Liegt das am Wetter...?

Hallo Ulli,
genauso ist meine Wahrnehmung! Ich wollte heute Abend auch was dazu schreiben, hat sich ja jetzt erübrigt Also kann ich ohne schlechtes Gewissen wenn ich später von der BÜROarbeit heimkomme gleich einen guten Frankenschoppen trinken und mich auf wieder sinnhafte Beiträge im Forum freuen.
Gruß
Michael

 

Hallo, nicht nur am Wetter.

Am Ende ist die Pagode eine abgeschlossene Wissenschaft. Alleine das Thema KTL, oder Thermozeitschalter, oder Regulierung oder Hinterachse. Alles wurde schon x-mal diskutiert und immer wieder kommt jemand und fragt zum siebten mal, ob das Gestänge an der Einspritzpumpe voreilen darf, wie man Sicherheitsgurte nachrüstet, oder wer einen Kühler überholen kann. Findet man alles über die Suchen Funktion. Was man nicht findet, sind Hinweise, wo drei von vier Motoren nach der Überholung fest gehen, wo Einspritzpumpen mit Strahlsand und Dichtsilikon im Gehäuse ausgeliefert werden und wo komplette Autos mit losem Schaltgestänge und losen Muttern am Hinterachsflansch dem Kunden mitgegeben wurden. Gruß, Martin

 

In Zeiten des "überall eilig" nimmt sich doch niemand mehr Zeit dazu. Warum denn Mühe machen, geht doch alles auch so.

Nur - irgendwann haben die Erfahrenen keine Lust mehr, stetig zu repetieren, dann kommen bislang "Nischenerfahrungen" aufs Tablett, die dann "sehr lebhaft" natürlich diskutiert werden.

Trost: In sechs Wochen werden die Tage ja wieder länger...dann lenkt langsam die Landstraße wieder ab...

Michael

 

Hei, Michael. Ich freu mich schon auf die längeren Tage. Hier regnet es ja schon wieder...

Alleine bei meinem kleinen Saisonabschlusstreffen waren glaub ich sechs Pagoden da. Ausnahmslos alle hatten oder haben mehr oder weniger Palaver oder Clynch mit "ihrer" Werkstatt wegen Nachbesserungen weil etwas nicht korrekt funktioniert. Manches ist haarsträubend. Ich kann hier keine Namen nennen, denn ich bin nicht betroffen.

Einer hatte nach gefühlt 100 mal erfolglosem Nachbessern in einer "Nobelwerkstatt" folgende Diagnose: 230SL Zündverteiler passt nicht zum Klappenstutzen und mit knapp 50 Grad Zündung zu spät fährt eine Pagode halt nicht. Irgendwer hat nicht mal gemerkt, das ein JFU4 nicht in eine Pagode gehört. Im JFU4 war zwar eine Sechszylinder-Welle drin, aber die Nummer passte gar nicht! Wir Hobbyschrauber hatten nach 5 Minuten die Diagnose und ich hatte zufällig einen halbwegs funktionierenden Verteiler für 230SL spät im Regal. 30 min später war der gewechselt und die Fuhre ging wie seit Monaten nicht mehr. Ein pensionierter Ingenieur, ein Dorfzahnarzt und ein Biologe haben die Karre in 30 min zum Leben erweckt. Wie kann das sein?

Ein anderer hatte meiner Meinung nach grundlos eine neue Verteilerkappe und einen neuen Läufer bekommen, beides Beru und das saß so schlecht, dass der erste Zylinder nicht arbeitete. Der Läufer wackelte und ließ sich locker 5, eher 10 Grad auf der Welle drehen. Er war auch ein einer in der Szene bekannten "Fachwerkstatt" gewesen. Zum Glück hatte er die Altteile von Bosch dabei. Alles getauscht. Fertig. Ach ja, und die Stange von der Regulierwelle zur Pumpe war auch etwas auf Voreilung gestellt, weil er im Kaltlauf ausgeht. Leute, Leute... Wenn ich als Hobbyschrauber, hemdsärmlig noch dazu (von höchster Stelle offiziell verliehen), meine Betätigungsstange von der ESP etwas modifizere, dann ist das eine Sache. Aber eine "Fachwerkstatt"....

Der Nächste kriegt noch Kohle von seiner Werkstatt zurück, die kann aber nicht zahlen, weil es finanziell nicht so toll aussieht und wohl auchb nix mehr zu holen ist. Mann, Mann und keiner sagt was!

Dann die üblichen Ölflecken von "neuen" Motoren, die schon am Borgmannring rausdrücken.

Wir haben uns dann noch mit CO-Einstellungen bei Grillfleisch und Flaschenbier vergnügt. Etc. p.p. Immer wieder spannend, was man mit Bier in der Hand erfährt.

Schöne Wintersaison, und pannenfreien Werkstattaufenthalt wünsche ich. Es gibt ne Menge Partner, mit denen man richtig gute Reparaturen machen kann, man muss es nur wissen.

Martin

 

xxxxxxx

 

xxxxxxx

 

Dieses Forum ist ein offener Raum. Mit vielseitigen Mitgliedern, die
- lange und kurz
- erfahren und unerfahren
- alt und jung
- frech und vorsichtig
- technisch versiert oder nicht
- die Pagode neu oder alt aussehen lassend
- arm oder reich
- die Pagode original oder individual mögend
- usw
sind.
Hier teilzunehmen bedingt Toleranz, Neugier, Offenheit, nach meinem Verständnis, imho.
Wer lieber als alter Hase unter sich ist, macht einen neuen Raum auf, den ALTERHASERAUM, aber ÄTZT NICHT gegen die Greenhorns, weil: Er/Sie ist falsch hier im OFFENEN Forum.
Sorry, aber diese zT anzutreffende Arroganz finde ich zum Kotzen.

Ihr bornierten alten Hasen könnt mir oder anderen Greenhorns gerne aus Protest oder Desinteresse aufgrund mangelnder Erfahrung nicht mehr schreiben, auf die Posts nicht mehr antworten, usw. Es spielt keine Rolle, weil in Wirklichkeit IHR nicht hier hin passt. Macht euren closed shop, da gehört ihr hin! Falls sich dieser offene Raum dann doch aufgrund eurer Einstellung als ein in Wirklichkeit geschlossener darstellt, sage ich: F*** off.

 

Guten Abend -

fuhrparkbedingt treibe ich mich gerne auch in anderen (Youngtimer) Foren rum und dort wird gerne jeder niedergemacht, der nicht ein Differenzial alleine zwischen Sandmännchen und Tagesschau tauschen kann.

Bisher habe ich "unser" Forum immer hochgehalten - aufgrund des Umgangtons, der Kompetenz und gegenseitigen Hilfsbereitschaft.

Denen, die die Suchfunktion übersehen, wurde in der Vergangenheit freundlich und höflich die Nutzung derselben nahegelegt - durch Kraftausdrücke wird dies sicher nicht besser.

Wäre schade, wenn wir uns hier dem Rest der Welt anpassen.

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Keine Angst,
in Skandinavien leiden die meisten Menschen an Winterdepressionen.
Im Frühjahr ist dann alles wieder auf normalen Stand.

Lg Dirk

 

Hallo zusammen,
... es liegt wohl nicht nur am Wetter.
Diesen Mittwoch hatte ich beim Regionalclub Köln einen Vortrag zum Thema Fahrzeugpflege mit Christian Petzoldt geplant.
Im Vorfeld des geplanten Vortrags führte ich mehrere Abstimmungsgespräche mit Christian Petzoldt.
Er ist der absolute Experte im Bereich Fahrzeugpflege in Deutschland mit über 30 jähriger Erfahrung.
Von über 170 Mitgliedern hatten sich 5 Mitglieder zum Vortrag angemeldet.
Christian Petzoldt und ich haben daraufhin entschieden, den Clubabend abzusagen.
Die über zweieinhalbstündige Anreise von Christian Petzoldt hätte sich nicht gelohnt.
Bei den letzten Herbst- und Frühlingsausfahrten hatten sich teilweise ebenfalls nur sechs Mitglieder angemeldet.
Die diesjährige Herbstausfahrt haben wir deshalb ausfallen lassen.
Ich habe den Eindruck, dass viele Pagodeneigentümer nichts mit ihren Oldtimern aktiv machen wollen - weder zu restaurieren, zu pflegen oder zu fahren.
Bei Veranstaltungen bei denen es nicht um Themen rund um die Pagode geht, haben wir über 25 Anmeldungen von Mitgliedern.
Veranstaltungen mit essen, trinken und miteinander schwätzen werden stärker besucht.
Ein wenig nachdenklich.
Hans

 

also Hans, wenn deine Clubkollegen nach dem 11.11. in Köln noch in den Seilen hängen, kannst Du aber auch nicht zuviel verlangen . Ich mache mir da keine Sorgen, wenn im Winter mal andere Themen wichtig sind wird sich das regulieren. Wichtig finde ich hier und im Club lediglich, das der Umgangston respektvoll bleibt auch wenn man anderer Meinung ist.
LG Heiner

 

Moin,
genau, viele Leute-viele Meinungen!
Davon lebt doch ein Forum und ich finde dieses nach wie vor gut..
Gruss Jörn

 

Und wie lautet nun die Analyse? Die Leute scheinen halt mehr Wert auf Geselligkeit rund um das Auto zu legen, als auf die letzten 0,2% Technik. Dass sich jemand eine Pagode, die ja nicht unbedingt ein Billigheimer ist, zulegt, diese dann aber nicht aktiv nutzen will - das glaube ich nicht, wäre ja schizophren. Vielleicht spielen da andere Gründe eine wesentlichere Rolle, die vermutlich eher von jemandem eruiert werden können, der näher an der (Kölner) Szene ist.
Btw, bei welchen Veranstaltungen geht es nicht um die Pagode? Wenn diese aber stärker frequentiert werden, ist die Lösung doch fast offensichtlich.
Cheers

 

Hi
Tja, wie Ulli schon so nett empfohlen hat, ich bin nun auch ab und an in der Garage, Tor zu, dann braucht man sich das (Wetter)-Elend draußen nicht anschauen.
Aber nicht nur im Auto sitzen, einfach mal die Karosserie mit ihren Sicken, Falzen und sonstigen Feinheiten begutachten. Und nicht nur mit den Augen sondern so wie man es bei Oldtimertreffen eher ungern sieht, mit den (natürlich sauberen) Fingern über die Karosse streichen. Gibt da wirklich vieles zu entdecken was der Designer Paul Bracq so gemacht hat. Vor allem kann man schön vergleichen wenn man nicht nur ein Auto von ihm da stehen hat sondern zwei. Meine beiden Schätze sind ja irgendwie verwandt, technisch eher weniger was Motor/Fahrwerk angeht, aber optisch. Und viele Kleinteile sind hier wie da die gleichen. W113 zu W114, beides 280er, wie hat er hier die Bauteile wie Scheinwerfer/Rückleuchten etc. ins Blech eingefasst, wie dort !? Wie hier die Falze, wie beim anderen Auto.
Sonst gönnt oder hat man ja die Zeit nicht, bzw. man will lieber gleich los düsen wenn das Garagentor aufgeht, jetzt treibt einen ja keiner.

Grüße aus dem aktuell sehr unwirtlichen Siegerland
Wolfgang

 

Stichwort Paul Bracq ... falls Ihr den netten Mahle- aus 2018 noch nicht gesehen habt:

https://www.mpulse.mahle.com/de/sweat-and-gasoline/paul_bracq.jsp

Viele Grüße aus Untertürkheim von Uwe

 

Hi

Schöner Bericht über Paul Bracq

Hab mal auch andere Seiten besucht wo er und sein Tun beschrieben wird. Er ist ja irgendwann zu BMW gewechselt und hat dort den ersten 3er, Modell E21 entworfen. Und der wird ja als stylistischer Vorreiter vom E30 gewertet. (das Design vom E21 wurde beim E30 weiterentwickelt)
Jetzt muss ich ja wieder in die Garage und vergleichen...… mein 3.Schatz ist ein E30 Cabrio

Danke Paul

Grüße
Wolfgang