 SL und den 280 SL. Größere Unterschiede gab es zu den Dieselmotoren 190D im W110.Grundsätzlich sind diese Automaten robust, aber div. Ersatzteile sind nicht mehr lieferbar. Die Bremsbänder werden von einigen Fachbetrieben mit neuem Reibbelägen versehen.
Auch wenn es wahrschein keiner wissen oder hören will. Ich würde erst mal in Deiner Stelle eine Pagode mit K4A fahren. Achte bitte auf die Drehzahlen bzw. welche Hinterachse montiert ist.
Dann las Dich von Lars Thurm beraten. Da hast Du den richtigen Fachmann, der weiß wirklich was er tut!!! Ich kenne Lars schon etliche Jahre persönlich aus vdh Zeiten. Lars wird Dir alle Bauteile aufzählen die Du für den Umbau benötigst. Problem wird sicher ein gut funktionierendes K4A und den "Drehzahlanhebemagnet" zu finden.

Jeder muss auf seine eigene Weiße glücklich werden oder sein. Bei mir hat es lange gedauert und ohne einen V 8 in der Pagode ist das Leben für mich persönlich weniger wertvoll.