Farbe Schwellerblech

Denke auch, dass es unstrittig ist, dass die Schwellerabdeckbleche serienmäßig in schwarz waren.

Die Wagenfarbe auf den Abdeckblechen hat sich erst mit dem Umlackieren und Restaurieren eingeschlichen. Bei mir hat man beim Umlackieren sogar den schönen Chrom an der A-Säule in Wagenfarbe überlackiert statt die Bleche abzuschrauben oder abzukleben.

Was stimmiger von der Optik ist, muss jeder selbst entscheiden... denn über Geschmack lässt sich ja bekanntlich...

Schönen Pfingstmontag noch
Oliver

 

Ich habe beide oben erwähnten Zeitschriften und danach ist es für mich ziemlich unstrittig, das die Schwellerbleche nicht bei allen Fahrzeugen schwarz waren.

 

"Auto, Motor und Sport" und "Hobby" haben also an der Entwicklung der Pagode mitgewirkt?
Ok, das wäre mir aber neu.
Ich denke schon, dass die das Endprodukt zum testen bekommen haben.

 

Die Hobby-Schreiber und viele andere haben irgendwelche Pool-Fahrzeuge zum "Testen"
bekommen.
Für die Schreiberlinge war wichtig überhaupt mal so ein Auto zu fahren, um sich dann
´populärwissenschaftlich´ darüber auslassen zu können.
Ich habe schon die wildesten ´Pressebilder´ gesehen. Auch noch 1965 bei dem man
einfach auf vorhandenes Bildmaterial zurückgegriffen hat. Das war ja früher durchaus
etwas aufwendiger wie heute immer aktuelles Bildmaterial zu haben.

Bei dem Hobby-Artikel hat die Pagode z.B. keine Scheibenwischer, und die Chrom-Ringe
an den Rädern sind nicht vorhanden.
Serienmäßige Grüße
nortbert

 

Wenn Auto, Motor und Sport ein neues Auto mit Titelseite und Bericht vorstellt, dann gibt man denen nicht einfach irgendwas.

Kannst die Scheibenwischer übrigens wieder dranbauen.
Die sind dran (denke, die sind bei der Fotomontage des Sterns untergegangen) und Aluleisten auch. Sieht man ebenfalls auf den anderen Fotos.

 

Hallo, Homer,

es gibt unzählige Dokumentationen über die Entwicklung des W 113. Warum beschäftigst Du dich nicht einfach mal damit, anstatt aufgrund eines Pressefotos hier so stur an deiner Meinung festzuhalten, die eigentlich nur bekundet, dass Du noch nicht sehr viel über dieses Fahrzeug und seine Entstehung weisst. Jede in den Verkauf gebrachte Pagode hat das Werk mit schwarzen Schwellerblenden verlassen. Punkt. Wenn man all die Pressefotos mit nicht korrekten Seriendetails zusammenfügen würde, käme wahrscheinlich ein ganz anderes Auto heraus. Also hör auf, dich zu blamieren.

Gruß

Ulli

 

@ Homer: Unwissenheit + Phantasie = Quatsch

Vielleicht hilft ein Blick in das Jahr 1961 und 1963 weiter.
Am 10.10.1961 anlässlich einer Vorstandspräsentation wurde ein Modell des damals noch 220 SL genannten W 113 vorgestellt.
Dieses Fahrzeug war mit dem (auch später immer wieder verwendeten) Kennzeichen BB-A 716 ausgestattet, hatte eine weiße Farbe und ein weißes Hardtop (nach außen gewölbt) und bereits schwarz lackierte Schwellerverkleidung.
Das Kennzeichen BB-A 716 hat es real nie gegeben, wurde aber von Daimler-Benz bis in das Jahr der Neuvorstellung immer wieder benutzt, auch für Fahrzeuge, die - so wie abgebildet - niemals in Serie gegangen sind.

Es stimmt, dass in der Vorserie diverse weiße SL - mal mit schwarzen und mal mit weißen Schwellerverkleidungen – herumgezeigt wurden und auch der Motorpresse zu Fotozwecken zur Verfügung gestellt wurden.
Dazu gehörte u.a. auch der weiße SL mit dem Kennzeichen S-RC 624 und dem mittig darunter angebrachten D Schild, welches am 14.3.1963 (Genfer Salon) dem Fachpublikum vorgestellt wurde. Dieser SL hatte eindeutig eine weiße Schwellerverkleidung.

Auch der kurz darauf auf der Titelseite von MB in aller Welt No. 63 der abgebildete weiße SL mit dem Kennzeichen S-RA 379 hatte noch weiße Schwellerverkleidungen.

Aber alle diese Fahrzeuge waren Vorserienfahrzeuge.
Die Serienfertigung begann erst im Juni 1963!


Auch die Fahrzeuge, die die Motorjournalisten dann für Testzwecke erhielten, waren Fahrzeuge mit schwarzem Schweller, wie z.B. der SL mit dem Kennzeichen S-PM 837, den die Zeitschrift automobil in ihrer Ausgabe 6/1963 testete und ablichtete.
Auch kann es durchaus möglich sein, dass in den ganz frühen Verkaufsprospekten SL mit Schwellerverkleidung in Wagenfarbe abgebildet sind. Der Grund ist ganz einfach: Zum Zeitpunkt der Anfertigung der Bilder für die Drucklegung war kein anderes Fahrzeug greifbar. Damals benötigte man mehrere Wochen um Prospekte anzufertigen. Der Computer, auf dem über Nacht Prospekte gedruckt werden konnten, war noch nicht erfunden.

Fest steht jedenfalls folgendes: Es gab in der Serienfertigung nur Fahrzeuge mit schwarzen Schwellerverkleidungen und zu keiner Zeit Fahrzeuge mit einer Schwellerverkleidung in Wagenfarbe!!!


@Homer: Man möge Dir die Verbreitung Deiner mit viel Phantasie erstellten Schwellerfarbenthesen nachsehen, denn Du hast die Zeit zwischen 1963 und 1966 ja noch gar nicht erlebt und bist leider darauf angewiesen Dir die Dinge von damals einfach nur vorzustellen.
Woraus in diesem Fall erneut bewiesen wurde:

Unwissenheit + Phantasie = Quatsch

Beste Grüße
BMB
Bernd
Bearbeitet: "von MB in aller Welt No. 63" eingefügt.
Bearbeitet um 22:10 Uhr: Das Wort Schweller wurde durch Schwellerverkleidung ersetzt bzw. präzisiert.

 

Es ist auch heute noch so..
Die Fahrzeuge für die Pressevorstellung stammen überwiegend aus dem Produktionsanlauf 1 und 2 (im Auftrag Code 17 = nicht kundenfähig, muss nach Nutzung verschrottet werden oder Code 18 = bedingt kundenfähig, es wird zu späterem Zeitpunkt geprüft, ob diese Fahrzeuge mit vertretbarem Aufwand zu Code 19 = kundenfähig aufgearbeitet werden können.)

Die Presseabteilung lässt die Autos überarbeiten, sodass die Pro 1 und 2 Mängel behoben sind.
Sie bleiben aber trotzdem 'nicht verkaufbar'.

Zur Serienproduktion sind Änderungen möglich.

P.S. hatte beruflich viel mit Code 17 und 18 Fahrzeugen zu tun.

 

Ich habe beim Pinselschwung versucht, der Varianz des Elans am Band beim Daimler Rechnung zu tragen - habe mich aber bemüht, nicht die Aluleiste anzumalen beim Übermalen der Schraubenköpfe ...

VORHER

NACHHER

SCHLANKE SEITENLINIE

 

Bei unserer Pagode sind auch die Schwellerbleche in Wagenfarbe lackiert. Wenn ich jetzt Olivers Theorie 2 folge, würde ich jetzt folgendermassen vorgehen:
- alter Lack komplett runter
- Por 15
- Steinschlagschutz
- DB 164 Tiefdunkelgrau

Gibt es Anmerkungen dazu und Tipps, wie die etwas rauere Textur hinzubekommen ist?

Vielen lieben Dank und viele Grüsse, Nils

 

Der Steinschlagschutz sollte in mehreren Lagen jeweils nicht zu dick aufgetragen werden.
Ich habe meine Schwellerbleche in dieser Art vor Jahren erfolgreich behandelt.

 

Ich spritze die mit MS Polymerkarosseriedichtmasse auf, da kann man mit etwas Erfahrung und der richtigen Pistole die Struktur ziemlich frei einstellen...

 

Danke Mark, gucke ich mir mal an, aber klingt eher komplizierter und nichts für einen “Laien”

 

Ne, aber ein guter Lackierbetrieb kann das machen.
Für "Laien" reicht es eigentlich auch, einfach den "Steinschlagschutz Überlackierbar", am besten in Schwarz auf zu tragen und in RUHE und Wärme trocknen zu lassen. Gibts als Terosonprodukt in 1K, funktioniert auch und sieht ähnlich aus.