Anlassprobleme Batterieladung

Einfach mal mit einem Amperemeter messen ob und wieviel Strom im Ruhestand fließ.

 

Servus Oliver,

hast Du schon geprüft, ob die Batterie vom Generator überhaupt geladen wird?

Im Leerlauf sollten ca. 14V an der Batterie anliegen und bei erhöhter Drehzahl nicht viel mehr.

Gruß
Peter

 

Hallo Oliver,

die Ladekontrollleuchte ist an, wenn Du die Zündung einschaltest und geht aus, wenn der Motor läuft? Leuchtet sie manchmal während der Fahrt?

Grüße, Felix

 

Hallo, mir fallen vier Sachen eun:
- Regler defekt
- Verbraucher defekt, zieht Ruhestrom
- Generator Kohlenbürsten zu kurz
- Kabel Plusleitung oder Masse lose

Fahrzeug starten und dann sollten bei 1000 rpm mindestens 14 Volt, maximal 14,4 anliegen.

Stromfresser findest du, wenn du den Minuspol an der Batterie abklemmst, ein Amperemeter dazwischen klemmst und dann misst ob ein Ruhestrom bei abgezogenem Schlüssel fließt. Wenn ja, dann eine Sicherung nach der anderen ausbauen und schauen wann der Stromverbrauch weg ist.

Gruß, Martin

 

Hallo Oliver,
es gibt auch den Fehler, das eine Batterie "hochohmig" wird. Das geschieht z.B. wenn ein Stück einer Zelle abbricht. Dann hat man im Leerlauf immer noch eine ausreichende Spannung aber sobald man einen starken Verbraucher anschließt bricht die Spannung zusammen. So etwas hatte ich nach zwei Jahren bei meinem Altagsauto. Das kann jede gute Werkstatt mit einem BatterieTester messen. Also Batterie aufladen und dann ab in die Werkstatt.
Viele Grüße Klaus

 

Hallo Oliver,
Nur bei den Sicherungen messen genügt nicht.
Messe direkt am Akku ob da ein Ruhestrom fließt.
Wenn ja, dann könnte eine der Dioden im Generator einen Kurzschluss haben.
Verbraucher hinter den Sicherungen hast du ja schon ausgeschlossen.
Grüße norbert