Umrüstung auf 15 Zoll Räder

Hallo,
da ich hier keine Antworten sehe, hat Alfred die erbetenen Informationen offenbar über PN o.ä. erhalten. Das freut mich für ihn.

Für das Forum finde ich es allerdings weniger schön, denn dadurch geht uns allen doch viel Interessantes verloren!

Ich möchte und kann da natürlich niemandem Vorschriften machen, aber was spricht denn dagegen, die Antworten hier einzustellen?
Wer das Thema aus vorangegangenen Diskussionen schon kennt, kann es doch einfach überlesen.
Gerade im Winter freue ich mich über jeden Beitrag, der die Zeit bis zum Frühling verkürzt!

Grüße, Felix

 

Hallo Felix,

diese Diskussion um eine Umbereifung wird teils akademisch, teils originalitätsfetischistisch und teils pragmatisch geführt.

Der akademische Ansatz ist dass es wegen der breiteren Reifen, der anderen Einpresstiefe und der höheren Steifigkeit der Reifenflanken zwangsläufig zu einer höheren Belastung der Fahrwerksbuchsen kommt und ggf dadurch ein höherer Verschleiß eintreten kann. Das Einlenkverhalten ändert sich durch die breitere Bereifung.

Der originalitätsfetischische Ansatz ist, dass es serienmäßig nie eine Pagode mit 15" durchmessenden Felgen gab und das sich das nicht gehört. Andere behaupten, es gab in Werksdokumenten aus der Rennsportabteilung und aus der Versuchsabteilung Hinweise auf Erprobungen und Fahrten mit 15" Felgen und sehen sich darin bestätigt dass es zumindest nicht serienmäßig aber doch im Einzelfall ausgerüstete Fahrzeuge damit gab. Dann die alles entscheidende Frage nach der H-Fähigkeit. Das muss jeder mit seinem aaSoP selbst ausmachen. Ich sach mal so: wenn der Ingenieur technisch keine Einwände hat und bei der H-Abnahme seinen Spielraum nutzt dann geht das. Beispiele gibt es genug. Oschinoool ist das halt nicht mehr.

Der pragmatische Ansatz ist: Die Pagode mit 15"-Felgen, Mechatronik-Federn, Bilstein-Seriendämpfern, 22mm-Frontstabi ist deutlich straffer und etwas tiefer als das Serienfahrwerk. Die Höhe kann man mit Unterleggummis einstellen. Das Fahrzeug wird direkter und am Ende ggf sogar sicherer. Sicherheitstechnisch erprobt ist es aber nicht. Kurz: Es fährt sich gut für Leute, die es gerne auch mal krachen lassen.

So, jetzt suchst Du dir einen Ansatz aus und hoffst, dass ausgerechnet hinter der Tür nicht der Zonk steht.

Martin, bald mit 3.46 HA, Mechatronikfedern aber 14" weil die kleinen zweiteiligen Radkappen des 230 dann nicht mehr passen.

 

Martin noch besser sollte sich der 2018er SL fahren, im Grunde doch preisgleich
Im Forum für alte Mountainbikes, dort bin ich ebenfalls aktiv, werden die die nur Katalogaufbauten wollen "Gralshüter" genannt. Die die das sagen, meinen das etwas negativ, mich stört es nicht, habe aber sowohl den SL wie auch die alten Räder am liebsten wie ab Werk.
Zum schneller, sicherer, bequemer, mit tollem Audiogenuß usw habe ich, wie vermutlich alle anderen hier auch, einen deutlich geeigneteren Wagen vor der Garage.
Viele mehr Spaß macht jedoch die Pagode und mit jeder Verbesserung die man nicht zwingend benötigt, fürchte ich, dass ich mir dieses Erlebnis schmäler.
Viele Grüße
Matthias

Ps. Martin wir sollten mal wieder ein paar KM zusammen fahren

 

Matthias! Sehr gerne. Besser du hilfst mir mal nen Samstag die neue Achse drunterstecken. ;-) und bitte, bitte bring mal etwas anderes ausser Regen mit. Ich sehe stellenweise die Ronneburg nicht mehr.
btw: ich habe auch noch ein Oldie-MTB...

Martin.

 

Das ist nicht schlimm, Alfred!
Manches wiederholt sich und macht doch immer wieder Freude.
Du könntest z.B. mal nach dem am Besten geeigneten Motoröl fragen, oder nach Benzinadditiven.....

Grüße, Felix

 

oder nach der Antenne hinten links
Rainer