Einregulierung Motor - Anleitung, Prüfprotokoll, schrittweises Vorgehen

Guten Abend -

ich habe mir aus diversen Quellen (WHB, Wissensdatenbank, pagoda forum, etc.) so eine Art Vorgehens-/Prüfprotokoll erarbeitet, um den Motor neu einzuregulieren bzw. diverse Fehlerquellen in der richtigen (?) Sequenz zu prüfen.

Also für alle die, die wie ich erstmal Probleme haben einen sägenden von einem schüttelnden Motor zu unterscheiden, habe ich mal einen Entwurf hochgeladen ... mit der ausdrücklichen Bitte um Kommentare und Optimierung.

Die offene PowerPoint-Version gibt es hier - https://www.dropbox.com/scl/fi/v04s...0.5.pptx?dl=0&rlkey=ajdjnppxe0ht9qt8mtvpttk3a

Dank an all die, die mir mit dem Einstellen meines Motor geholfen haben.

Haftung jedweder Art oder Garantie auf Richtig- oder Vollständigkeit wird natürlich ausgeschlossen.

UND die eingetragenen Werte passen nur zum 051 spätverstellenden Zündverteiler, sollten sich aber schnell auf den eigenen Motor / Zündsystem übertragen lassen.

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Dafür ist es gedacht und dann auch im offenen Dateiformat, damit sich das jeder leicht auf die individuellen Bedürfnisse anpassen / erweitern kann - sollte es Gefallen finden.

Die Nummerierung habe ich gerade in der Dropbox-Version korrigiert.

Ventilspiel in die Vorprüfungen aufgenommen.

 

Guten Abend -

die erweiterte Version ist nun verfügbar für Eure Änderungen - hier als PPTX - https://www.dropbox.com/scl/fi/2a9e....75.pptx?dl=0&rlkey=f91eccftz7cway4ic0fozk5of

Und anbei als PDF.

Freue mich auf weiteres Feedback.

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Es gibt eine neue Evolutionsstufe - deshalb habe ich jetzt den Link auf den Ordner bei Dropbox gesetzt ... aktuelle Version ist 0.8

https://www.dropbox.com/sh/agwv82xdnixltap/AADJrCtNYdQgAzBA-EH4X9mha?dl=0

 

Aktuelle Version 0.9 eingestellt - https://www.dropbox.com/sh/agwv82xdnixltap/AADJrCtNYdQgAzBA-EH4X9mha?dl=0

Link zu YouTube Video - ESP Leerlauf Gemisch prüfen mit getrenntem Gastgestänge - eingefügt.

 

Der Titel verspricht etwas mehr und der Typ nutzt seinen Gartentisch und nicht alles ist richtig, ABER die Kaltstartautomatik an der ESP und wie sie richtig eingestellt werden kann erklärt er ANSCHAULICH und SUPER.

M 127 und M129 sind da identisch zum M130.



Viel Spaß

Oliver

 

Hallo Heiner -

habe Deinen Post wohl monatelang übersehen. Und bin mir nicht ganz sicher, wo wir uns missverstanden haben ... Die Einstellung des Zündungszeitpunkts erfolgt je nach Zündverteiler unterschiedlich. Bei mir aber hauptsachlich bei abgezogenem Unterdruckschlauch (aber verschlossenem Anschluss an der Drosselklappe (damit keine Falschluft gezogen wird) - damit wird sowohl die Fliekraftverstellung als auch die Basiseinstellung des Zündzeitpunkts geprüft. Dann muss man aber auch noch die Wirkung der Unterdruckverstellung prüfen. In meinem Fall wirkt die ja nur im Leerlauf und "zieht" den Zündzeitpunkt auf 2° NACH OT.

Hilft das ?

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Und hier noch ein Viedo zum Thema Kaltstartautomatik an der ESP prüfen ... von unseren Freunden beim vdh und Co-Chef der Flipbooks ...

https://mercedesclubs.de/lexikon/Videos/Kaltstarteinrichtung testen.mp4

Beim W113 sollte die Zusatzluft bei 65° aufhören.

Viel Spaß ... ich nehme das mal in meine Quellen bei meinem Prüfprotokoll auf ...

Oliver