Lenkrad, Schalthebelknauf und Radio beschäftigen mich

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<<Klugscheißermodus ein:
Schwarze Lenkräder gab es bei der Pagode (und allen anderen gleichaltrigen Mercedes-PKW) nie, sondern die waren "tiefdunkelgrau".
Klugscheißermodus aus.>>

Hallo Mike,
nichts für ungut bitte...
Die schwarzen (... oder im MB-Jargon sprach man von "dunkelgraphitgrau) Lenkräder waren immer serienmäßig beim W113.
Anfangs ohne Aufpreis 230 SL (und ich weiß nicht genau wie lange ... ggf. bis Mitte der Produktion vom 250 SL im Juli 1967 (denn da wurde das Lenkrad von Heckflosse auf Strichacht geändert)) und später gegen 15,- DM Aufpreis konnte man ein hellelfenbeinfarbenes Lenkrad erwerben.

Das ist dann - wenn es mitbestellt wurde - im Code-Feld 55 auf der Datenkarte hinterlegt (also Code 55/1 oder 551 - wie immer Du das lesen möchtest).

Die Schaltknaufe gab es offiziell beim SL eigentlich nicht in unterschiedlicher Farbe (also elfenbeinfarben gegenüber dem Standard schwarz) zu bestellen, wohl aber für das W111er Coupé (und Cab.), und deswegen gibt's die Schalthebelknaufe in elfenbein auch. Dieser helle Schalthebelknauf konnte und wurde daher gerne mal nachgerüstet. Elfenbeifarbige Schalknaufe gehören aber eben nicht standardgemäß zum Lieferumfang des elfenbeinfabenen Lenkrads dazu.
Abhängig von der Innenausstattungsfrage war das nie. Es gab immer "beide Lenkrad-Optionen" für jegliche Innenausstattungsfarben.

<<Nochmal Klugscheißermodus ein:
Übrigens waren die frühen 230er "elfenbeinfarbenen Lenkräder" anfangs wirklich "elfbenfarben" bezeichnet (A112 460 0103, und sind somit dunkler und "gelber" als die späteren) und alle späteren elfenbeinfarbenen Lenkräder (A112 460 0503 und A115 464 0301) dann "hellelfenbein" und somit auch heller in der Farbe.
Klugscheißermodus aus.>>


Die Beckerradios sind eine ganz eigene Geschichte und unzählig viel ist dazu geschrieben und berichtet worden - auch über möglche Optimierungen.
Kurzum: Die alten Beckerradios aus ihrer (Jugend-)Zeit sind eben aus ihrer Zeit und können das, was sie damals können mussten - und da waren sie top-of-the-line. Germany's engineering at it's best.
Heute sind die Geräte 40 - 60 Jahre alt, und können schlichtweg mit den modernen Electronics nicht mehr mithalten.
Die alten Transistor- (oder sogar Röhren-)Geräte bekommen einfach auch die Vielzahl der dicht auf dem Frquenzband gelegenen Senderstationen nicht mehr so sauber getrennt, wie heute eigentlich vonnöten ist.
Beide meine Beckers - obwohl gründlich überholt - haben da so ihre Schwierigkeiten.
Auch die Klangqualität (insbesondere "die Höhen") und die Ausgangsleistungen (mit 2 x 7W) ist heute nicht mehr mit moderen Geräten und Lautsprechern verleichbar.
Also da hat sich schon spürbar etwas getan.

Also entweder alt, mit den dazugehörigen Schwächen, oder leichte Modernisierung (MP3-Kabel und/oder Bluetooth möglich) oder wenn der Klang richtig zeitgemäß sein soll - moderes Radio und Equipment.
Dabei gibt es fast genauso viel Meinungen wie Umbauvorschläge.


Im direkten Verleich hört man die Unterschiede der Klangqualität alt gegen neu sofort,
aber wenn Du mal eine Weile herumtourst in Deinem alten Mercedes mit Radio-ein (ich habe meine alten Radios ständig laufen, denn dafür sind sie da! Elektroschott-beinhaltende Chromschmuckrahmenhalter - nutzlos - und dazu noch am besten Platz auf der Mitte des Armaturenbretts - brauch ich nicht!!), ist Dir das bei den höheren Motorengeräuschen (eigentlich kaum) und insbesondere höheren Windgeräuschen (Schiebedach oder Softtop) bald egal.
Man (um-)gewöhnt sich schnell wieder an den "klassischen Klang."


Happy motoring & happy Becker-listening
Achim
(oder ....: Entweder Becker oder garnichts! Okay...., Blaupunkt Köln ... das ist auch okay.)

 

Kennt jemand vielleicht die Teilenummer für einen elfenbeinfarbenen Automatik Knauf?
Viele Grüße

 

A113267001026

Gruß, Martin