Einspritzpumpe Einstellmöglichkeiten

Der ist seriös und gut, hat meine Pumpe auch gemacht, bei mir lief es aber nicht über eBay sondern über die Werkstatt.
Grüße,
Sebastian

 

Hallo,
beim Nippelday bei CMG hatte Herr Nolte eine Erstanalyse für 150€ angeboten:
https://classic-manufactur-goslar.de/einspritzpumpen/.
Findet sich zzt. auch auf eBay für 165€.
...WRe

 

Moin,

also um hier mal Klarheit reinzubringen: Beide oben genannten Pumpenadressen sind hier gut bekannt und seriös. Hans Fritzsche einerseits sowie Knut und Robert Nolte andererseits. Beiden kann man seine Pumpe bedenkenlos anvertrauen. Aber Klaus hat es im Beitrag 20 nochmal auf den Punkt gebracht, weshalb die Pumpe erst als letztes infrage kommt...

Gruß

Ulli

 

...und die Einspritzdüsen nicht vergessen, vielleicht liegt es auch daran, dass die vom 1. Zylinder nicht mehr zerstäubt.

Grüße,

Sebastian

 

Hallo Sebastian, hat er doch im 1. Beitrag schon geschrieben, daß die untereinander getauscht wurden - ohne eine Änderung

 

Stimmt, war schon zu lange her...

 

Noch ein Hinweis zum hohen Verbrauch.
Die Einstellung des Gasgestänges ist ein ganz wichtiger Bestandteil, daß das Gas-Luftverhältnis stimmt und
eine optimale Gemischaufbereitung entsteht. Die Grundeinstellung ist bestens im Werkstatthandbuch beschrieben
und relativ einfach durchzuführen. Der Verbrauch sollte bei ca. 12 Ltr. auf 100kM liegen.
Fritz-aus-K

 

stimmt, und meistens sind die Kugelköpfe / Pfannen ausgeschlagen, vor allem an ESP und Klappenstutzen, die werden selten erneuert weil man die ausbohren muss. LG Heiner

 

@Fritz @heiner, stimmt ja was ihr schreibt, Stefan hat sicher noch ein anderes Problem.
@Stefan, ich hoffe du wurdest gut beraten und hast deine Pumpe Richtung "Süden" geschickt.

 

Gut das du dem Rat gefolgt bist und als ERSTES die ESP prüfen und instandsetzen lässt. Gab da ja durchweg auch andere „Empfehlungen“

 

Na gut, dass Du als Fachmann hier dabei bist...

Was ich bis jetzt herauslese:

1. Übliche Verschleißerscheinungen
2. Einstellungsparameter müssen korrigiert werden.

Das ist für mich noch keine Erklärung für den Ausfall eines einzelnen Zylinders. Aber das kannst Du als Spezi ja aufgrund der bislang bekannten Fakten sicher schlüssig erklären.

Was die übrigen von dir belächelten Ratschläge angeht: Es sollte eigentlich selbstverständlich sein, dass vorher das gesamte Umfeld in Ordnung gebracht wird. Scheint offenbar nicht jedem klar zu sein...

Warten wir mal ab, wie es nach dem Einbau der ESP weitergeht.

Gruß

Ulli

 

Ups Uli,
so kenne ich dich gar nicht!
So unrecht hat unser namenloser Saarländer eigentlich gar nicht!

 

Ist auch normalerweise nicht meine Art. Aber das musste jetzt einfach mal raus.

 

Wohl schlecht geschlafen?
Alles gut ...
Und um deine Frage zu beantworten... wenn die ESP so daneben ist, wundert es nicht das die Kerzen so schwarz sind und auch Sprit im Zylinder steht. Ich hatte das gleiche Problem, trotz neuem Reguliergestänge und exakter Nullstellung. Ich war halt der Meinung es wäre sinnvoll meine Erfahrungswerte weiter zu geben. Und nein ... ich bin kein ausgewiesener Spezialist, nur ein Leidgenosse dem geholfen wurde. Aber ich kann auch nur einfach nachplappern wenn das hilft. Im Leben kann das nicht an der Pumpe liegen, nie und nimmer. Dabei hat er schon Reguliergestänge geprüft, Düsen untereinander getausch ... Ich würde nach der Überholung der Pumpe auch gleich neue Düsen verbauen und das Kaltstartventil prüfen, weiß aber nicht ob das hier so gesagt werden darf.
LG Patric (ps ... das musste jetzt einfach mal raus)

 

Gebe zu bedenken - noch läuft der Motor noch nicht rund und so kann noch keine Finalwertung für uns Ferndiagnostiker vergeben werden. Ist bisher leider nur die erste Bergwertung...

Für Stefan und seinen Motor will man hoffen, dass es "nur" die ESP war und dass der Wagen bald auf der Straße ist.

Es soll ja für jede Regel (sprich "es ist eigentlich nie die ESP") eine Ausnahme geben ...

Entspannten Sonntag noch...

Oliver

 

Stefan,
Du bist auf dem richtigen Weg. Lass bitte alle Komponenten, wie Verteiler, Drosselklappe, Einspritzventile, Kaltstartventil und Gasgestänge überprüfen und gegebenfalls instandsetzen. Es muss alles zusammenpassen. Nur so läuft dein Motor vernünftig.
Wie mein Pagodenfreund immer so schön sagt: laufen tun sie alle......

 

Super Beitrag,
Zwischen Überprüfen und Neukauf gibt es doch einen gewissen Unterschied.

Ein Forum sollte seinen Mitgliedern helfen und nicht eine Plattform für Egomanen sein.....

Schönen Tag noch.....

 

also, bleiben wir mal alle etwas locker. Wir haben hier Empfehlungen und Vermutungen von A-Z, eigentlich alles so wie immer wenn jemand ein Problem hat. Es gibt hier im Forum sehr erfahrene Kollegen und den Ratschlägen der Kollegen sollte man sicher zuerst nachgehen. Trotzdem bleibt immer die Spekulation im Spiel. Die ESP hätte ich auch zuletzt machen lassen aber vielleicht haben wir uns da geirrt.

Egal, ich hoffe wir werden es erfahren wie das weitergeht. Wir wollen ja alle dazu lernen.

LG Heiner