Drehzahlmesser roter Bereich

8/64 - schönes Wochenende!

 

@Michael: so kann ich es verstehen.
Peter

 

Hallo die Herren,
bei technischen Daten verlasse ich mich ausschließlich darauf was im WHB und den Einstellbuch
festgehalten wurde.
Alles andere wurde irgend wann mal übertragen. Und Pressebilder geben, ganz detailliert betrachtet,
nicht immer den tatsächlichen Stand der Serie wieder.
Grüße
norbert

 

Die frühen 280er hatten aber ausnahmslos alle den 250er Drehzahlmesser mit 6300 bis 6500.

 

Hallo die Herrschaften,
es ist müßig Diskussionen zu führen, über Fakten über die es keine Diskussion geben kann.
In dem technischen Unterlagen (WHB und Tabellenbuch) ist die max. Drehzahl der drei Pagodenmotore
mit jeweils 6500 angegeben.
Und nur das zählt! Und keine ´sonstigen´ Angaben von wem auch immer.

Für dennoch weiterhin Ungläubige oder Verschwörungtheoretiker mochte ich noch abschließend hinzufügen
daß in der ersten mir vorliegenden 230SL Preisliste vom 15.03.1963 und der ersten für 280SL vorliegenden
Preisliste vom Januar 1968 jeweils auch die max. Drehzahl in der Höhe von 6500 angegeben wird.

Also ich für meinen Teil beteilige mich nicht mehr weiter an diesen Beiträgen.

Grüße
norbert

 

Auch wenn ich das Thema Drehzahlmesser durchaus sehr interessant finde (werde in der Zukunft sehr vorsichtig mit meinem 6.500er umgehen ), so ist diese Thread (und die Diskussion über Brabus an anderer Stelle) damit gestartet, dass diese angeblichen Concourse Restaurierungen mitnichten bis ins Detail original(-getreu) sind.

Und sich der ein oder andere PT-Teilnehmer hier deutlich mehr Mühe gibt.

Falls ich also nochmal eine kaufen muss, dann lieber mit PT Historie statt Gutachten aus Stuttgart oder Bottrop ...

Schönen Sonntag noch (vielleicht in der Werkstatt ),

Oliver

 

Bei meinem 250 SL beginnt der rote Bereich des (angeblich) originalen Drehzahlmessers bei 6.300 - steht auch so bei Brian Long. Siehe Foto:

 

Verifizierte Daten nur von Mercedes-Benz via WHB oder Tabellenbuch.
Ein Herr Long hat insofern keine Relevanz. In seinem lediglich aus dem englischen von einem Nichttechniker übersetzen Buch wird nicht nur öfters links und rechts für ein Standard LHD Fahrzeug nicht beachtet. Auch solche nicht belegten Dinge sprechen nicht für Sorgfalt.
Auf der Seite 148 steht z.B. die nirgendwo belegte Umdrehungszahl von 6300, auf der Seite 149 steht wieder der in alle Mercedes technischen Publikationen angegebene Wert von 6500Upm.
Das Long Büchlein ist durchaus nett zu lesen.
Reicht aber dem Pagoden Standardwerk ´Engelen´ in keinster Weise das Wasser.
Mercedes-Benz SL >Pagode<

>> Letzter Beitrag zu dem Thema <<

 

Das stimmt nicht!
Beweis 1:
Fahrgestell- und Aufbau-Ersatzteilliste 10202 von Daimler Benz aus dem Jahr Januar 1972.
In dieser Liste sind alle Ersatzteile vom Typ 250 SL bis 280 SL bis Produktionsende aufgelistet.
Für den 250 und 280 SL gab es nur die Teilenummer 000 542 59 16, für die Linkslenker
und 000 542 60 16 für die Rechtslenker. Beide ausnahmslos mit dem Roter Bereich bei 6.500 Umdrehungen.
Beweis 2:
Ich besitze einen frühen (was ist das?) 280 SL Bj. 03/68. Der hat einen Drehzahlmesser mit dem roten Bereich bei 6.500 U/Min.
Dieses Auto wurde 1973 aus erster Hand übernommen. Der DZM ist von Anbeginn an der Originale.

Ich kann mich den Ausführungen von Norbert nur anschließen. Damit ist auch für mich die Diskussion beendet.
Es sei denn, es meldet sich jemand zu Wort, der 1966 bis 1968 aktiver Augenzeuge bei Daimler-Benz war.
BMB
Bernd

 

Dann haben wir gemischt. Ich glaub ich erinnere mich jetzt wieder daran als ich 1967/1968 in der Fertigungslinie (Band 8) gearbeitet hatte
Jedenfalls ist mein 280 SL 03/68 (Instrumente alle gestempelt mit 3/68) dann anscheinend mit 6300 U/min ausgeliefert worden.
Ein Freund von mit hat einen 06/68, auch aus erster Hand übernommen (Instrumente auch passen gestempelt), der hat auch 6300 U/min.
Ab er ihr könnt mal wieder ganz ruhig durch die Nase atmen, evtl wurde da wirklich gemischt ... wer weiß das schon .... außer mir als Zeitzeuge?

 

Hallo,
da bin ich aber froh, dass ich nicht so einen gemischten Montags-Drehzahlmesser habe. Puh !
Recardo

 

Sauber, 1968 geboren und praktisch zeitgleich beim Daimler gearbeitet.
Mag lustig klingen, wenn aber jemand seriöse Informationen für eine Pagode zu finden hofft, das ist das vorstehende
dazu nicht geeignet.
Man faßt es nicht.

 

Du kennst schon die Bedeutung von den lustigen Gesichter Icons ?
Wenn jemand seriöse Infos sucht schaut er bestimmt nicht in diesen Thread hier ... Achtung ... hier kommt noch so ein lustiges Gesichter Icon
Aber mach dir doch mal die Mühe und schau dir alle 280er bis EZ 68 bei Mobile an und berichte von deinen Findings ... Da wirst du sehen was ich meine, ich kann mir nicht vorstellen das bei allen 13 dort angebotenen Autos, teilweise mit voller Historie alle DZMs getauscht wurden. Nix für Ungut .

 

Vermutlich hat der Zeitzeuge recht. Bei meìnem ganz frühen 280sl mit einer 30ger Nummer hat auch einen Drehzahlmesser mit 6300. Das Vorleben ist aber nicht komplett dokumentiert.
Viele Grüße Klaus

 

Mal unter uns:
Wer dreht denn seine Pagode im Jahr 2020 überhaupt über 5.500- 6.000 U/Min?? Ich nicht! Der Weg ist doch das Ziel, oder?
Und: Ich sage euch nicht wo der rote Bereich bei meiner anfängt....
Gruß aus dem heute verregneten Frankenland
Michael

 

Dann seid doch auch nicht so kleinlich. Auf dem Bild in dem Pagodenkalender von diesem Jahr im Februar schaut es auch etwas anders aus. Mein Gott. Es gibt do so viele Dinge im Leben weche viiiiiiel wichtiger sind als 200 Undrehungen mehr oder weniger. Freut Euch doch an den schönen Autos. Jeder richtet es so her wie er selber mag. Und jedes Auto ist doch in sich schon einfach wunderbar. Und nun nicht schimpfen.

 

Wohl wahr....

 

Würde folgendes vorschlagen - das Thema Drehzahlmesser "roter Bereich" in einen neuen Thread auszulagern. Ich finde es spannend, weil ja vieles wahr sein kann ... habe nochmals den Engelen bemüht, aber nichts gefunden.

In diesem Thread geht es eigentlich darum, sich über die Ignoranten beim Daimler aufzuregen, die 225 - 275 TEUR für eine Serienrestauration ohne Herz und gute Dokumentation haben wollen ...

Bitte verzeiht diese Refokussierung auf das forum-fremden (schwarze) Schaf oder (Sünden-)bock ...

Oliver

P.S.: In Sindelfingen/Stuttgart oder Bottrop denkt keiner so lange über einen Drehzahlmesser nach ... eigentlich schade

 

Schon etwas her das ganze, aber wir haben hier aktuell eine ganz frühe 280er Pagode aus 01/68 mit der Endnummer 388. Alle Instrumente zeigen den Stempel KW52 12/67. Roter Bereich ab 6500 U/Min.
Fahrzeug ist bis auf eine in den USA nachgerüstete Frigiking Klimaanlage noch komplett original mit Erstlack und erster Innenausstattung gewesen, so dass das die originalen Instrumente noch mit ziemlicher Sicherheit sind.

MfG
Steffen Biedermann