Autogasanlage im MB-W 126

Hallo Willi.


Bei uns im HR-Radio behämmern sie uns seit Wochen mit
Autogas-Werbung. Habe deshalb mal hier reingeschaut.

http://www.autogas-forum.de/de-version/

Vielleicht findest Du bei den JUngs ja was.


Gruss aus Bad Homburg,
Detlef

 

Lösung In Sicht

Hallo,

bin ein ganz frühes Mitglied des W-126 Clubs, der seit letztem Obktober umbenannt wurde in Mercedes-Benz S-Klasse Club, schau unter www.s-klasse-club.de
Hochoffiziell von DC anerkannter Club übrigens, mittlerweile 1000 zahlende Mitglieder stark.

Unter Anspechpartner im Club ist Erich Matzek genannt. Anrufen und alles perfekt machen, das isses.

Grüße

Ralf

 

Hallo Willi,

ich bin ein noch früheres Mitglied in Ralf's Club.

Habe gerade meinen W140 umbauen lassen und lasse auch meinen W126 umbauen.

Für die W126 Modelle eignen sich Anlagen die nach dem Venturi-Prinzip arbeiten. Wie Ralf schon sagte, wendest Du Dich am besten mal an Erich Matzek oder Du suchst im W126-Forum nach Gasbeiträgen.

Gruss
Dirk

 

Noch früher???

Hi Dirk,

welche Nummer?
Meine ist 25, hehehe!!

Grüße

Ralf

 

da kann ich drunter

21, höhöhö.

Gut dass das sowas von egal ist......

Gruss
Dirk

 

Wir rüsten gerade einen W211, 6-Zylinder (E 240), auf Autogas um. Ist eine sequentielle Anlage von Prins.

Gruss Chris

 

Hallo Willi,

im W140 ist eine vollsequentielle Prins VSI. Geregelt sind alle Anlagen für W126 und W140. Zum W126 passt am besten eine Venturi, obgleich wohl auch modernere Anlagen machbar sind. Aber da kennt sich Erich Matzek besser aus.

Du kannst auch ohne Freischaltung im W126-Forum posten, die Stammpostereinrichtung über den Forenmaster geht manchmal etwas zäh.

Gruss
Dirk

 

Hallo Dirk


Du solltet den Leuten fairerweise auch ruhig sagen, was passiert,
wenn man den Gastank nur halb füllt und nur halben Auftrieb hat.
Wer von Euch beiden, Ralf oder Du, saß im vorderen Auto?





Detlef, der aus Hessen

 

Nää, das sind doch die bekannten ersten W126-Prototypen mit alten Euter-Pagoden-Bodengruppen....



Michael, d.A.

 

Lpg

Also habe mich mit der Sache laenger beschaeftigt, im 420 SEL reicht wohl eine geregelte Venturianlage, gut passen, da niedrige Einbauhoehe; soll diese von BRC. Es gibt auch die Moeglichkeit eine Parallelanlage (Einspritzung mit Zusatzsteuergeraet, das Zuendung und Einspritzvorgang koordiniert, da bie der KE-Jetronik keine Vollsequentielle Anlage moeglich ist.
Doch dies wuerde ich vielleicht einem 560 SEL antun, da hier das Ansprechverhalten des Motors einen gewissen Reiz des ganzen ausmacht. Der 420 er ist eh ehr ein Tourere und richtig brav (meinen hat jetzt SKIPAGODE, der bei LARS Thurm vielleicht bald eine E-GAS-Anlage von meinem Bekannten und Generalimporteur eingebaut bekommt.).
Ich hab mich deshalb nach laengerem Ueberlegen fuer meinen 500 E W124 entschieden, da hier eine Vollsequentielle Anlage reinpasst, was dem Verbrauch unter LPG und den Fahrleistungen zugute kommt (werdet Ihr aber wohl bald im Youngtimer lesen koennen).
Ansonsten denke ich gerade ueber 2 Umbauten nach ein Citroen DS 23 IE, da hier eine D-jetronik verbaut wurde kann man eine voll(halb 2x2 Zylinder)sequentielle Anlage installieren das Gleiche gilt auch fuer den alten 3,5 V8 von Mercedes mit D-Jetronik (108-109-111-116), sowie den fruehen 6-Zylindern.
Beim 3.5 gibt es dann noch ein Zusatzsteuergeraet von Wurm mit Kat was mir die Sache noch versuessen wuerde!

Gruss Pagodino