Gebläseschalter 230SL

Hallo zusammen.

Danke für die Erläuterung und die Fotos. Einen Knopf habe ich zum Kauf mittlerweile gefunden. Ich hatte mich gewundert, dass der an einer Seite abgeflacht ist. Das scheint aber normal zu sein.

Der Glaskörper ist bei mir ziemlich schwarz. Ich denke, selbst wenn ich die Birne wechsele, wird da nicht viel Licht ankommen. Ist aber auch nicht schlimm. Hauptsache ich habe schon mal den schönen kleinen Knopf.

Gruß Thomas

 

Hallo Michael.

Danke!

Gruß Thomas

 

Hallo Ulli.

Ich meinte mit "Glaskörper" das Teil was auf der Welle sitzt und nach Abziehen des Kopfes sichtbar ist. Das ist bei mir ziemlich schwarz. Mit "Birne wechseln" meinte ich schon die Birne die von hinten dahinter sitzt. Insofern hatte ich das schon richtig verstanden.

Gruß Thomas

 

Hallo zusammen.

Heute habe ich mal wieder mein nicht vorhandenes Schraubertalent bewiesen.

Ich habe die Reglerknöpfe von meinem Becker Mexico Cassette gegen die kleineren Knöpfe ausgetauscht. Das ging noch ganz gut.

Dann wollte ich den Gebläsereglerknof vom 280er gegen den kleinen vom 230er tauschen. Knopf abgezogen. Hat geklappt. Dann die Rosette mit den beiden Kerben noch ganz gut abbekommen. Aber was passiert? Der Regler fällt hinter das Armaturenbrett.

Ich habe nicht gewusst, dass der von hinten nicht fixiert ist sondern nur durch die Rosette gehalten wird. Dumm gelaufen.

Also? Handschufach rausnehmen. Wie hier im Forum mehrfach beschrieben also alle Schrauben gelöst. Und dann? Nix! Handschufach sitzt fest. Also wie geht es raus? Hier und da vorsichtig und dann mit mehr Schwung gezerrt und... endlich geht es raus. Aber auch nicht mal eben so. Erst rechts raus und dann die Bolzen, Hebelarm und Feder seitlich an dem Blech vorbeigewurschtelt. Muss man auch erst mal wissen!

Und was dann? Es hängt so auf halb Neun herum! Da sind natürlich Kabel dran. Also das Handschufach notdürftig unten abgestützt, damit die Kabel nicht auf Spannung sind und am Ende noch abreissen. Auf die notwendige Abstützung war ich nicht vorbereitet und musste improvisieren. Ging gerade so mit dem was ich rumliegen hatte.

Nächstes Problem? Der Licht_Kontaktschalter war nun ja nicht unter Spannung und die Armaturenbrettbeleuchtung stand auf Dauerlicht. Gott sei Dank hatte ich Panzerband zur Hand, womit ich den Kontaktschalter abkleben konnte.

Der Gebläseregler kam mir beim Rausnehmen des Handschufaches schon entgegen. Und da lag auf einmal ein Distanzring herum. Durchmesser ca. 10 mm mit ca. 8 mm Bohrung. Ca. 5 mm stark. Wo gehörte der wohl hin?

Na ja, dachte ich mir. Alsoerst mal nach der berühmten Birne im Schalter schauen. Sie saß seitlich, wie hier im Forum beschrieben. Aber wie herausnehmen? Also mal an dem Kontaktblech am Fuß der Birne gewackelt und ... es flog mir entgegen, bzw. irgendwo hin. Aber wohin? Keine Ahnung. Auch intentsievste Suche hat es nicht mehr zum Vorschein gebracht. Es ist weg!

Die Birne steckte noch in der Feder. Sie sieht absolut neu aus. Der Vorbesitzer scheint also auch schon versucht zu haben sie zum leuchten zu bringen. Offensichtlich erfolglos.

Gut, also alles wieder zusammenbauen. Die Birne habe ich mit Klebeband notdürftig fixiert, bis ich hoffentlich hier herausgefunden habe ....

wie das Kontaktblech aussehen muss, wo ich es herbekomme und wie es in den Schalter gehört und fixiert wird.
(Kann mir da jemand helfen?)

Also als erstes den Gebläseschalter wieder einsetzen. Gehörte da der oben beschriebene Distanzring drauf? Aufgesetzt... und passt. Also musste der dahin? Keine Ahnung... einfach mal probieren.
Schalter vor das Loch im Armaturenbrett gehalten, Distanzring von hinten zwischen Schalter und Armaturenbrett gehalten und von vorne den Reglerknof mit fester Rosette aufgesetzt. Passt!
Aber als der Regler dann im Armaturenbrett saß, kam ich ins Grübeln. Der neue Reglerknopf hat ja in der Mitte ein Loch. Das sieht man nun deutlich. Könnte es sein, dass hier in oder unmittelbar vor dem Loch der Glaskörper des Reglers sitzen müsste?

Also mal den Reglerkknopf und die Rosette vom 280er Schalter angesehen. Die beiden Teile bauen zusammen deutlich flacher als der 230er Knopf.
Kann es sein, dass der Vorbesitzer den Distanzring nur deshalb von hinten dazwischen gesetzt hat damit das Gewinde und die Welle des Schalters nicht so weit aus dem Armaturenbrett herausstehen und man, wenn der Knopf aufgesteckt ist keinen Spalt zwischen Welle und Knopf sieht? Könnte gut sein. Aber stimmt das auch, oder muss der Distanzring auch beim 230er Knopf da sein? (Ich hoffe es ist verständlich was ich hier beschreibe!?)

Weiss jemand ob da von hinten ein Distanzring hin muss? Und an alle die einen originalen 230er Regler mit 230er Knopf haben: Sieht man in dem Loch in der Mitte des Knopfes den Glaskörper oder nicht?

Also insgesamt ein tolles Gesamtergebnis (Ironie!). Die Knöpfe sind drauf, aber das Loch in der Mitte des Gebläseknopfes sieht sehr merkwürdig aus. Das Kontaktblech der Birne ist leider vermutlich für immer verschollen. Sie leuchtet auch weiterhin nicht und es lag vermutlich gar nicht an der Birne. Und weiss nicht ob der Distanzring, den ich wieder eingebaut habe, dahingehört oder nicht.

Ich bin ja so was von glücklich und zufrieden mit dem Ergebnis! Grrrrrr! Ich sags ja.... wenn man es nicht kann und nicht weiß was man tut, sollte man das lieber jemanden machen lassen der sich auskennt.

Gruß Thomas

P.S: Auf der Birne standen nur merkwürdige Zahlen. Jedenfalls für mich nichts was ich kennen oder verstehen würde. Keine Wattzahl und keine Voltzahl. Was für ein Birnchen muss da rein? Ich versuche dann auf Verdacht mal eines zu besorgen und wenn ich sowieso wieder an den Schalter muss (Stichwort Distanzring und Kontaktblech) versuche ich einfach mal ne neue Birne obwohl die aktuell montierte top aussieht.

 

Hallo zusammen!

Erstmal Danke für Eure milden Worte.

@Berhard: Danke für das Foto!

@Ulli: Ich bin ein unkonzentrierter Leser. Wenn die Informationen in dem besagten thread vorhanden sind, habe ich das in meiner Ungeduld wohl überlesen. Ich bitte daher die quasi unnötigen Fragen zu entschuldigen und danke daher sehr herzlich für Deine Geduld und die Antworten.

Ich muss heute im Hellen mal das Auto auf links drehen. Irgedwo muss das "heiligs Blechle" doch gelandet sein!

Vielleicht noch zur Ergänzung: Ich schraube schon seit gut 35 Jahren an meinen Mopeds. Inspektionen mache ich da immer selber. Aber wenn der Kupferwurm drin ist und wenn ich etwas auseinandernehmen muss von dem ich nicht weiß wie es zusammengebaut ist, hakt es leider immer. Und selbst wenn ich das weiß, geht oft irgendwas schief. Ist einfach so.
Ein besonderes Phänomen bei mir ist z.B. dass ich grundsätzlich nach dem Zusammenbau irgendwas über habe. Auch wenn ich alles sorgsam sortiert ablege, ist am Ende immer mind. eine Schraube, Mutter oder Unterlegscheibe zu viel da!

Jeder hat seine Talente. Wo meine sind, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Im Schrauben sind sie jedenfalls nicht verborgen. Das hätte ich dann schon längst entdecken müssen. LoL

Eigentlich sind Oldtimer nichts für mich. Aber.... ich liebe sie!!!

Liebe Grüße und nochmals Danke für Eure Hilfe und Geduld!

Gruß Thomas

 

So, hier mal ein Foto wie es jetzt, mit kleinen Knöpfen am Rado und am Gebläseschalter aussieht.

Das Kontaktblech haben wir gerade mit zwei Leuten gesucht. Es ist verschwunden. Kann eigentlich nur in den Tiefen des Armaturenbrettes gelandet sein. Mal sehen, ob ich da aus einem dünnen Kupferblechle was basteln kann.

Oder hat jemand so ein Blechle abzugeben?

Gruß Thomas