230 SL Automatik: extreme Gemischabsenkung im Leerlauf bei eingelegtem Gang

Hallo Pagodenkollegen,
um die Fahrt nach Thüringen mit einer motormäßig fahrfähigen Pagode durchführen zu können, benötige ich noch Expertenrat zur Identifizierung der vorhandenen, aber noch nicht definierten Fehlerquelle.
Seit gut einem Jahr läuft der warmgefahrene Motor bei eingelegtem Stand immer schlechter und geht an der roten Ampel meist dann aus, wenn sie auf grün umschaltet.
Zur möglichen Fehlerbeseitigung habe ich in den letzten zwei Wochen folgendes gemacht:
- Drosselwelle am Klappenstutzen neu gelagert, abgedichtet und auf "Biß" eingestellt
-Leergasschalter revidiert und auf 1400 Umdrehungen eingestellt
-Kompression geprüft( 12,5 bis 13 bar), Ventile überprüft und eingestellt
-Schließwinkel und Zündzeitpunkt geprüft & eingestellt
-Zündkerzen erneuert ( Elektroden der alten Kerzen waren eher weiß als rehbraun)
-Unterdruckschlauch zum Bremsgerät erneuert und letztlich auch
-Regulierung neu eingestellt und Zusatzluftschraube auf 1,5 Umdrehungen herausgedreht.

Die heutige Abgasprüfung erbrachte folgende Werte:
Leerlauf ohne eingelegten Gang:
Drehzahl 660
CO 5,926
HC 553
Leerlauf mit eingelegtem Gang:
Drehzahl 874
CO 0,254
HC 278

Offensichtlich bekommt der Motor bei eingelegtem Gang Zusatzluft über den Modulierdruckgeber oder den Unterdruckanschluß zum Geber?????
Könnte hier der Fehler liegen, oder gibt es andere Fehlerquellen, die ich zusätzlich prüfen sollte?
Für zielgerichtete Informationen vorab herzlichen Dank.
Erwartungsvolle Grüße
Norbert

 

Zwischenbericht:
@ WRe,
die von Dir und uns vermutete Undichtigkeit im Membran und Umfeld des Modulierdruckgebers konnten wir als Fehlerquelle ausschließen. Gefunden haben wir ein ständig geöffnetes Sekundenrelais, das zwischenzeitlich revidiert wurde. Montag geht die systematische Fehlersuche weiter.
VG
Norbert

 

Vorläufiger Schlussbericht:
Nach einer gestrigen Abendfahrt habe ich eine Kontrolluntersuchung im dunklen Motorraum gemacht und Lichtblitze gesehen.
Die kamen vom Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler und illuminierten den Ölbehälter der Druckölpumpe.
Der Riss im Gummi war auf der Unterseite des Kabels und beim Blick in den Motorraum so nicht zu erkennen.
Habe vorhin das Kabel erneuert und eine Probefahrt gemacht. Nach erster Einschätzung ist der Leerlauf ohne oder
mit eingelegtem Gang wieder stabil. Hoffe, es bleibt so.
VG
Norbert