Ausfall Kilometeranzeige

Hallo, Bernd,

herzlich willkommen, besonders als Flossenfahrer.

In der Wissensdatenbank des Forums ist eine Anleitung zum Armaturenausbau.
Ich habe i. S. Tachoüberholung gute Erfahrungen mit BBG Automotive (ex VDO) in Frankfurt (DZM und Tacho Pagode) und Niederhellmann in Osnabrück (Kombiinstrument/Tacho Flosse) gemacht.

Gruß

Ulli

 

Hallo,
ich hatte das gleiche Problem und mir wurde durch ein Mitglied des Forums, Ingo Spenner, geholfen. Tacho einsenden und wenige Tage später wieder einbauen.

Alfred

 

habe mit Ingo Spenner auch nur beste Erfahrung sammeln können

 

Hallo Bernd,

ich hatte zu dem Problem mal eine kleine Anleitung hier im Forum geschrieben:

https://www.pagodentreff.de/diskuss...des-kilometerzählers-bzw-meilenzählers.15373/

Wenn du Hilfe brauchst oder nicht fündig wirst, kannst du dich auch gern bei mir melden

Beste Grüße
Magnus

 

Auch wenn ich die Anleitung zum ersten Mal sehe, habe ich schon mehrere Tachos so repariert, ist kein Hexenwerk. Beim W113 sind die Lünetten so weich, die kriegt man gut rauf und runter... Bei dem weißen SL war da auch alles drin auseinander gefallen....

 

Bernd,
vielleicht ein Tipp zum Ausbau. Beim ersten Mal habe ich den Sitz ausgebaut und mit einem Styroporklotz den Höhenunterschied zur Querstrebe an der vorderen Kante des Sitzes ausgeglichen.
Somit konnte ich mich auf dem Rücken unter das Armaturenbrett legen und Schritt für Schritt versuchen zwischen Drehzahlmesser und Multiinstrument hindurch die Befestigung des Drehzahlmessers lösen.

ßBeim zweiten und dritten Ausbau weiß Du dann, wo Du beginnen mußt und der Sitzausbau entfällt.
Aber auch dann ist es ein unsägliches Gefummel.

Alfred

 

Hallo Alfred,

für den Armaturenausbau muss der Sitz wirklich nicht ausgebaut werden. Wenn man sich in die Türöffnung hockt, kann man mit dem rechten Arm bequem hinter das Armaturenbrett greifen und den DZM ausbauen. Das ist der bequemste Weg. Den Rest kann man dann schnell durch die DZM-Öffnung vom Fahrersitz aus ausbauen. Nur das Lenkrad muss vorher raus. Der Wiedereinbau ist etwas fummeliger, aber letztendlich auch nicht überfordernd.

Gruß

Ulli

 

Hallo Bernd, das mit dem Ausbau von Lenkrad und Sitz kann ich nicht nachvollziehen. Meine Frau mit einer gefühlvollen, kleinen Hand hat dieses einfach so geschafft den Tacho ein- und auszubauen. Eine Änderung habe ich aber gemacht Am Haltebügel vom Tacho habe ich einen "Kabelschuh-Zunge" fest mit einer Zahnscheibe angeshraubt. Dann habe ich das Massekabel verlängert und mit einem Kabelschuh versehen. Vor dem Einbau habe ich das Kabel dann mit dem mit dem Haltebügel verbunden. Somit entfällt das auffädeln vom Massekabel wenn der Tacho schon drinnen steckt.
Viel Glück
Klaus P.S. Ich befürchte fast, das mein Tacho das gleiche Problem hat. Als ich gestern eine Tankrechnung in die Liste eintragen wollte rechnete excel einen Verbrauch von 78l/100km da ich angeblich nur 35km gefahren war.

 

Hallo Ulli, Hallo Bernd.
Beim ersten Ausbau wusste ich nicht, wo ich anfangen sollte , wo eine Möglichkeit des Durchgriffs war und wo die Halteklammern des Drehzahlmessers lagen.
Deshalb habe ich den Sitz ausgebaut ( 4 Schrauben in 5 Minuten entfernt) und konnte so, auf dem Rücken liegend, sehen, wo ich anfangen musste. Im übrigen ist der Ausbau des Sitzes nicht schwieriger als der des Lenkrades und ich komme von unten besser an die Instrumente.

Beim zweiten und dritten Ausbau wusste ich, wie der Ausbau vonstatten geht und ich konnte es von der Seite her erledigen.
Bernd hatte den Ausbau aber noch nie gemacht und so habe ich meine Empfehlung verstanden.

@ kdskw: wer von uns hat schon eine Frau, die diese Ausbau für uns erledigt - Deine Frau ist wohl eine wirkliche Ausnahme.
Ich habe wirklich schmale Hände aber ohne Schrammen etc. geht es nicht
Alfred

 

Bernd,

für den Tachoausbau empfehle ich erst den Drehzahlmesser auszubauen, dann das Kombiinstrument lösen und etwas nach vorne ziehen. Hierzu die Temperaturanzeigeleitung am Motor lösen und vorsichtig nachführen - auf keinen Fall knicken o.ä., sonst wird es teuer.
Danach kannst Du durch die Drehzahlmesseröffnung recht gut mit der linken Hand die Tachobefestigung und Welle lösen.
Das war meine Vorgehensweise, vielleicht machen andere Schrauber es aber anders.

Alfred