Offroad Pagode - High Heels

Hallo, zusammen,

seit dem Nippelday letzten Mai werde ich ja hier von dem ein oder anderen im Forum ganz gerne mal veräppelt. Stand doch mein Baby nach der Implantation neuer Federn und Gummis vor allem vorne recht hoch.

Nun ist das Geheimnis in der Nippelklinik gelüftet worden und hat mir die Zornesröte ins Gesicht getrieben: Dank der Qualifikation meiner seinerzeitigen Oldtimer-Fachwerkstatt und des dort tätigen alten Mercedesmeisters (dieser Begriff reizt mich mittlerweile zum ) wurden 5 cm zu lange Federn eingebaut. Das Ganze wurde durch die bis zum letzten Anschlag auf niedrigste Stufe eingestellten Gummis dann halbwegs wieder ausgeglichen... Ergebnis: Schon wieder neue Federn fällig. Und da man den alten "Neuen" nicht ansieht, in welchen Wagen sie eigentlich reingehören, kann man sie vermutlich nicht mal verscherbeln.

Eigentlich gibt´s da nur eine Lösung, um nicht gleich alles neu zu kaufen: Wir schicken die zu langen Federn nach Köln zum Frank, der sich dann auf jede Feder eine Woche lang draufsetzt. Nach vier Wochen haben dann alle wieder das richtige Maß, nichts muß neu gekauft werdenn und gut ist´s. Also der Klaus war von diesem Lösungsvorschlag ganz angetan...

Wie sieht´s aus, Frank? Sollen wir sie mit nach Bremen bringen, dann hätten wir schon einmal Porto gespart.

Gruß, duckundwech

Ulli - immer noch mit dem Beißholz zwischen den Zähnen...

 

Echt kreativer Lösungsvorschlag. Da bin ich noch gar nicht drauf gekommen. Gäbe dann auch nicht diese häßlichen Abdrücke am Allerwertesten

Gruß

Ulli - gefedert statt geteert

 

Hallo, Gerard, hallo, Frank,

also das mit dem Dragon Car muß ich mir mal überlegen. Aber nachem ich nun so lange bergauf gefahren bin, würde ich dann das dauernde bergabfahren vermutlich nicht bekommen, weil ich immer da Gefühl hätte, vornüberzufallen. Hab´mich gerade schon mal kundig gemacht:

http://www.60sfunnycars.com/index.htm

Das einzige Hindernis könnten die vermutlich in dieses Dimensionen unbezahlbaren Weißwandreifen sein. Aber irgendwas ist ja schließlich immer. Dafür kann man noch mit fast leerem Tank aus der Tiefgarage fahren, weil der Wagen ja dann erst richtig gerade steht . Man hat ja so seine Erfahrungen:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t1454-physikalische-pagodenerfahrung.html?highlight=physikalische+Pagodenerfahrung

Also je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr hat Dein Vorschlag, Gerard. Muß das aber vorher noch mit Klaus besprechen. der hat schließlich auch so eine steile Hofeinfahrt...

Tja, und was die federbesetzten Freunde angeht: Das ist wirklich schade.
Mensch Frank, denk doch mal nach: Wenn du die Dinger wirklich unters Bett montierst, hast Du quasi eine "Federkern"-Matraze für zwei Personen. Und das alles völlig umsonst. Andere bezahlen da viel Geld für. Die einzige dann vielleicht auch für den Fortbestand dieses Forum wichtige Frage wäre allerdings noch: Sind das Federn vom Huhn oder vom Hahn? Dann würde es wohl gefährlich...

Gruß

Ulli - mal wieder zur Feder gegriffen

 

Hi, Matti,

also was die Federn angeht, sieht das jetzt so aus: Die eingebauten Federn für die Pagode werden über diverse freien Anbieter auf dem Markt vertrieben. Bei SLS z. Bsp. für 58 € / Stck. Die Dinger werden also als passend für den 230 - 280 SL verkauft, sind aber de facto rd. 5 cm zu lang. Es gibt (als Nachfertigung) offensichtlich nur noch diese eine Ausführung. Da hilft Dir das Tabellenhandbuch auch nicht unbedingt weiter. Die Originale gibts dann für 136 € zzgl. MWSt/Stck. beim freundlichen DC-Händler. Fazit mal wieder: Mit der Maßgenauigkeit von Nachfertigungen ist´s halt so ´ne Sache...

@Gerard: Gestern abend wurde Dein Ratschlag in Sachen Drangon Car schon mal unfreiwillig umgesetzt. Musste mit meinem Alltagswagen zum TÜV. Aus Bequemlichkeit und weils schnell gehen sollte, das erste mal deshalb nicht zur Fachwerkstatt, sondern zur Tanke hier im Dorf. War ja auch kein Defekt bekannt. Dann der Anruf: Hinterfeder gebrochen. Vereinbart: Erneuern. Abends Auto mit hübscher frischer Plakette abgeholt. Dann vor der heimischen Garage: Steht hinten irgendwie komisch hoch der Wagen .
Ergebnis: Standardfedern verbaut, weil niemand gemerkt hat, das der ein Sportfahrwerk hat. (Hatte mich schon gewundert, dass das so billig war) . Jetzt fahre ich im BMW bergab und in der Pagode (hoffentlich beides nicht mehr lange) bergauf. Das nennt sich dann wohl ausgleichende Gerechtigkeit .

Gruß

Ulli -