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Motor Anbauteile

Dieses Thema im Forum "Erfahrungsaustausch" wurde erstellt von wbreuer0, 4. März 2018.

  1. 4. März 2018 #1
    wbreuer0

    wbreuer0 Aktives Mitglied

    553
    23. Mai 2016
    280 er aus 1969
    einen schönen Sonntagmorgen allerseits.
    Gestern begann die Demontage mit Hauben, Türen etc. Am Motor find ich schon die ersten 2 ?????.:schlafen::schlafen::doh::doh::pagode:
    Ist jemand motortechnisch so gut drauf, mir erklären zu können, was diese beiden Teile können sollen?
    1. Dieses Teil mit Stößel und runder Kopfplatte und 2 losen Kabelösen ? ist das Teil überflüssig oder gehören hier 2 Anschlüsse dran ? Wo kommt dann das Kabel her ????
    2. das Teil an der Spritzwand mit abgeschnittenem Den Anhang 43551 betrachten Den Anhang 43552 betrachten

    Un das schon gaaanz am Anfang ! Lassen wir uns überraschen, was noch auf mich zukommt Den Anhang 43547 betrachten Den Anhang 43548 betrachten Den Anhang 43549 betrachten Den Anhang 43550 betrachten
     
  2. 4. März 2018 #2
    klausw111

    klausw111 Aktives Mitglied

    120
    11. November 2011
    das ist ein Doppelmagnet. Der hält bei eingelegter Fahrstufe die Leerlaufdrehzahl konstant.
    Die Anschlusskabel dazu kommen aus einem Abwegig des Kabelbaums der auf dem rechten Längsträger liegt.
    Gruß
    Klaus
     
  3. 4. März 2018 #3
    klausw111

    klausw111 Aktives Mitglied

    120
    11. November 2011
    2.
    das Teil an der Stirnwand ist der Anlass - Speerschalter.
    Der soll verhindern, dass der Anlasser bei eingelegter Fahrstufe betätigt werden kann.
     
  4. 4. März 2018 #4
    Eule

    Eule Aktives Mitglied

    333
    10. Februar 2005
    Der Schalter an der Stirnwand sorgt im Nebenjob noch für die Betätigung des Rückfahrscheinwerfers.
    Peter
     
  5. 4. März 2018 #5
    klausw111

    klausw111 Aktives Mitglied

    120
    11. November 2011
    ups nicht Speerschalter sondern Sperrschalter :verboten:
     
    Ulli gefällt das.
  6. 5. März 2018 #6
    wbreuer0

    wbreuer0 Aktives Mitglied

    553
    23. Mai 2016
    zunächst besten Dank für die teil aufklärenden Infos.
    dieser Sperrschalter hat noch einen Rest eines Drahtes oder Bowdenzuges. wisst Ihr, von wo aus dieses Teil, wenn es angeschlossen ist, betätigt wird ??
    Klaus, zu dem Doppelmagneten : ich denke, dass ich diese Kabel frühestens finde, wenn der Motor draussen ist, oder ?

    einen sonnigen Nachmittag

    Walter
     
  7. 5. März 2018 #7
    MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    2.335
    19. Mai 2012
    Hallo Walter.

    Ich habe es schon geschrieben. Der Magnet wird von den beiden Druckschaltern am Automaticgetriebe angesteuert, der Bowdenzug endet am Getriebe und je nach Stellung des Wählhebels wird der Anlasser frei gegeben oder das Rückfahrlicht eingeschaltet.

    Wenn du dir das Handbuch (etwa 120,00 Euro) kaufst, da steht alles drin und für eine umfassende Sanierung kommst du um Literatur nicht herum.

    Martin
     
    lowin gefällt das.
  8. 5. März 2018 #8
    klausw111

    klausw111 Aktives Mitglied

    120
    11. November 2011
    Hallo Walter
    nein, den Kabelabzweig kannst du auch sehr gut bei eingebautem Motor sehen. Wie gesagt liegt der Leitungssatz auf dem rechten Längsträger bzw. am rechten Radhaus. Direkt unterhalb der Drosselklappe. Das Anschlusskabel für die Drosselklappe kommt auch aus diesem Abzweig.
    Gruß
    Klaus
     
  9. 10. März 2018 #9
    wbreuer0

    wbreuer0 Aktives Mitglied

    553
    23. Mai 2016
    Hallo Klaus
    habe die beiden Kabel mit Ösen gefunden- aber warum waren diese denn nicht aufgelegt ???

    schönen Samstag

    Walter
     
  10. 10. März 2018 #10
    MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    2.335
    19. Mai 2012
    Hallo Walter und guten Morgen.

    Hast du mittlerweile ein Handbuch mit Schaltplan?

    Martin
     
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