Dämpfung in den Türen

Carlo,
warum sollten unsere Altvorderen die zur Dämpfung des flatterns der Alufläche geplant
und eingebaut haben wenn sie sinnlos gewesen wäre.
Und Geld haben sie Teile auch damals schon gekostet.
Grüße
norbert

 

Da gehört eine so ne Matte rein.
Wenn die fehlt, hört sich die Türe an wie ne Opeltüre, erst mit der Matte gibt es den typischen Mercedes Sound.
Es ist ausreichend, eine matte in die Mitte zu kleben, es ist sinnfrei die ganze Türe aus zu kleben...

Die Matten gibt es auch von z.B. Teroson im Autozubehör oder im "Akustik und Soundtuningbereich" (siehe EBay) Kartonweise... Aber, ich glaube wenn man nur eine braucht war die auch bei Mercedes preislich überschaubar...

Wichtig ist, der Kleber daran ist nur zum fixieren, danach muss man die mit Föhn und Handschuh richtig warm machen und fest kleben, ne Plastikrolle wie für Tapetennähte ist dafür sehr gut geeignet...

 

Kann ich die Matten nachträglich einbauen, ohne vorher die Scheiben ausbauen zu müssen ?
Gruss Hans-Georg

 

Dann werd ich mal fummeln...

 

Nun, mal 'runtergefallen nach Hitze und dann staubig entsorgt oder einfach mal unfallbedingt die Tür getauscht.
Die Pretiosen sind ja auch schon schlappe 50 Jahre alt, da passen schon manche OPs in die Historie.

Michael

 

Irgendwann nach den Jahrzehnten lösen die sich und fallen einfach ab.
Scheibe kann dafür aber drin bleiben, die braucht nciht raus...

 

Wie bekommt man denn die Innenverkleidung und die äußere Chromleiste an der Scheibe am besten ohne Beschädigungen ab?
Würde im Zuge dessen auch gleich die Halteklammern der Leisten mittauschen. Gibts da ein Hebelwekzeug?
LG

 

Die Chromleiste außen ist nur von oben gesteckt.
Die Innere ebenso, die fällt meistens bei Demontage der Türverkleidung mit ab...
Hebelwerkzeug nennt sich Kunststoffkeil.

 

Geht allerdings i. d. R. nicht, ohne Lackschäden zu produzieren...

 

Ich probiere es mal mit ner Unterlage und so einem Kunststoffkeil. Die äußere Klammer ist gebrochen, da flattert die Zierleiste etwas, denke da kann ich gut ansetzten.

 

Besorg dir Lack oder Rostschutzfarbe zum ausbessern. Die Klammern krallen sich in den Lack.

 

Danke für den Tip. Sehr gute Idee

 

Moin,
bei mir ist alukaschierter Schallschutz (Tipp hier aus dem Forum) aufgeklebt. Mein Sattler hat anstelle der Türpappen Kunststoffunterlage (ja, ich weiß, es ist nicht original) für den Türbezug genommen (zieht keine Feuchtigkeit, meinte er). Die in diesem Zustand montierte Tür fand ich immer noch sehr laut und blechern ...
Abhilfe hat dann eine etwas dickere Gummifolie gebracht. Diese ist wie bei den modernen Fahrzeugen zwischen Türverkleidung und Türrahmen angebracht. (Ich glaube es war original auch so.. oder?
Der Unterschied zu vorher ist enorm..

 

. . . die original aufgeklebte Dämmung ist nicht zwischen Türverkleidung und Rahmen, sondern auf dem Außenblech / Alu angebracht (ich denke hierüber haben wir gesprochen / geschrieben). VG Frank

 

Moin -

eine paar kleine Frage zur Originalität:

1. hat jemand Fotos der originalen Dämmung (hatte diese Löcher wie meine) ?


2. welche Farbe hatte die Türinnenseite (war unter der Dämmung schwarz gestrichen wie bei mir) ?


3. wo saß die Dämmung genau (der Eintrag im Pagoda Wiki deutet auf "oben bündig" hin - https://www.sl113.org/wiki/uploads/ChassisBody/GlassScrews.jpg) ?

Anmerkung: Meine beiden Türen waren sehr unterschiedlich - die Fahrertür hatte Dämmung (die bei einer schlechten Restauration überlackiert wurde, die Dämmung saß aber mittig) - die Beifahrertür ohne, dafür mit ein bisschen schwarzer Farbe ...

Herzlichen Dank

Oliver

 

Hier bei mir. Original. (230, 03/64)
Tür innen wie der Rest was Farbe angeht. Hinter der Dämmung nur Klebstoffreste zu sehen. Nach oben hin bis zu zur Kante, wie man sieht..

 

Hier bei mir. Original. (230 SL, 10/65)