Kombischalter bei AMS Hagen

sollte ja auch nicht so das Problem sein, wenn der Rest ok ist.
@ Sebastian, kannst Du mal ein Bild machen wie sich der Kombischalter so macht in deinem Auto?
Gruß Heiner

 

Hallo zusammen,

die Beschreibung von AMS ist nicht ganz korrekt. Ich hatte einen bestellt. Die Wischerrückstellung geht nicht automatisch zurück. Das ist zwar korrekt angegeben. Allerdings läuft der Wischer nicht in der "normalen" Geschwindigkeit, sondern immer in der "schnellen" Geschwindigkeit. Er rastet nicht in der Stellung 1 ein.

@ Sebastian: der Schalter steht immer in Stellung 2 und bleibt nicht in Stellung 1. Ansonsten funzt der Kombischalter allerdings einwandfrei.

Gruss aus dem Fürst-Pückler-Land,

Stephan M.

 

Hi

Jetzt ist die Pagode schon 3 Jahre bei mir und ich müßte lügen wenn ich beschreiben sollte wie die Sache mit dem Wischer und den Einstellungen funktioniert. Und selbst am 280E/8 weiss ich zwar das der 2 Gänge und sogar Intervall hat, aber wie das geschaltet wird.....

da kann man mal sehen wie selten ich bei Regen fahre mit den beiden Autos...

Grüße aus dem Siegerland
Wolfgang

 

Hallo,

zu dem Thema fällt mir ein, dass es doch mal eine Seite gab, in der ein originaler Kombischalter mit dem Repro-Schalter verglichen wird:

http://w113.eu/geschlossen/Reparaturen/Lenkstockschalter Mercedes Pagode W 113.htm

Vielleicht für den einen oder anderen interessant

 

Richtig Magnus,
in Wolfgans Bericht ist das sehr gut beschrieben.


Nun,
die Zeiten wo der originale Kombischalter 175,- DM (= 88 €uronen) gekostet hat, sind leider vorbei,
heute kostet er locker das 6-7fache (würg).

Obwohl ich ganz klar ein Freund von "new old stock" bin, stellt sich (zumindest mir) bei ca. 600 € die Frage doch gar nicht mehr. Sondern Nachfertigung kaufen,
damit das Auto wieder läuft.
Dann kann man immer noch versuchen, später einen guten originalen oder neuen zu finden (klappt manchmal).

So schön der originale 001 545 5524 oder 002 545 2924 von VDO auch konstruiert wurde,
leider verschleißen die Dinger überschnell.
Hatte gerade einen in der Hand von 1974, der bei Stilllegung des Fzgs. 1977 schon wieder "kaputt" war. Die Halbwertszeit dieser Lenkstockschalter ist in Bezug auf das Einrasten der Blinkerstellung leider sehr kurz. Deswegen ist auch ein neuer originaler für 550 oder 600 € nur von kurzer Dauer.
Nur fahren wir halt heute weniger herum ...

Da würde ich einfach mal schauen, ob die (im originalen) beiden grünen Kabel im Schaltergriff oder im Schaltersockel richtig herum angelötet wurden oder ggf. getauscht. Ggf. kannst Du auch das schwarz-violett-grüne (sw/vi/gn) mit dem schwarz-violett-blauen (sw/vi/bl) Kabel im großen 12er Anschlussstecker tauschen. Ich weiß aber nicht, ob die Kabel dazu lang genug sind ...

Gruß,
Achim

 

Klasse, Sebastian,
vielen Dank für die Rückmeldung.

Also erscheint die Nachfertigung ganz klar eine "viable option" zu sein
(= gute Alternative zum überteuerten Original-Teil).


Gruß,
Achim

 

Mit ein bisschen Rabatten habe ich für den Originalen um 500€ bezahlt und nicht 600, letztes Jahr, der "Aufpreis" waren also nur rund 370€ und nicht 500€... Für n 3er Auto zum rumfahren würde ich auch das Reproteil kaufen...

 

Hallo zusammen,

dann haben die 2.Wahl Schalter wohl unterschiedliche Fehler. Meiner war permanent in der Stellung 2 beim Wischen und ließ sich zwar in Stellung 1 bringen, rastete dort allerdings nicht ein. Somit lief der Wischer nur in Stellung 2, also schneller.

Anmerken muss man allerdings, dass das wohl eher ein kleines Problemchen ist. Der Preis ist einfach gut und mein alter Original Schalter hatte keinerlei sichtbare Piktogramme, auch keine Vertiefungen. Aber alt und kaputt war er .

Woher der Freundliche die neuen "Originalschalter" bezieht, wollen wir nicht diskutieren. Aber der Eine oder Andere braucht wohl das Gefühl, dass es "Original" ist. Mein Opa sagte immer: "Ein Esel, der im Pferdestall geboren wurde, ist noch lange kein Pferd"

Gruss aus dem Fürst-Pückler-Land,

Stephan M.

 

Hallo Stephan,

das Problem habe ich auch; aber ganz einfach "mechanisch" gelöst, indem ich die Spitze eines Zahnstochers eingeklemmt habe. Sieht halt nicht so schön aus, funktioniert aber prima. Sollte ich wirklich einmal die Stufe 2 benötigen, wird die "Sperre" entfernt.

Gruß
Jürgen

 

Hallo,
ich hatte für meinen 230SL einen (hoffentlich) originalen Schalter vor einiger Zeit erworben, bei dem nur "VDO" auf dem Griff eingepresst war und keine weiteren Symbole oder Piktogramme.
Ich glaube, da gibt es einen Unterschied zwischen 230SL und 280SL, denn beide Schalter sind ja sowieso unterschiedlich.

Gruss Lutz