Länge der Regelstangen

Hallo,
ich habe folgende Frage:
Mein Motor ist komplett neu aufgebaut und ich habe natürlich alle Kugelköpfe der Regulierung gewechselt.
Heute ist mir auf der Suche nach der Ursache für meinen unrunden Motorlauf im Teillastbereich augefallen, daß die Regelstange zur ESP zwar eine Länge von 233mm, gemessen zwischen Mitte Kugelkopf bis Mitte Kugelkopf hat, die Regelstange zwischen Regulierwelle und Drosselklappe ist aber 300mm lang.
In einem älteren Beitrag habe ich gelesen, daß diese Regelstange 295mm lang sein soll.Muß ich jetzt den Hebel an der Drosselklappe umsetzen?
ESP und Drosselklappe werden durch die Regulierwelle synchron betätigt.
Leider fehlen in meinem WHB die entsprechenden Seiten.Hat die jemand zur Verfügung?
Vielen Dank für eure Hilfe!

Mit freundlichen Grüßen
Bernd

 

Hallo Ron,
ich habe unglaublich viele Beiträge hier im Forum zu dem Thema gelesen.Dadurch bin ich ja auch sensibilisiert.
In einem alten Beitrag steht, daß die Länge der Regelstange zur ESP 295m betragen soll und meine wäre demnach 5mm zu lang.
Desweiteren hat Hans in einem alten Beitrag geschrieben, daß bei Vollgas noch ca. 4 mm zwischen dem Hebel und dem Drosselklappengehäuse liegen sollen.Bei mir ist da nur 1mm.
Demnach müsste ich also den Hebel umsetzen.
Dagegen spricht, daß der Hebel auf der Welle der Drosselklappe mit einer kleinen Niete in seiner Position arretiert wird. Würde ich den Hebel abziehen und umsetzen müsste diese Niete wegfallen.
Mit der synchronen Betätigung meinte ich nur das Abheben der Hebel an der ESP und der Drosselklappe.
Wie schon oben geschrieben fehlen mir die entsprechenden Seiten aus dem WHB.
Eine weitere Frage wäre noch, ob die Drosselklappe überhaupt zu meinem 127/2 passt.
Die Drosselklappe trägt die Nummer 20525.
Detlef hatte in 2018 hier mal versucht Informationen zu den verschiedenen Drosselklappen zusammenzutragen, aber es gab auf seinen Versuch kaum Reaktionen.

Mit freundlichen Grüßen
Bernd

 

Hallo Ron,
vielen Dank für deine Unterstützung.
Selbstverständlich habe ich das Gestänge richtig montiert und eingestellt.
Ich habe fast alle Bemerkungen dazu im Forum und im Netz gelesen und habe soweit alles richtig gemacht.
Dabei bin ich auf die Hinweise von Hans gestoßen, der ja einer der Spezialisten für unsere Pumpen ist und die Frage der Position des Hebels an der Drosselklappe ist für mich immer noch ungeklärt.
Mittlerweile habe ich meine 123 ignition nochmals eingestellt. Offensichtlich hat bei einem Kurzbesuch in einer hier im Norden anerkannten Werkstatt jemand den Zündzeitpunkt verstellt.
Jetzt läuft der Motor recht gut und das Ruckeln im Teillastbereich ist verschwunden.
Allerdings bin ich noch nicht ganz zufrieden.
Vielleicht hat ja noch jemand eine Kopie der mir fehlenden Seiten aus dem Werkstatthandbuch für mich oder auch weiterführende Informationen.

Vielen Dank nochmals,
Bernd