Scheinwerferbefestigung

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Hallo Bernd,

ja, das ist richtig. Das sind M4-Gewindeschrauben, und zwar Spezialschrauben.

Nicht DIN 7985, sondern die haben einen Kreuzschlitzkopf, aber nicht linsenförmig, sondern flach (und dick), und vor allen Dingen kleiner im Kopfdurchmesser, um besser am Glas vorbei zu kommen. Die DIN7985 Linsengewindeschrauben "kratzen" nämlich am Scheinwerferglas...
Außerdem sind die Schrauben an den Enden verjüngt, damit sich die Gewinde leichter finden beim Hineinschrauben und nicht so schnell verkanten.
Und ah ja, natürlich hast Du Recht, das ist schnellrostender Stahl, nicht Edelstahl... ich glaube das sind 16 mm-lange Schrauben.
Die 111er Teile-Nr. könnte korrekt sein, habe ich bisher noch nicht ausprobiert.
Auf jeden Fall aber ist die in der 113er Teileliste genannte Din 7981-Linsenblechschraube nicht nur mega-falsch (Fehler können ja passieren ...), sondern eine Riesensauerei - ich würde sogar sagen: MB-verursachte Sabotage! Denn mit den blöden Blechschrauben macht man sich nur die feinen M4-Gewinde in den eingeschweißten Gewindebuchsen der Scheinwerferlampentöpfe kaputt. Dem sind sicher schon eine ganze Reihe SL-Besitzer auf den Leim gegangen...
Alles Mist!
Anbei ein Bild wie die korrekten aussehen. Die zweite von rechts und die dritte von links sind original ..., die vierte von links wohl auch. Die übrigen nicht (mehr).
An neuen MB-Scheinwerfern sitzen diese Schrauben schon mit vormontiert...
und durch einen kleinen feinen Gummiring von hinten am Rahmen gehalten, damit sie beim Herausschrauben (zum Birnen wechseln) nicht verloren gehen...


Munter bleiben!
Achim

 

Hallo Achim,
wenn ich Dich richtig verstehe ist dieser Eintrag in der 230SL Teileliste von Anfang an (1963) also falsch??
Deine Schrauben sehen aus wie DIN 84, oder?

 

Ich habe meine eigene "Spezialschrauben" gemacht. An ein normaler M4 Schraube den Kopf verarbeitet.
Legende: A.Normaler Kreutzschlitzschraube B.Verarbeitet C.Original von M-B Werk

 

Hallo mbze,
das passt so nicht, ich denke, du hast die Reihenfolge verwechselt. C müsste deine verarbeitete Schraube sein, die Schlitze passen zu A. B sieht mir eher wie die originale Schraube aus.
VG Frank

 

Hallo, wenn die Originalität nicht so entscheidend ist hätten auch die Inbusschrauben einen kleinen Kopf.
VG Klaus

 

Hallo Bernd,
klasse aufgeschlüsselt. So sehe (und verstand) ich das auch!

Alfred,
ja, Falscheintrag schon in der 1. Ersatzteileliste (10062), hat sich ab da durch alle anderen 5 weitergezogen und steht noch heute falsch im EPC. MB-Sabotage halt.

Klaus,
ja, die DIN912-Inbusschrauben finde ich eine gute Alternative. Gerade auch weil der Schraubenkopf schon passend schmal ist.
Muss man halt nur immer den passenden Inbusschlüssel im Originalwerkzeugsatz unterwegs mitführen. Für den Fall der Fälle.
An diese Schrauben kommt man auch leicht heran, hat jeder bessere Schraubenhandel..., auch in Edelstahl; dahingegen sind die DIN 84-Schrauben nur sehr schwer zu beschaffen und eigentlich falsch (Schlitz statt Philipps-Kreuzschlitz).

Bernd und meine Wenigkeit haben da wohl leider die -Karte gezogen ...
Wir müssen wohl original gehen.
Tja, das Leben ist hart.

Gruß und halb-munter
Achim

 

Hallo Achim,
DIN 84 sind ganz einfach zu finden, z.B https://online-schrauben.de/shop/Sc...Schlitz-aehnl.-ISO-1207/Edelstahl-Rostfrei-A2

Was natürlich besser aussieht, weil mit Kreuzschlitz, sind ISO7048 Zylinderkopfschrauben, die sind aber in der richtigen Länge sehr schwer zu finden:
https://www.fasteners.eu/de/standards/ISO/7048/

 

Auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole, bitte keine Edelstahl rostfrei Schrauben verwenden. Die Schrauben korrodieren beim Kontakt mit Karosserieblech. Das Gewinde des Lampentopfes würde unwiederbringlich zerstört. Immer gut verzinkte Schrauben mit mindestens 10mü Zink verwenden und gut einfetten. Diese Schrauben rosten erst, wenn das Opfermetall (Zink) komplett verbraucht ist. Niro paßt zu Niro, nicht zu Stahl.

Grüße aus dem sonnigen OWL
Rolf