Notkit für die Pagode

Hallo Alfred,
ich hatte früher auch alles mögliche dabei.
U.a. nach Einbau des Ignition123 auch den Original-Verteiler, das Reserverad.
Habe in gut 15 Jahren zwischen Hamburg und Meran, gut einem dutzend Pässe in CH, AT und SüdTirol, nichts von
alledem benötigt.
Eine Bosch Zündkerze ist mir auf dem Weg von Mainz zum Nürburgring ausgefallen, was ich selbst gar nicht feststellen
konnte. Einem Clubfreund wollte ich vor Jahren mit meinem Reserverad helfen, dabei fiel auf, daß ich seit ewiger Zeit
mit einem platten Reservereifen gereist bin. Also kann das Ding auch raus.

Heute habe ich noch einen Satz NGK Zündkerzen, HaloRoad Scheinwerfer Glühbirnen, weitere Glühbirnen, Sicherungen,
die beiden besagten Plastikringe für den Wählhebel, vier Gummiringe zur Auspuffhalterung, Tirefit mit Generator, Reifen Luftdruckmesser, 1l Motorenöl, ATF A, Scheibenputzmittel, ADAC-Schutzbrief, 2 Warnwesten, Warndreieck, Verbandtasche, Telefon, das war´s glaube ich.
So bin ich jetzt runde 80TKm ohne Abschleppwagen oder ähnlichem gefahren.

Pannenfreie* Grüße
norbert

* habe eben natürlich zur Sicherheit mal auf Holz geklopft

 

Hallo, ich habe nur das dabei, was ins liegende Reserverad passt.

- original Werkzeugrolle
- kleiner Knarrenkasten bis SW13
- Sicherungen
- Ersatzleuchtmittel
- Spannungsprüfer (Schraubendreher mit Leuchte und Kabel mit Krokoklemme dran)
- Warnweste
- Warndreieck
- Verbandtasche
- 1 Liter Motorenöl
- Kabelbinder
- Handschuhe
- Küchenrolle
- kleine Wolldecke (etwa wie Küchentuch)
- Gewebeklebeband


Gebraucht habe ich davon ernsthaft nie etwas.

Martin

 

Eigentlich muss man nur das Richtige dabei haben.

Kein Märchen.

Bei der Anreise nach Enkirch zur „Moseltour 2015“ hat die Ladekontrolle 50KM vor Ankunft aufgeleuchtet. Die Batterie musste die letzte Strecke ohne Ladung zurecht kommen.
Der Regler, der zuerst verdächtigt wurde war es nicht.
Es war die Lichtmaschine die ihren Geist aufgegeben hatte.
Als Ersatzteile hatte ich nichts, aber auch gar nichts außer einer Lichtmaschine dabei. (hatte ich mal für nen Appel und ein Ei ersteigert)
Für die Fehlersuche und die Reparaturhilfe möchte ich mich hier nochmal ausdrücklich bei Heinrich und besonders bei Achim bedanken.

P.S. die reparierte Lichtmaschine liegt wieder im Kofferraum.

 

Hallo, Alfred,

über nötig und unnötig hat wohl jeder seine ganz persönliche Meinung. Ich habe z. B. mit meinem Alltagsauto schon derart häufig einen Platten gehabt, dass ich nie ohne aufgepumptes Reserverad und Wagenheber losfahren würde.

Vor drei Jahren ist mir auf dem Weg nach Ornbau (500 km) kurz vor dem Ziel der Zündanlasschalter kaputt gegangen. Mit viel Glück und noch mehr Zündschlüsselgekippel hats noch bis vor Ort gereicht. Dort hab ich mir ein ausreichend dimensioniertes Stück Stromkabel besorgt und den defekten ZAS mit dieser Leitung von Batterieplus bis Zündspulenplus überbrückt. Dazwischen hatte ich noch einen ebenfalls kurzerhand besorgten Schalter gesetzt, den ich vorne von außen an der Grillstrebe befestigt hatte. Damit war ich wieder mobil und konnte die Zündung ein- und ausschalten, ohne jedesmal die Haube zu öffnen. Diese Provisorium liegt seitdem immer im Werkzeugkasten im Kofferraum. Der ebenfalls mitgeführte Lima-Regler hat auch schon auswärts Verwendung gefunden, die Pierburg-Ersatzbenzinpumpe gottseidank noch nicht. Ich durfte aber auf der Frieslandtour 2008 mitbekommen, wie häßlich so ein Ausfall ist, als es Pagodenschrauber Chris ereilt hat und die eigentlich geplante Ersatzpumpe nur aus Versehen nicht von ihm eingepackt wurde. Jeder hat also so eine persönlichen Erfahrungen und Risikoeinschätzungen.

Neben Ersatzteilen halte ich auch ausreichendes Improvisationsmaterial für wichtig.
Ganz allgemein habe ich neben einem Werkzeugsatz und o. g. Sachen auch immer folgendes an Bord:
- Kabelbinder
- (Blumen-)Draht
- Schnur/ Bindfaden
- Wischerblätter
- Satz Zündkerzen
- Sicherungen
- Glühbirnen
- Isolierband
- Panzertape
- 1 l Motoröl
- Fl. Leitungswasser
- Scheibenreiniger
- Zewarolle
- Stofflappen

Hört sich nach viel an, passt aber bis auf die Flüssigkeiten, Zewarolle und Lappen alles mit in den handelsüblichen Werkzeugkasten. Den Originalverteiler hab ich letztens nach 13 Jahren des spazierenfahrens wieder rausgeräumt. Da ja immer das kaputt geht, was man gerade nicht mit hat, müsste demnach die 1-2-3 in Kürze den Geist aufgeben...

Gruß

Ulli

 

Hallo Zusammen,

hilfreich ist neben den bisher genannten Sachen auch noch ein Keilriemen, Wasser (für den Kühler und zum Händewaschen nach den Reparaturen) und natürlich deshalb auch Handwaschpaste, sowie das WHB in elektronischer Form.
Aber wie bereits gesagt, kaputt geht immer nur das, was man nicht dabei hat.

Gruß Jürgen

 

xxxxxxx

 

Stimmt,

Keilriemen hab ich auch noch mit. Und wenn alle Stricke reißen, 'ne Beifahrerin zum schieben. Die aber nicht im Kofferraum.

 

Hi,
ich habe auf langen Fahrten immer eine der modernen Benzinpumpen dabei, da ich nicht weiß wann meine, wenn überhaupt überholt wurde.
Ansonsten Werkzeug, Zündkerzen, Ersatzrad (Öl etc. nicht mehr). Das mit der Lichtmaschine und dem Anlasser beschäftigt mich auch, ob Kohlen sinnvoll wären?...
Schönen Tag

 

Am Besten sind offenbar Käfer- und 911-Fahrer ausgestattet:

Da habe ich schon mehrfach gesehen, dass die einen kompletten Motor mit allen Anschlussgeräten hinten im Kofferraum untergebracht haben!

Nur Gepäck passt dann nicht mehr Deshalb ist das Reserverad beim 911 wohl auch nur rudimentär!

Grüße, Felix

 

Du hast Karmannfahrer vergessen...ich mach's genauso...
Aber ich hab' den Motor schlappe 19 Jahre nicht benötigt...





Michael

 

Auf Reisen in unbekannte Gefilde empfiehlt es sich jedoch, das "Notgepäck" besser auf das Zimmer bringen zu lassen....:

 

Ein toller Sketch !

 

Hallo
Eine ausgehängte Schaltstange beim Automatikgetriebe hatten wir an unserem W111 C auch. Außerdem eine durchgefallene Schaltstange beim Schalrgetriebe von Ruths Pagode. Die Teile hatte ich erneuert aber keine Original MB Teile.
Meine Erfahrungen solange es die Kunststoff Teile noch von Mercedes gibt nehme ich die und keine Nachfertigenungen. Im direkten Vergleich könnte ich bei der Führung des Schalthebels deutliche Unterschieder zu den NF feststellen. Die NF waren einfach zu weich. Deshalb ist der Schalthebel der Erdanziehung gefolgt ohne mich vorher zu informieren