Problem mit der Hupe

Hallo Andreas,
du springst mit deiner Frage irgendwie mitten rein denn du solltest erst einmal deine Gegebenheiten erläutern, denn es gab verschiedene Hupenringe (230,280). So wie es aussieht hast du einen späten (280) Hupenring für ein Original Lenkrad. Außerdem scheinst du, ein Nardi Holzlenkrad zu haben, was nicht einem Original Lenkrad (Option) entspricht.
Zu den beiden Kabeln: Hier hilft ein Blick ist den Schaltplan. Die Hörner werden direkt von Sicherung 2 mit Plus versorgt und erhalten die Masse vom Hupenring am Lenkrad. Das eine Kabel bringt die Masse dorthin und das andere leitet sie zu den Hörnern weiter, wenn die Kontakte am Hupenring zusammen gedrückt werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass der Hupenring nicht bereits zusammen gepresst wird.
Meine Frage: Braucht man in deinem Fall überhaupt den Original Hupenring? Ist diese Funktionalität nicht schon im Nardi Hupenknopf vorhanden?
...WRe

 

Hallo,
hast du auch die passende Lenkradnabe zum Nardi Holzlenkrad?
Wieviele Kontakte hat dein Nardi Hupenknopf?
...WRe

 

Hört sich an wie ungewollter Massechluss. Ein üblicher Fehler.

 

Hallo zusammen,
eine kurze Frage, weiß jemand wo man den Schleifkontakt kaufen kann, ich finde da nichts im Netz
@ Andreas, habe einmal dein Bild genommen, danke
Heiner

 

Hallo Heiner
habe auch lange suchen müssen.
Habe hier
kaufen können :

 

vielen Dank, das passt leider nicht weil vom 107er, schade



lg Heiner

 

Hallo Heiner, ja vom 107er, aber mit ein bisschen "pressen " passt der schon, zumindest bei mir!

 

Hallo zusammen,
da ich derzeit vor der gleichen Aufgabe stehe, aber von Elektrik keinen echten Schimmer habe, grabe ich das Thema nochmal kurz aus.
Ich weiß nicht recht, wie ich den Hupenknopf eines Nardi-Lenkrads (ND 390, KBA 70065) korrekt im W111 Coupé (220SE, also früh) anschließe, ohne Schäden zu riskieren.

Situation: ich habe besagtes Lenkrad, einen dazu passenden 2-poligen(!) Hupenknopf (wie er für Mercedes-Modelle als notwendig verkauft wird) und eine passende Nabe von Nardi (3310). Letztere baut etwas kürzer als die oben abgebildete 3320, und ist eben genau für die frühen 111/112/113 mit den längeren Lenksäulen konstruiert. Die Schleif-Kontaktplatte sieht jedoch genauso aus wie bei der 3320, somit ist das Funktionsprinzip identisch.
Meine Frage nun: aus der Lenksäule kommen zwei Kabel (Masse und Plus), und gehen an den originalen Schleifring. An der Nardi-Kontaktplatte ist ein Kabelstück angelötet, welches durch die Nabe in Richtung Hupenknopf geführt wird. Am Nardi-Hupenknopf sitzen zwei Anschlüsse. An welchen Pol des Knopfes geht das Kabelstück der Nardi-Kontaktplatte, und wie/mit was verbinde ich den zweiten Pol des Knopfes?

Sorry, falls das eine Dummy-Frage ist, aber ...

Danke für eure Hilfe, und
mit besten Grüßen,
Lutz

 

Hallo Lutz
Gib doch in der Suchzeile " Foren durchsuchen " ein : PROBLEM MIT HUPE
Hier wird dein Problem, auch mit Nardi, beschrieben.
Deine beiden Kabel, die von unten kommen, sollten aber nicht " PLUS und MINUS sein !
Plus liegt direkt an den beiden Hupen an, das MINUS kommt über die Schleifkontakte am Lenkrad.
Viel Erfolg !

 

Hallo Lutz,
die 3320 Nabe ist meines Wissens nach mit zwei Schleifkontakten für 250SL und 280SL, 3310 hat einen Schleifring und wird beim 230SL passen. Der Hupenknopfkontakt geht auf Masse, so wie oben beschrieben. Hier 230SL einpoliger Schleifring an Nardi



Weil das Teil bei mir gebrochen war und es keinen Ersatz gab habe ich vom NSU TT einen Schleifer mit innenliegender Feder eingeklebt, passt super hält schon Jahre



den gibt es hier falls jemand ein ähnliches Problem hat
https://nsu-autodienst.de/schleifkontakt-hupe.html

Gruß Heiner