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Magnet für Drehzahlanhebung

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von sventut, 14. August 2018.

  1. 14. August 2018 #1
    sventut

    sventut Mitglied

    8
    3. Juni 2014
    Hallo. Ich habe mir wieder einen 280SL gekauft der nach Kanada ausgeliefert wurde. Nachdem wir die Schubabschaltung mit dem Kabelbaum ausgebaut haben wurde das Automatikgetriebe neu verkabelt. Folgendes Problem tritt jetzt auf:
    Der Magnet für die Drehzahlanhebung arbeitet bereits wenn nur die Zündung angestellt wird. Das heißt wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung 2 bringe fährt der Magnet bereits aus. Bei laufendem Motor und Einlage eines Gangs ändert er sich nicht mehr.
    Weiß jemand woran das liegen könnte?

    Vielen Dank schon mal,

    Karsten
     
  2. 14. August 2018 #2
    MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    2.172
    19. Mai 2012
    Hallo Karsten, der Magnet ist schlichtweg falsch verkabelt. Über die Suchen- Funktion findest du Schaltbilder und Stromlaufpläne für das Getriebe. Üblicherweise sind die Kabel am kleinen Anschlussfeld links am Getriebe falsch aufgelegt. Martin.
     
  3. 17. August 2018 #3
    sventut

    sventut Mitglied

    8
    3. Juni 2014
    Hi Martin,
    das werde ich am Wochenende noch mal genau durchtesten. Durch den US Kabelbaum waren an dem Anschlussfeld nicht alle kabel angeschlossen, sondern daneben gelegt und verschraubt.
     
  4. 18. August 2018 #4
    heinrichB

    heinrichB Aktives Mitglied

    991
    24. Februar 2009
    Hallo Karsten
    Der Magnet bekommt von Klemme 15 Plus. Das heißt bei eingeschalteter Zündung steht am Magnet immer Plus an. Von den beiden Öldruckschalter links / rechts vom Getriebe wird bei eingeschalteter Gangstufe minus zum Magneten geschaltet. Einfach mal durch messen
     
  5. 26. August 2018 #5
    pagodenfred

    pagodenfred Aktives Mitglied

    277
    16. Mai 2007
    Das Problem hatte ich auch nach dem Einbau eines neuen Druckschalters. Letztendlich lag ein angeschlossenes Massekabel mit der Anschlussklemme ganz leicht auf dem äußeren Körper des Druckschalters. Somit gab es einen dauerhaften Masseschluss.
    LG Matthias Dörfler
     
Schlagworte:
Müller Classic Motors
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